Camweithio y system peiriant oeri a sut i'w datrys

Bydd Mae'r erthygl hon yn cael ei drafod am y camweithio y system oeri injan tanio mewnol, ac yn darparu cyfarwyddiadau cywirol. Yn aml, mae problemau yn codi lle mae'r tymheredd hylif yn cael ei gadw ar 0 gradd, neu pan fydd yn hyd yn oed mewn tywydd oer, yn gyflym iawn yn cyrraedd marc coch. Weithiau mae'n digwydd bod, hyd yn oed yn yr haf nad y saeth yn cyrraedd y gwerth o 90 gradd. Mae'n y tymheredd hwn yn gweithio i injan tanio mewnol. Byddwch yn dysgu beth sy'n achosi diffygion hyn yn bodoli.

Yr achos mwyaf cyffredin o gorboethi

Yn aml yn methu elfen fel thermostat. Ei bod yn rheswm bod y nodwydd yn naill ai gwerth gweithio is, neu'r uwch ei ben. Oedi dileu y broblem, nid oes angen, gan fod y gweithrediad y peiriant yn yr achos hwn yn annormal, felly, ei bywyd yn cael ei leihau yn fawr. Gall hyn arwain at camweithio o'r mecanwaith crank, piston, falf. Felly, rhaid i chi wybod y bai ar y system peiriant oeri a sut i'w datrys, fel nad ydynt yn gorlwytho'r modur.

Mae'n werth nodi bod y daith yn y gaeaf heb y stôf - yn syml savagery. Ond mae'n treiffl, pan fyddwch yn ystyried bod y peiriant yn fawr iawn traul a "bwyta" llawer o gasoline. Mae cost tanwydd mewn gorsafoedd llenwi yn tyfu. O ganlyniad, mae'r cynnydd yn y gost o gasoline.

symptomau methiant y thermostat

Nid oes angen i chi gael saith bwa yn y talcen, er mwyn datrys y difrod yn amserol, yn ogystal â gwneud y system diagnosteg. Yn nodweddiadol, pan fydd y methiant thermostat yn amrywio cylchrediad oerydd. Ar geir yn y cartref Vaz, megis methiant y gwrthrewydd thermostat yn parhau i gylchredeg mewn cylch bach. Mae hefyd yn mynd i mewn i'r rheiddiadur popty. Gallwn ddweud bod y prif fai ar y system peiriant oeri yn y deorydd.

Am y rheswm hwn, hyd yn oed wrth yrru ar gyflymder uchel gwrthrewydd yn colli y prif rheiddiadur oeri, gan arwain at sydyn cynyddu tymheredd y tu mewn i'r siaced injan. Mewn rhai ceir o gynhyrchu tramor jamio thermostat yn digwydd yn y safle lle bydd y gwrthrewydd yn parhau i gylchredeg mewn cylch mawr. Yn ystod haf difrod hwn ni all sylwi ar unwaith. Ond yn y gaeaf yn syth pops i fyny, gan na fydd y peiriant yn ennill ddigonol ar gyfer y tymheredd. Bydd yn cynhesu yn araf iawn.

Pam fod y gall y modur gorboethi?

Mae llawer o wres a roddwyd i'r hylif oeri yn y rheiddiadur, felly, yn amhosibl i wresogi'r gwrthrewydd i'r tymheredd gweithredu. Mae torri o'r gwaith mewn deorydd am nifer o resymau. Yn aml yw defnyddio gwrthrewydd, adnodd sydd eisoes wedi datblygu amser maith yn ôl. Calcheiddiad, sy'n setlo yn raddol ar yr elfennau thermostat. Ac yna mae yn groes holl gydrannau system.

Gall problem debyg yn cael ei hachosi gan arllwys dŵr i mewn i'r system peiriant oeri. Felly rydych angen mor aml â phosibl i newid i system hylif, i beidio â arllwys dŵr o'r tap. Dylid nodi bod y gyfran gwrthrewydd - tua 80-90,000 cilomedr. O ganlyniad, wrth amnewid y pwmp, sydd â'r un adnoddau, mae'n ddymunol i gyflawni golchi o'r system oeri gyfan, a hefyd i wneud gwrthrewydd newydd. Yn bennaf ar fai am y system peiriant oeri Vaz-2106 hyd yn oed yn debyg i'r rhai sy'n ymddangos ar geir tramor.

diagnosis thermostat

Pennu methiant thermostat yn gallu bod yn eithaf syml. Yn gyntaf, yn dechrau ac yn cynhesu yr injan. Ar ôl teimlad cynnes o gwmpas pibellau sy'n mynd i'r rheiddiadur. Os nad ydynt yn oer, nid yw'r oerydd rheiddiadur yn cael ei gyflenwi. Ond peidiwch â mwynhau: pryd y mae'n rhaid i'r 90 gradd tymheredd ac uwchben y nozzles uchaf ac isaf fod yn boeth. Dim ond yn yr achos hwn, gallwn ddweud bod y thermostat yn gwbl weithredol. Nodwch fod y stôf yn gweithio yn yr holl foddau, boed ar mawr neu gylch bychan cylchredeg gwrthrewydd yn y system.

Pan fydd peiriant gordwymo, mae'r plunger mae cynnydd o wisgo o bob rhannau symudol. Yn yr achos hwn, yn syth yn mynd allan yr holl Bearings, mae'n bosibl y bydd y pistons yn dechrau i losgi drwy. Wrth gwrs, mae yna golledion drwy ffrithiant. Mae'r broses gyfan o tanio y cymysgedd tanwydd-awyr sy'n digwydd mewn siambrau hylosgi, yn cael ei sathru. Yn ogystal, mae'r gostyngiad pŵer yn arsylwi. Hefyd, defnydd o danwydd yn cynyddu. Nodwch fod gormod dolen Mai gwres y pistons yn y silindrau.

gorboethi

Gorgynhesu yn aml yn digwydd o ganlyniad i clogging y rheiddiadur. Mae ei celloedd cronni llawer o garbage, llysnafedd, mae'n atal nid yn unig yn hyrwyddo gwrthrewydd drwy'r sianeli, ond hefyd yn lleihau'r trosglwyddo gwres. Fel y soniwyd yn gynharach, mae'r thermostat ar gerbydau yn y cartref jammed mewn sefyllfa lle hylif yn cael ei gylchredeg yn unig ar y cylch llai. Fodd bynnag, mae'n methu'r prif rheiddiadur. Felly, nid oes rhaid i'r hylif amser i roi cynhesrwydd, ond mae hi bob amser yn cael gynnes yn y siaced oeri.

Er mwyn cael gwared ar fai yma, y ffordd fwyaf derbyniol - yw agor yn llawn tap y stôf a throi ar y chwythwr yn llawn. Wrth gwrs, mae effaith y bydd hyn, ond nid mor arwyddocaol. Mae'n syniad da i osod thermostat newydd i digwydd cylchrediad hylif yn y modd arferol. Os nad ydych yn dilyn y lefel o oerydd yn y system, mae'n gadael ei farc. Y canlyniad o hyn - wrth gwrs, y cynnydd yn y tymheredd.

Chwythwr modur a phwmp

Noder bod y system peiriant oeri fai YaMZ-238 yr un peth ag ar gyfer ceir Vaz. Ond gall fod yn wir fod y cylchrediad yn digwydd yn y ddau cylchoedd, y thermostat yn iawn, ond mae'r peiriant yn dal yn gorboethi. Yn aml, mae'n digwydd yn y systemau hynny sy'n darparu ar gyfer gosod y fan. Yn nodweddiadol, mae'r synhwyrydd yn methu, gyda help yr ydych yn y cyflenwad pŵer ar y modur. Mae hefyd yn bosibl os gorgynhesu y belt torrodd, a oedd yn ei weithredu pwmp dŵr a gyrru. Neu pan fydd addasiad anghywir.

hypothermia Engine: achosion cyffredin

Nawr a allai ddigwydd pan fydd y hypothermia injan. Ar gyfer amgylchiadau arferol, hynny yw, hyd yn oed pan fydd y tymheredd yn cyrraedd minws 20 gradd, dylai'r peiriant fod yn cynhesu yn gymharol gyflym. Hyd yn oed os nad oedd wedi'i inswleiddio'n ychwanegol. dylunio modur o'r fath, gall weithredu fel arfer o fewn amrediad tymheredd eang. Wrth gwrs, os bydd y gaeaf yn oer difrifol iawn yn eich ardal, mae'n ddymunol i ddefnyddio inswleiddio gwrthdan. Ond os bydd y thermostat yn parhau ar agor pan fydd gylchrediad o ychydig dros ystod eang, hypothermia na all ei osgoi.

achosion llai cyffredin

Mae hefyd yn bosibl bod rhai o'r ceir y mae'r fan yn cael ei orfodi gyrru, bydd yn hypothermia. Felly, mae llawer o yrwyr yn ailosod beiriant anadlu mecanyddol i drydan. Mae'n werth nodi bod y gaeaf diwethaf yn ymarferol nid rhedeg os yw'r tymheredd yn yr awyr agored yn is na sero gradd. Yn talu dim ond sylw at y ffaith bod yn rhaid i'r system gyfan yn cael ei selio yn berffaith. Ni ddylai fod unrhyw graciau. Rhaid i bob gasgedi a seliau fod yn gyflawn a heb ei niweidio. Mae'r rheiddiadur mewn unrhyw achos ni chaniateir gollwng. Mae injan system oeri fai Vaz-2110, maent i gyd yn cherbydau tebyg.