"Hyundai Santa Fe" 2.2 diesel: Adolygiadau

Hanes midsize Hyundai croesi Dechreuodd Santa Fe yn 2000. Hwn oedd y SUV cyntaf a ddatblygwyd gan y automaker De Corea. Model yn fuan daeth yn llwyddiant, er gwaethaf y feirniadaeth o newyddiadurwyr am ei ddyluniad aneglur. mae llawer o addasiadau yn ddiweddarach derbyniodd adolygiadau da ei ryddhau ers 2000. "Hyundai Santa Fe 2" (diesel) - yn un o'r fersiynau mwyaf cyffrous. Numeral "2" yn yr achos hwn yn cyfeirio cenhedlaeth. Cafodd ei ryddhau ychydig gorgyffwrdd gyda pheiriannau sy'n defnyddio tanwydd disel. Ond dylai sylw arbennig yn cael ei dalu fersiwn o "Santa Fe 2.2" (diesel).

nodweddion cyffredinol

Yn gyntaf, mae angen i siarad am yr ail fodel genhedlaeth. O dan y cwfl y cerbyd, fel y gellir dyfalu, gosod injan diesel 2.2 litr turbocharged sy'n cynhyrchu 150 "ceffylau" pŵer. Gall hyn modur ei agregu fel 5-gam "mecaneg" neu 4-cyflymder "awtomatig".

Mae'r peiriant hwn yn galluogi'r peiriant i gyflymu at 100 km / h yn 14.4 eiliad. Nid yw twf yn drawiadol iawn, ond mae ei cyflymder uchaf yw 200 km / h.

Beth am y gost-effeithiolrwydd fath car, fel 'Santa Fe 2.2 "(diesel)? Adolygiadau a gyflwynwyd gan y perchnogion go iawn, yn caniatáu i wneud yn siŵr bod y "awydd" yn injan hon cymedrol. Yn y gaeaf, wrth yrru o amgylch y ddinas mewn modd ymosodol, y mae'n ei ddefnyddio tua 9 litr o danwydd y 100 km. Yn yr haf, mae'r gyfradd wedi gostwng i 8 l. Gyrwyr sy'n well ganddynt taith dawel, maent yn dweud, bod y modur yn defnyddio hyd yn oed yn llai o danwydd diesel. Os byddwch yn mynd o amgylch y trac ar gyflymder o 140-160 km / h, bydd y gyfradd llif fod dim ond 10 litr. Felly nid oes amheuaeth bod yr economi car.

Mae'r addurno mewnol

modelau Tu "Hyundai Santa Fe 2.2" yn edrych yn dda. Tynnir sylw at olwyn llywio aml-swyddogaeth mawr gyda botymau dau floc. Mae'n cael ei reoleiddio gan y ddau hedfan ac uchder. Ni all wneud panel offeryn syml, ond modern. digido Mawr a'r set arferol o arwyddion yn gwneud y broses yn darllen gwybodaeth mor gyfleus â phosibl.

cynllunio Mwy dda consol ganolfan cymesur, sy'n edrych fel alwminiwm. Mae ei dylunwyr wedi ei addurno fentiau dwythell cain. Arno gallwch weld y system 2-DIN system sain a chyflyru aer ar raddfa fawr gyda sgrin unlliw unigol.

perchnogion yn dweud sedd y gyrrwr i sylw unigol. Gellir ei ffurfweddu ag y dymunwch a gwneud cais gyda chyfleustra mwyaf posibl. Fodd bynnag, nid yw cefnogaeth meingefnol yn ddigon. Ond nid yw hyd yn oed heb ei chefn yn brifo, a choesau fferru. Mae'r teithiwr hefyd yn gyfleus. Ni fydd ei liniau hongian yn ôl yn y blwch menig, hyd yn oed os y gadair wthio i'r dde i fyny i ddod. Mae'r pellter rhwng y cefn a'r blaen seddi gweddus, fel y bydd teithwyr yn yr ail reng yn gyfleus. Gyda llaw, gall gyfforddus lle i hyd at 3 oedolyn, ni fydd yn ymyrryd â'i gilydd. Mae trydydd teithwyr os nad yw, yna mae'n bosibl i tilt y fraich ac yn gymwys fel mewn awyren.

ynysu sŵn, sy'n effeithio ar y cysur, y car yn foddhaol. Mae sŵn y peiriant yn rhedeg ac mae'r olwynion bron yn anhyglyw. "Criciaid" yn ymddangos weithiau (gwichian plastig), ond nid yw diffyg hwn yn ymwthiol.

cysur

Sut i sicrhau y perchnogion, yn y "Santa Fe 2.2" (diesel) popeth yn gyfleus ac yn ymarferol. Liferi a botymau yn lle y dylent fod, ond ar gyfer y lifer pwynt siec, bron wrth law, yn blwch llwch a dau sigaréts ysgafnach. Ond mae yna anfanteision.

Mae'r goleuadau mewnol yn eithaf gwan, ond gellir ei gywiro drwy ddisodli'r lampau i LEDs. Ond y boncyff yn enfawr. Mae'n bosibl rhoi unrhyw beth. A hyd yn oed yn y cyflwr arferol. Wedi'r cyfan, mae ei gyfrol yw 774 litr. Ac os ydym yn ehangu, bydd yn bosibl i gynyddu hyd at 2274 litr.

Fodd bynnag, "Hyundai Santa Fe 2.2" anghyfleus i newid o sedans nodweddiadol a cheir eraill. Ynddo ffitio fel yn jeeps hyn, yr hyn sy'n angenrheidiol i ddod i arfer â. Mae hyd yn oed rhai drysu i ddechrau gan y golau glas.

Yn y car, mae oergell, ond nid yw llawer ohonynt yn cael ei roi i mewn iddo. Ond mae compartment maneg roomy a phocedi ar gyfer storio pethau gwahanol digonedd.

offer

Mae llawer o berchnogion a siarad am y dewisiadau chyfarpar y car, gan adael ar yr adolygiadau. Mae gan y peiriant safon dda. Mae'r rhestr yn cynnwys offer diogelwch ABS a EBD, blaen a bagiau aer llen, ataliadau pen gweithredol, mowntio sedd plentyn, y clo ar y drysau cefn a thrawstiau diogelwch.

Mwy o nodweddion aerdymheru, sedd gyrrwr powered ac wedi'i wresogi, a rheoli pleser, goleuadau halogen, olwynion aloi 16-modfedd, sychwyr cefn a thynhau ffatri.

Fel y gwelwch, y tu mewn mae popeth rydych ei angen ar gyfer cysur. Ond mae llawer yn teimlo minws diffyg nodweddion defnyddiol megis synwyryddion parcio, drychau cynhesu, addasydd trawst, gwregysau diogelwch 3 phwynt, olwyn lywio wresogi , ac yn y blaen. D.

Fodd bynnag, yn y cyfluniad mwyaf, yn ychwanegol at yr uchod, opsiwn gwresogi yn cynnig y ddau seddi blaen, cyfrifiadur llywio lledr clustogwaith bwrdd, to haul, CD-changer, opteg niwl a 18-modfedd olwynion aloi golau. Ond y mwyaf pwysig oedd y ffaith bod pobl yn cael y cyfle i archebu model gyda phob-olwyn yrru.

siasi

Am sut y "Santa Fe 2.2" (diesel) ymddwyn ar y ffordd, mae llawer o bobl yn dweud yn fanwl. Mae'r perchnogion yn dweud y sylw korotkohodnaya, meddal atal dros dro, yn gyfforddus. Mae'n ddelfrydol ar gyfer gyrru yn y ddinas. "Bumps Cyflymder" ac anghysondebau eraill y peiriant yn rhedeg ar gyflymder o 40 km / h heb dorri i lawr, ond ychydig yn "taflu i fyny" yn ôl. I nad oedd hyn yn, mae angen rac to lwytho neu'r teithwyr yn y rhes gefn. Gyda llaw, diolch i clirio tir 20.3-modfedd, y car yn ymddwyn yn dda ar gro, tywod a golau oddi ar y ffordd.

Ond mae'r anfanteision yn y "Santa Fe 2.2" (diesel) hefyd ar gael. Mae'r generadur croesi yn rhy isel. Mae hyn yn golygu bod angen i'r pyllau dwfn i fynd o amgylch yr ochr. Ac ar trwm troadau oddi ar y ffordd yn hawdd amddiffyn y cefn y blwch gêr. Ac mae'n well i gosod amddiffyn injan dda fel amser-llawn yn cael ei wneud o blastig, ac felly ynghylch dibynadwyedd all fod unrhyw gwestiwn.

Mae tua un rhan o dair cenhedlaeth

Mae'n bwysig nodi bod yna orgyffwrdd arall Hyundai Santa Fe gydag injan diesel 2.2-litr. Cafodd ei ryddhau, ynghyd â modelau eraill o'r drydedd genhedlaeth yn 2012. A chynhyrchu, gyda llaw, yn mynd rhagddo o hyd.

Mae'r fersiwn hon yn fwy pwerus na'r model ail genhedlaeth, a elwir yn y "Santa Fe 2". Diesel 197 marchnerth yn helpu i wasgaru y car i "cannoedd" mewn dim ond 10.3 eiliad. Fodd bynnag, mae'r rhan fwyaf o gyfyngu ar yr un marc yn 200 km / h. Ac mae'n rhaid i mi ddweud, yr injan aros yr un fath gymedrol "archwaeth". 100 "trefol" cilomedr mae'n ei ddefnyddio tua 10 litr o danwydd diesel. treulio amser preswylfa breifat tua 6.2 litr.

A'r bobl sy'n berchen ar y car, cadarnhau'r defnydd o darbodus. Hyd yn oed yn y gaeaf y peiriant yn defnyddio llawer - tua 12 litr o danwydd diesel yn y ddinas.

Beth oedd y gorau?

Pobl yn gadael am croesi "Hyundai Santa Fe" (2.2 l, diesel) adolygiadau, pwynt o sylw llawer o arlliwiau diddorol. Yn enwedig sylwadau defnyddiol o bobl a oedd yn berchen i fyny at gaffael newydd y model ail genhedlaeth, gan fod ganddynt rywbeth i gymharu.

Mae'r perchnogion yn dweud bod wedi dod yn fwyfwy adolygu fel y llinell gyffredinol y ffenestri yn is. Yr holl ffordd yn gwbl weladwy hyd yn oed os y seddi yn y sefyllfa isaf posibl. Raciau Roedd mor eang, ond bydd yn cynyddu y drych gwneud iawn diffyg hwn i'r eithaf.

Hefyd yn newydd yn 2012 got a swyddogaeth llyw wedi'i wresogi, a oedd yn brin o lawer o fodurwyr. Ac mae'r cadeiriau yn ehangach, wedi dod o hyd cefnogaeth meingefnol yn fwy amlwg. Ac eto mae'r datblygwyr wedi integreiddio synhwyrydd niwl windshield. Nodwedd handi iawn. Pan fydd y synhwyrydd yn sbarduno, yna bydd y gwres yn cael ei droi windshield aer cynnes.

Mae mwy o bobl yn sylwi ar y lle cynyddol ar gyfer teithwyr a dwythellau cefn eu tyb hwy hefyd. datblygwyr hefyd wedi gwella inswleiddio rhag sŵn. Yn y diwedd, gyda'r holl newidiadau yn y car wedi dod yn fwy cyfforddus a chyfleus.

controllability

Mae pobl sy'n berchen ar newydd "Hyundai Santa Fe" (2.2 diesel), dywedwch llawer o bethau diddorol am ymddygiad croesi hwn. Maent yn dweud bod ganddo deinameg rhagorol - 197 marchnerth ddigon iddo. cyflymiad arbennig o drawiadol ar gyflymder isel. Hynny yw, gyda llaw, "teilyngdod" yr injan diesel, mae'r torque sydd bron ddwywaith yr uned ffigur petrol.

thrawsyriant awtomatig yn gweithio flawlessly. Nid oes unrhyw oedi wrth newid gêr yn arsylwi. Mwy o peiriant rhagori wrth berfformio goddiweddyd a newid lonydd.

Hefyd, mae pobl yn hoffi y man croesi yn cadw trac ar asffalt - heb y raskachek lleiaf. Troi mae'n mynd yn raddol, ond ar gyflymder rhesymol. Ac mae'r teiars enwol yn cael model ardderchog yn darparu tyniant da gyda wyneb y ffordd. Felly, o ran trin Hyundai Santa Fe, o'i gymharu â'r fersiwn ail genhedlaeth, mae wedi dod yn hyd yn oed yn well.

am electroneg

Pobl sy'n rhannu eu hargraffiadau o'r man croesi newydd, peidiwch ag anghofio sôn am y gwaith electroneg. Oherwydd ei fod yn wir yn ei haeddu. Mae'r holl nodweddion y tu mewn sydd ar gael yn helpu'r gyrrwr wrth yrru, ond mae popeth yn digwydd yn ddi-dor ag y bo modd. llywio a lleoliadau da. Connoisseurs o ddeinamig a gyrru, yn weithgar yn well gan "Chwaraeon" modd. Pan gaiff ei actifadu, y llyw fel pe dywallt yn dod yn amlwg yn drymach. Ac mae'r adborth yn weddus. Diolch iddi, nid yw'r rheolwyr yn fath o "feddwl."

Ac os bydd y car yn sydyn yn sownd (yn yr eira, er enghraifft), bydd yn cynnwys gloi cadarnhaol. Bydd Crossover dynnu allan heb ormod o drafferth. Gyda llaw, car mae hyn yn bron yn amhosibl i ysgogi sgidio ar ffordd llithrig neu ar rew. Electroneg activated unwaith ac nid yw'n caniatáu hyn.

2.0 CRDi 4WD

Mae'n werth talu sylw at y tystlythyrau o bobl yn berchen ar addasiadau eraill o'r model "Hyundai Santa Fe". 2-litr injan diesel, 112 "ceffylau" - hefyd yn beiriant da. Offer gyda turbo ar wahân. Mae'n cael ei osod ar fersiynau cynharach o'r croesi, a gyhoeddwyd 2001-2004.

Gallai'r model hwn yn cael ei gwasgaru i "cannoedd" o ychydig yn llai na 15 eiliad. Ac yn ei derfyn cyflymder uchaf yw 166 km / h. Nid oedd y car yn ddeinamig iawn, ond ni all ei ddefnydd cymedrol ond yn llawenhau. 100 uned "trefol" cilomedr yn defnyddio 9.5 litr o danwydd. Wrth yrru ar y ffordd yn cymryd tua 6.5 litr.

Yn gyffredinol, ar y model hwn, mae'n anodd dod o hyd i adolygiadau drwg. Mae pobl yn dweud ei fod yn croesi gwych am arian rhesymol, sef unrhyw broblem yn y eithafol cychwyn oer i fyny, plesio hydrinedd yn y ddinas ac yn teimlo'n wych ar y trac.

cost

Yn olaf, hoffwn ddweud ychydig eiriau am y pris o fodelau poblogaidd megis y "Santa Fe 2.2" (diesel). defnydd o danwydd, dynameg, offer da ... presenoldeb yr holl budd-daliadau hyn yn gwneud rhai modurwyr yn meddwl am brynu croesi hwn. Ac mae llawer o feddwl, yn dal yn betrusgar i brynu. Ar ôl bris derbyniol yn nodwedd braf arall y car. Mae'r model newydd gydag injan 197-marchnerth yw 2.1-2.5 rubles (yn dibynnu ar gyfluniad). Mae ail-law hyd yn oed yn rhatach. Os byddwch yn prynu model b / a rhyddhau 2013, bydd yn bosibl i arbed tua miliwn rubles.