Adolygiad o "Fiat Uno" car

Eidal yn enwog nid yn unig am ei haute cuisine, ond mae car chwaraeon pwerus, megis y "Ferrari", "Maserati" a "Afla Romeo." Ond ychydig yn gwybod bod pob un o'r cwmnïau hyn yn perthyn i bryder "Fiat". Yn y 80 mlynedd cynhyrchu y cwmni hwn ei compact erioed mini-car cyntaf "Fiat Uno". Mae'r car yn troi allan i fod mor llwyddiannus a oedd yn haeddu y wobr "Car y Flwyddyn." cynhyrchu cyfres o'r rhain ceir para am 12 mlynedd. Yn ystod y cyfnod y cafodd ei ryddhau tua 8 miliwn o gopïau. Beth yw Uno Fiat? Adolygiadau o'r perchnogion, manylebau technegol ac nid yn unig yn cael ei gyflwyno yn nes ymlaen yn yr erthygl hon.

dylunio

Subcompact "Uno" yw'r car cyntaf, nad yw'n cael ei ddefnyddio elfennau crôm cynhenid mewn ceir o'r blynyddoedd hynny. Datblygwyd Design Dzhodzhetto Giugiaro, a rhagweld y ffasiwn modurol am nifer o flynyddoedd i ddod. Yn 2017, wrth gwrs, dyluniad hwn yn hen ffasiwn yn sylweddol. Ond mae llwyddiant yn gorwedd yn y ffaith bod y car yn 1983 yn edrych fel o'r 90au. Hyd yn oed yn awr, nid "Fiat Uno" ddim yn edrych unrhyw deinosor sydd wedi codi o'r gorffennol. O ystyried y gost isel, peiriant hwn yn boblogaidd iawn ymhlith pobl ifanc. Mae "Fiat Uno" botensial mawr ar gyfer tiwnio. Gyda newidiadau bach iawn yn gallu (Eillio Corff ac olwynion aloi hardd) fod yn afrealistig o gar hardd.

Dimensiynau, clirio

Mae'r peiriant Mae maint gryno iawn. Mae hyn yn fantais fawr os ydych yn defnyddio'r car mewn dinas fawr, y perchnogion ddweud. Hyd cerbyd "Fiat Uno" yn 3.69 metr, lled - 1.55 m, uchder - 1.45 m. olwynion o 2.36 metr, sy'n caniatáu i oresgyn y bumps mawr a natur anwastad, hyd yn oed gyda clirio 15-centimetr. Hefyd, mae'r peiriant yn cael radiws troi bach (4.7 metr).

nodweddion technegol

Mae'r addasiad car cyntaf staffio 900 injan petrol cc cynhyrchu 45 marchnerth. Ond hyd yn oed gyda'r car mae'n sicr ei gwasgaru i 140 cilomedr yr awr. yn y llinell o peiriant tân newydd ar ôl dwy flynedd. Gyda nifer y 999 centimetr ciwbig, datblygodd y pŵer o 55 marchnerth. Roedd gan yr uned chwistrelliad petrol 8-falf a gweithgynhyrchu technoleg awtomataidd. Mae'r rhan fwyaf o'r 1-litr "Fiat" ei gynhyrchu ar gyfer allforio. Yn benodol, mae rhai achosion ym Mrasil hyd heddiw.

Hefyd gosod ar y car 1.1-litr injan gasoline. cyrraedd ei pŵer mwyaf 57 "ceffylau". Roedd hefyd o unedau yn fwy swmpus. Roedd fersiynau polutoralitrovye chynhwysedd injan o 76 marchnerth.

Diesel "Fiat"

Yn y llinell o systemau gyriad presennol a solet. Mae'r sylfaen ei aspirated peiriant 58 marchnerth â chyfaint yn gweithio o 1.7 litr. Yn ogystal, mae'r "Fiat" staffio injan 1.9-litr. Yn absenoldeb y tyrbin, y peiriant yn datblygu pŵer 60 marchnerth (hp Now 150 yn cael ei dynnu oddi ar y gyfrol hon). Mae lineup ychydig yn ddiweddarach ailgyflenwi a pheiriannau turbodiesel. Roedd 8-falf agergat R4. Pan fydd y gyfrol yn gweithio o gapasiti 1.4 litr, datblygodd 71 hp Gan ddefnyddio'r tyrbin wedi rhoi hwb sylweddol mewn grym a deinameg. Cymerodd i wasgaru cannoedd 12.4 eiliad. Mae cyflymder uchaf o 165 cilomedr yr awr. Roedd yn berfformiad ardderchog ar gyfer y blynyddoedd hynny.

Fersiwn o "Uno" Gyfrifol

Mae'n hysbys bod yn llinell o geir compact bob amser yn fersiwn cyhuddo o unrhyw beiriant turbocharged. "Fiat" yn eithriad. Yn 1985 cyhoeddodd addasiad o'r "Uno Turbo" gyda injan 1.4-litr. Ei allu cyfanswm o 100 marchnerth. Oherwydd y pwysau palmant isel (tua 800 kg), roedd yn go iawn "gwn-ras" a allai roi groes i sedans maint llawn o BMW a Mersedes. Gwasgaru i gant meddiannu yn unig 8,3 eiliad. Mae pŵer mwyaf oedd tua 200 cilomedr yr awr. Fel ar gyfer y defnydd o danwydd, yr oedd yn yr ystod o 5.6 - 10 litr bob cant, yn dibynnu ar yr amodau gweithredu.

Waeth beth fo'r math o beiriannau "Fiat" staffio blwch gêr llaw 5 cam.

Beth mae adolygiadau am Fiat Uno?

Mae hwn yn fodel prin yn Rwsia. Er gwaethaf y poblogrwydd uchel yn Ewrop, nid yw car yn dod yn werthwr gorau yn y farchnad ddomestig. Fel ar gyfer yr adolygiadau, mae'r perchnogion yn aml yn wynebu ffynhonnau atal gwisgo. Am flynyddoedd lawer, felly yn methu blociau dawel o liferi a phêl. Er bod y cynllun ei hun yn ffordd syml iawn: blaen - strut y gwanwyn, cefn - trawst. O ran ergonomeg, mae'r peiriant yn gorchymyn o faint yn fwy cyfforddus nag y "wyth" neu "Tavria". Yr unig broblem yn codi gyda rhannau chwilio. "Fiat Uno" wedi peidio â bodoli yn 1995, a dod o hyd nid yn rhan newydd yn bosibl. Gyda anhawster mawr yn llwyddo i ddod o hyd i rhannau sbâr i datgymalu. Ond weithiau maent yn cael eu "marw" wladwriaeth.

casgliad

Felly, rydym yn cyfrifo hyn sydd wedi adolygiadau "Fiat Uno", manylebau eu hystyried. Mae gan y car potensial da ar gyfer tiwnio allanol, ond o ran rhannau sbâr gall chwilio yn darparu berchennog sylweddol mewn trafferth. Rhaid deall, oherwydd oedran y peiriant Eidalaidd ers dros 30 mlynedd.