"Lada Priora" - atal dros dro Blaen: trwsio, gosod, nodweddion dylunio

Am y tro cyntaf "Priora" dod oddi ar y llinell gynhyrchu ym mis Mawrth 2007 ac mae ar gael hyd yn hyn. Byddai'r model yn cael ei dynnu oddi ar gynhyrchu, ond ar y funud olaf penderfynu peidio â gwneud hynny. "Priora" yn ei hanes profi restyling a llawer o welliannau ar yr ochr dechnegol. Yr unig beth sydd ddim yn dod i lawr i "Lada-Priora" car ddwylo peirianwyr dylunio - yr atal dros dro blaen. Ystyriwch ei gynllun, diffygion nodweddiadol a dulliau atgyweirio.

Offer hongiad blaen safonol

Fel prototeip o "Lada-Priora" Vaz-2110 yn cael ei ddefnyddio. Mae'r system atal dros dro yn ei chyfanrwydd yn parhau i fod heb newidiadau mawr. Peirianwyr yn syml gosod math gwahanol o ffynnon a siociau eraill.

Vaz hongiad blaen "Blaenorol" - yn annibynnol ar y math, telesgopig. Wrth wraidd - ategion absorber sioc ac y gasgen gwanwyn. Atal dros dro "Priory" hefyd yn cael ei nodweddu gan bresenoldeb yn ei fraich isaf gosod braces. Mae yna hefyd bariau gwrth-y gofrestr.

Raciau - cushioning hydrolig. Mae rhan isaf ohonynt ynghlwm wrth y migwrn llywio ar y ddau bolltau. Mae gan y bollt uchaf yn singularity. Ag ef, gallwch addasu y aliniadau. Geffylau yn y gwanwyn blaen a byffer polywrethan strôc cywasgu arbennig. Mae hefyd yn cynnwys y gefnogaeth uchaf rac ynghyd â'r dwyn. Mae'r rhan hon yn cael ei ynghlwm wrth y corff drwy gyfrwng gnau. Oherwydd y deunydd elastig, y cymorth hwn yn lleihau dirgryniad yn sylweddol ac yn caniatáu i'r rac i swing ar adeg activation.

Mae'r cymorth hwn yn cael ei osod dwyn. Mae'n galluogi'r absorber sioc i gylchdroi yr un pryd â'r olwynion llywio. migwrn Llywio a'r gangen hongiad blaen ( "Cyn-hatchback» nodweddion hefyd) yn cael eu rhyng-gysylltiedig drwy cyd pêl. Mae'r heddlu brêc a traction yn cael ei drosglwyddo o ganlyniad i ymestyn hydredol sydd trwy Hob sefydlog ar y lifer a'r croesbyst cymorth flaen.

Ar gyffordd cefnogi, marciau ymestyn a liferi yn wasieri. Maent wedi'u cynllunio i addasu ongl gogwydd y echelin cylchdro. Mae'r migwrn Mae tu mewn yn effeithio ar gau. Y tu mewn i'r aelod both ei osod. Nesaf - cnau dwyn ei tynhau ddiogel ac nid oes addasiadau.

stabilizer

Yn y system bar stabilizer hongiad blaen annibynnol yn bresennol. Gan ei fod yn cael ei ddefnyddio gwialen. Mae ei "gliniau" drwy raciau gyda cholfachau ynghlwm wrth y fraich isaf. rhan dirdro ynghlwm wrth y corff gan ddefnyddio cromfachau arbennig a chlustogau.

Problemau cyffredin

Peirianwyr WHA yn 2007 o reidrwydd yn ofynnol i ryddhau car hwn, felly, fel y nodwyd eisoes, atal y Vaz-2110 yn cael ei ddefnyddio bron i un i un cwrs, nid salwch plant yn cael eu cywiro, ac mae llawer o berchnogion Vaz-2170 yn awr yn eu traws yn rheolaidd. Ystyriwch y nam mwyaf nodweddiadol.

Sŵn neu sgil

Mae cnoc ar y atal dros dro blaen ( "Priora" person amryddawn hefyd yn dioddef o hyn), yn ogystal â'r sŵn nodweddiadol - mae hyn yn un o'r symptomau. Gyda hyn yn wynebu dro ar ôl tro holl berchnogion ceir yn y cartref o'r teulu hwn. siasi Arbenigol y Gwasanaeth yn dadlau bod yn yr achos hwn, mae gwrthsefyll fai. Hefyd yn ystod llawdriniaeth lacio'r bolltau sy'n sicrhau'r bar stabilizer i'r corff cerbyd.

Gall sŵn arall fod yn gysylltiedig â dirywiad y bar ei hun neu glustogau. Yn achos y swyddi i gael gwared cas curo dim ond angen i gymryd lle siocleddfwyr gwisgo allan. Os caewyr ymlacio, dylai dynhau'r. Mewn achos o fethiant y dylid rhyddhau eu clustogau yn cael ei ddisodli. Mae'n rhad. Nawr ar werth yna unrhyw rannau at "Blaenoriaeth".

Hefyd, gall achosi cnoc ymlacio mount ar ba i osod y gefnogaeth uchaf y corff. Mae arbenigwyr yn argymell i dynhau'r sgriwiau cymorth. Rheswm arall dros y sŵn - yr elfen rwber treuliedig yn y rhesel cymorth. Mae angen i chi brynu rhan newydd a gorsedda '. Yna y sŵn nodweddiadol yn diflannu.

Yn achos wisgo blociau dawel ar y liferi, braces neu ategion hefyd yn curo. Dylai'r rhain rhannau yn cael eu disodli. Ymhlith namau eraill - mae'r Bearings bêl gwisgo, ffynhonnau torri neu anffurfio, gwisgwch cywasgu byffer olwynion anghytbwys.

Gollwng hylif o'r siocleddfwyr

Mae hyn yn broblem a wynebir yn aml gan berchnogion car "Priora". Mae'r ataliad blaen yn gollwng. Mae hyn yn digwydd o ganlyniad i treulio neu chwarren gwialen difrodi. Hefyd ar yr elfen yn ystod llawdriniaeth gall ffurfio burrs, haen crôm difrodi. Gollwng ei ffurfio oherwydd difrod neu crebachu y cylch selio ar y tai. Yr ateb i'r problemau hyn - yr elfen newydd yn y casgliad.

Rack gwrthsefyll drwg ar adeg yr effaith

Mae hyn yn nodwedd fai pan fydd y falf neu ffurflen ffordd osgoi colli ei uniondeb, os nad yw'r absorber sioc yn ddigon hylif. Mae hyn oherwydd yn treulio haen Fluoroplastic silindr gwisgo. Mae'n aml yn digwydd yn y ffurflen falf llaid gwanwyn. a yw atgyweirio yn bosibl? "Lada Priora" yn yr achos hwn yn cael ei gwblhau gyda bar newydd. Bydd yr un nam yn wir pan fydd yr atal dros dro gwrthsefyll wael ar y llwyfan o gywasgu. Symptomau - aethau a sŵn yn y caban.

dadansoddiad

Os yw'r ataliad wedi dod yn rhan o'i ffordd, yna mae dau opsiwn. Mae'r gwanwyn yn treulio neu stondin methu. Mae'n angenrheidiol i wneud y gwaith atgyweirio.

"Lada Priora" a'r bylchau mawr yn y mecanwaith bêl

Y rheswm am y dirywiad hwn yn y arwynebau gwaith ar ôl y cyd-bêl. Gall hyn gael ei achosi gan halogiad neu ddifrod o'r anther. Amnewid rhannau gwisgo.

Mae'r car yn tynnu i'r ochr

Mae hefyd yn digwydd weithiau gyda char "Priora". Nid yw'r gwaharddiad blaen bob amser ar fai. Er enghraifft, tynnu cerbydau llwybr syth yn bosibl mewn achos o bwysau gwahanol mewn teiars neu nam ongl y olwynion. bosibl arall yw gwahaniaeth mawr yn y rwber gwisgo neu ddisg anghytbwys. Hefyd, mae'r car yn mynd oddi wrth y llwybr syth, os cânt eu difrodi rhannau rwber yn un o'r pileri o gefnogaeth. Nodweddion elasticity anghyfartal posibl mewn ffynhonnau.

gwisgo teiars Uchel

Mae hyn yn digwydd nid yn unig oherwydd yr atal dros dro o ddiffygion.

Bydd y teiars yn gwisgo allan yn aml yn ystod brecio caled gyda blocio llawn o olwynion. Bydd yr un effaith yn cael ei arsylwi yn casglu anghywir, cambr, ac mewn achos o orlwytho.

Mae'r dewis o rac

atal dros dro Blaen ( "Harmony-priora" wagen cynnwys) yn ddim llai pwysig na'r injan neu drosglwyddo. Atal dampens dirgryniadau sy'n cael eu trosglwyddo i'r corff o'r ffordd drwy'r olwynion. Dylai Siasi sicrhau sefydlogrwydd wrth yrru car ar gyflymder uchel.

Os bydd y gwaharddiad yn rhy feddal, bydd y car yn wych i fynd mewn llinell syth, ond pan cornelu mae rôl sylweddol gorff. Yn yr achos lle mae'n anhyblyg iawn, pan na fydd Banciau troadau, ond nid oes cynnydd llyfn.

Ond gallwch ddod o hyd i'r opsiwn gorau. Nawr gwerthwyr trydydd parti yn cynnig raciau a rhannau eraill ar y "Blaenoriaeth". Yn aml, yr eitemau hyn yn llawer well o ran ansawdd a nodweddion y ffatri.

rhedeg SS20

Mae'r rhannau hyn yn cael eu cynhyrchu o dan yr enw brand "System Technoleg" o geir yn y cartref a thramor. Mae'r raciau wedi dod mor boblogaidd oherwydd ei ansawdd uchel. Ar gyfer y "Priory" gwneuthurwr yn cynnig 4 math o gynnyrch, sy'n wahanol yn y anhyblygrwydd. Beth sefyll yn well? Mae angen iddynt ddewis arddull gyrru. Y mwyaf meddal - "Safon" gyfres rac. Cynigir hefyd a siocleddfwyr gefn o'r un gyfres.

Cynyddu capasiti cario cynnig fersiwn gryfach. Nesaf - "Cysur" rac. Ym marn llawer o berchnogion ceir, ei fod yn y dewis gorau. Maent yn llymach na'r "safonol", ond yr atal dros dro yn gweithio'n yr un mor dda mewn ffyrdd da a gwael.

Mae set o "Priffyrdd" ar gyfer y rhai sydd wrth eu bodd y anystwythder y atal dros dro a chyflymder uchel. Gall y raciau deithio ar ffyrdd gwael, ond bydd yn anghyfforddus. "Chwaraeon" - mae hyn yn y fersiwn caled o'r cynhyrchydd hwn ar gyfer ceir "Priora". Mae atal dros dro o flaen y cynllun yw o fawr o ddefnydd ar gyfer y ddinas, ond ar gyfer digwyddiadau chwaraeon - yn iawn.

"Kayaba"

Ar gyfer y "Priory" y brand Siapan hefyd yn cynnig rac cadarn. Yn aml, y perchnogion y cerbydau hyn yn caffael y cynhyrchion hyn, a fwriedir ar gyfer y Vaz-2110. Ond mae delwyr a rhannau sbâr ar gyfer y "Priory" "Kayaba gyfres" Exel-G. Fodd bynnag, gall y gosodiad fod rhai problemau.

"Ace"

Mae hyn yn y brand yn y cartref. Mae'r cwmni yn cynnig am y "Blaenoriaeth" am fanylion y atal dros dro blaen a chefn. Fel ar gyfer y pileri, ei fod yn "y Cysur PRO" gyda llenwad gazomaslyanym neu olew "Classic Cysur".

Beth sefyll yn well?

Ymateb i'r cwestiwn hwn yn anodd. Er bod cynhyrchwyr a chael tystysgrifau ansawdd, yn aml yn rhannau ar gyfer siasi Efallai na rhoi'r cysur datganedig symud a cyfnod penodol o weithredu. Adolygiadau hefyd nad oedd yn caniatáu i ni ddeall bod yn well. Mae'r cyfan yn dibynnu ar ddewis y perchennog car. Heddiw yn y "Priora" gosod atal dros dro yr awyr.

Gall y system hon yn cael ei wneud â llaw neu cysylltwch â'r orsaf gwasanaeth. Mae'r penderfyniad hwn yn dda iawn yn dangos ei hun o ran cysur a dibynadwyedd.