Teiars gaeaf "Kama 505" (drain): Adolygiadau, profion, nodweddion

Ar hyn o bryd, mae yna nifer fawr o yrwyr, pob un ohonynt yn ceisio y gofal gorau posibl ar gyfer eich cerbyd. Er mwyn rhoi y reid mwyaf cyfforddus eich hun, mae angen agwedd gyfrifol at y dewis o deiars. Yn y farchnad ddomestig, nid oes llawer o deiars y gaeaf, a fyddai'n berffaith cyd-fynd ansawdd y ffyrdd Rwsia a nodweddion hinsawdd. Mae hyn oherwydd y ffaith bod cynhyrchwyr tramor yn gyfarwydd gyda gaeafau difrifol, rhewllyd ac eira sydd wedi eu mor adnabyddus i yrwyr Rwsia. Roedd y broblem hon ei datrys gan wneuthurwr y cartref "Nizhnekamskshina". "Kama 505" - yn teiars gaeaf ar gyfer ceir teithwyr, a wnaed ar dechnolegau modern o ddeunyddiau o ansawdd uchel gyda'r holl nodweddion y hinsawdd garw ein gwlad. Oherwydd ei nodweddiad perffaith, a fydd yn cael eu trafod isod, mae hyn brand teiars yn boblogaidd iawn.

gwybodaeth gyffredinol

teiars Gyntaf "Kama 505" (drain), adolygiadau ohono yn gadarnhaol ar y cyfan, yn ymddangos ar y farchnad yn 2006, ond hyd yn oed heddiw, mae'n boblogaidd iawn ymysg llawer o fodurwyr. Er gwaethaf y gost isel, teiars hyn wedi dangos perfformiad rhagorol y ddau ar ffyrdd sych, ac yn wyneb y rhew du cryf. Yn ogystal, y teiar yn darparu sefydlogrwydd cyfeiriadol ardderchog o'r cerbyd ac yn cynnal trin da, felly mae'r car yn teimlo'n ufudd iawn, hyd yn oed wrth deithio ar gyflymder uchel iawn.

Nodweddion dylunio pigau

Y prif ddangosydd teiar da gaeaf yw ansawdd y drain, a gyda hyn yr arwr yr erthygl hon i gyd yn unig rhyfeddol. Mae "Kama 505 82t" (drain), yn wahanol i'w cymheiriaid ar y farchnad heddiw, ymwrthedd gwisgo uchel a gwydnwch. Mae'r teiars gweithredu technoleg arloesol "Irbis", fenthycwyd gan y gwneuthurwyr Ffindir o deiars y gaeaf, a oedd yn ei achos yn arbenigwyr. Hanfod dechnoleg yn gorwedd yn y ffaith bod y stydiau cael gwell siâp a dau flanges, yn ogystal â'r cynllun diwygiedig.

Rhoddir sylw arbennig ymlyniad spike dechneg. Mae'n fwy dibynadwy na modelau blaenorol, y gwneuthurwr teiars, felly mae'r pigau yn ddibynadwy iawn ac yn eistedd dynn yn y sedd ac nid ydynt yn cymryd i ffwrdd yn ystod rhedeg. Spikes yn gyfartal iawn, fel y gellir eu glanhau o eira a rhew sglodion ystod symud, sy'n rhoi gwell gafael â'r ffordd.

Dimensiynau o ddrain

teiars gaeaf "Kama 505 Irbis" offer gyda maint pigau o 2.45 milimetr, cael uchder gorau posibl ofynnol ar gyfer y llyfn oresgyn y adrannau ar y ffordd eira a rhew, yn ogystal â "uwd", sy'n eithaf cyffredin yn ystod y dadmer ym mhob rhanbarth o'r wlad.

Y prif wahaniaethau o ddrain

Mae nifer fawr o yrwyr ddiddordeb yn y dechnoleg, sy'n cael ei ddefnyddio gan y gwneuthurwr i osod y pigau. Os ydych yn credu yr adolygiadau o ddefnyddwyr wedi profi yn ymarferol rwber hwn pigau yn sefydlog yn gadarn iawn ac yn aros yn eu lle drwy gydol oes y rwber.

gweithgynhyrchwyr mwyaf modern o deiars Automobile gosod pigau i mewn i'r tyllau sy'n cael eu drilio i mewn i'r teiars parod. Fodd bynnag, Nizhnekamsk planhigion yn defnyddio technoleg hollol wahanol. Yn teiars "Kama 505 Irbis" seddi ar gyfer y pigau yn cael eu ffurfio yn ystod y vulcanization rwber, sy'n arwain at dibynadwyedd uwch a gwydnwch.

Pigau trefnu mewn rhesi 12, sy'n darparu cyswllt gwell a mwy cartrefol o deiars gyda mater asffalt ar y math o ffordd y symudiadau traffig. Yn ogystal, shipovka wnaed mewn du, sy'n gwneud y peiriant yn fwy deniadol a chain ymddangosiad.

patrwm gwadn

Fel y soniwyd yn gynharach, yr holl teiars "Kama" wedi'u teilwra i ansawdd y ffyrdd lleol a hynodion yr hinsawdd Rwsia, fel eu bod yn cael eu haddasu yn berffaith ar gyfer amgylcheddau garw. Mae'r patrwm gwadn ei gynllunio fel y gall y car yn goresgyn unrhyw ran o'r llwybr, hyd yn oed os nad yw'n cael ei glirio o eira. Mae'r patrwm gwadn - gyfeirio, yn cynnwys blociau ar wahân, rhwng sydd wedi eu lleoli rhigolau dwfn iawn i hwyluso hunan-glanhau o deiars o ddŵr ac eira. Yn y cyswllt hwn teiars well gyda'r asffalt, ac yn darparu perfformiad deinamig uchel.

system ddraenio

Mae gan Rwber "Kama 505" (y gaeaf) system ddraenio eithaf dwfn, sef yr hyn yn gosod teiars hyn yn erbyn cystadleuwyr eraill. Mae'n cynnwys estyll cyfeiriadol gyda wahanol feintiau a dyfnder. Yn ogystal, mae'r teiars cyfan pedwar rhigolau sy'n hyrwyddo mwy effeithlon penodedig dŵr, eira a baw o'r olwynion, a thrwy hynny gynyddu dwysedd y cyswllt teiars â'r trac, croes car ar rannau anodd o'r ffordd, sefydlogrwydd cyfeiriadol ac yn byrhau y pellter brecio o brecio brys .

sefydlogrwydd gyfradd gyfnewid

Hallmark teiars "Cam 505" (spike) sy'n adolygu braidd gwastad, sefydlogrwydd gyfeiriadol yn ardderchog. Gyda rwber hwn, bydd unrhyw gar trosgynnu uwd eira, dŵr, baw a eirlaw.

Gwneuthurwr llwyddo i gyflawni hyn drwy y nodweddion canlynol:

• patrwm gwadn cyfeiriadol;
• cywrain system draenio;
• rwber anystwythder uchel;
• teiars hunan-glanhau ar eira a rhew briwsion.

amddiffyn Uwchraddiwyd caniatâd i gyflawni sefydlogrwydd gwell cyfeiriadol wrth berfformio gwahanol symudiadau a goresgyn eu tro yn anodd ar gyflymder uchel. Profion wedi cadarnhau hynny. Fodd bynnag, dylid nodi bod teiars perfformiad uchel "Cam 505" sioeau ar ffyrdd anodd, tra eu bod yn dirywio yn sylweddol ar y palmant sych.

Dylid nodi, er mwyn sicrhau bod teiars wedi gwasanaethu yn ddigon hir, mae'n bwysig iawn i gyflawni eu priodol rhedeg i mewn, a ddylai gael ei wneud ar gyflymder isel. Yn ogystal, dylid ei gwblhau o leiaf 500 cilomedr. Os nad yw'r rhain ddau amod yn cydymffurfio, yna mae tebygolrwydd uchel iawn bod y pigau yn dechrau disgyn mor gynnar â dechrau'r y llawdriniaeth.

anfanteision rwber

Teiars "Kama 505" (drain), nid yw adolygiadau o'r rhain i gyd yn gadarnhaol, rhaid i rai anfanteision. Yn ôl rhai modurwyr, maent yn allyrru sŵn uchel iawn wrth yrru ar asffalt sych. Yn ogystal, fel y crybwyllwyd eisoes, ar arwyneb ffordd sych yn cael eu lleihau yn sylweddol pherfformiad deinamig y cerbyd.

Manteision o deiars

Er gwaethaf rhai anfanteision, teiars "Cam 505 R13" Mae'n rhaid i nifer eithaf trawiadol o fanteision, ymhlith sef:

• pigau cau dibynadwy;
• gwydnwch y gwadn;
• adlyniad ardderchog o deiars â'r ffordd ar rannau anodd o'r ffordd;
• system ddraenio effeithiol;
• sefydlogrwydd gyrru ardderchog;
• trin da;
• rwber ysgafn.

Mae pob un o'r manteision uchod, ynghyd â chost isel o wneud teiars "Kama 505" spike rhai o'r goreuon hyd yma o ran ei amrediad prisiau.

adolygiadau defnyddwyr

teiars Gaeaf Nizhnekamsk planhigion wedi casglu cryn nifer o adolygiadau sy'n gwrthdaro. Mae rhai gyrwyr yn dweud o ansawdd uchel, dibynadwyedd a gwydnwch y teiars, tra bod eraill yn dweud yn hollol gyferbyn. Felly, er mwyn gwneud unrhyw gasgliad, mae angen i astudio yn fanwl barn modurwyr.

Mae llawer o yrwyr yn dewis teiars "Kama 505", y mae'r pris yn dechrau o 1730 rubles, diolch i'r system ddibynadwy a gwydn o pigau. I gynhyrchu pigau gwneuthurwr yn defnyddio uchel-radd dur, sydd â gwarchodaeth cyrydiad dwbl. Mae'r dechnoleg cynhyrchu yn rhoi mwy o bigau nerth. Fodd bynnag, mae yna ochr negyddol. Y peth yw bod hyn hefyd yn arwain at gynnydd mewn pwysau'r teiars, sy'n cael effaith negyddol ar y defnydd o gasoline.

fantais enfawr arall o blaid prynu teiars hyn yw eu cost isel. Am cymedrol defnyddwyr prisiau yn cael rwber o ansawdd uchel, wedi'i wneud o ddeunyddiau modern ar gyfer y dechnoleg Ffindir, sydd â lefel adlyniad ardderchog gyda'r ffordd, trin da a gwydnwch. Bydd teiars o ansawdd tebyg o frandiau tramor yn costio cryn dipyn yn fwy costus.

Fel ar gyfer y sŵn, dyma pethau'n amwys iawn. Mae rhai gyrwyr yn dweud bod y teiars yn rhy swnllyd. Ac eraill yn dweud bod os ydych yn gwneud y cyfnod yn arwain yn briodol teiars, lefel y sŵn yn cael ei ostwng yn sylweddol.

teiars gaeaf "Cam 505" (spike) y graddau yn aml yn gadarnhaol iawn, yn ddibynadwy ac yn wydn yn cael blociau gwadn ochrol gyda lluosogrwydd o gilfachau. Mae hyn yn cynyddu amlygrwydd y cerbyd ar eira-gorchuddio adrannau ar y ffordd, a stydiau ffasnin dibynadwy yn dileu'r tebygolrwydd o sgidio wrth yrru dan amodau rhewllyd cryf iawn yn sylweddol.

Fel ar gyfer yr adolygiadau negyddol, er gwaethaf y ffaith eu bod yn llawer llai, maent yn dal i fod yno. Yn y rhan fwyaf o achosion, maent yn gysylltiedig ag agwedd rhagfarnllyd defnyddwyr i gynnyrch o gynhyrchu yn y cartref. Y peth yw bod am amser hir roedd stereoteip, bod cynhyrchion Rwsia na ellir fod yn dda yn y gymdeithas. Fodd bynnag, gan fod y canlyniadau niferus profion yn dangos ei teiars nodweddion gaeaf "Kama" Nid yn israddol at eu cymheiriaid tramor, sy'n costio llawer uwch.

Fodd bynnag, fel y nodwyd uchod, mae llawer o fodurwyr yn anfodlon ar sŵn uchel, sy'n allyrru y teiar pan fydd y cerbyd ar asffalt sych. Yn ogystal, mae gweithrediad y teiars o dan amodau o'r fath yn arwain at fwy o wisgo ar y rwber, yn ogystal â stydiau abrasion fwy cyflym, sydd yn ei dro yn sylweddol dirywio y controllability y cerbyd ac yn lleihau lefel o ddiogelwch.

Dylem hefyd roi sylw i'r pwnc o symudiad yn y car ar y rhan o'r ffordd ukatannomu. Yn Rwsia, nid y broblem o gael gwared eira anamserol wedi colli ei berthnasedd. Os na fydd yr eira yn cael ei symud mewn pryd, mae'n cael ei gywasgu yn gyflym iawn, ac ar linell ffurfiwyd nifer o draciau. Wrth weithredu'r cerbyd gyda teiars "Kama 505" yn dod yn anodd iawn rhagweld ymddygiad y car. Felly, i symud ac i fynd i mewn i'r tro ar gyflymder uchel nid yn unig yn anodd ond hefyd yn beryglus iawn.

casgliad

Os oes angen teiars o ansawdd uchel yn y gaeaf, fodd bynnag, adnoddau ariannol cyfyngedig, y teiars "Kama 505" Bydd yn addas i chi yn ateb delfrydol. Ar ôl pwyso a mesur yr holl fanteision ac anfanteision y rwber, gellir dweud gyda sicrwydd ei fod yn un o'r rhai gorau yn ystod bris rhad. Mae'r teiars yn ddelfrydol ar gyfer gyrru yn y ddinas ac ar ffyrdd gwledig.