"Mercedes Gelendvagen": adolygiadau o'r perchnogion

"Mae'n debyg Mercedes» G-Dosbarth yn un o'r cerbydau mwyaf adnabyddus mewn egwyddor. Mae llawer o bobl, sy'n gwerthfawrogi'r pwerus stylish, SUVs, maint llawn, mae'n eu prynu. Gall Heddiw ar ffyrdd Rwsia yn aml yn dod o hyd "Gelendvagen". Adolygiadau a gyflwynwyd gan y perchnogion gwirioneddol y cerbydau G-Dosbarth, dylid nodi sylw arbennig. Maent yn fwy diddorol na'r disgrifiad safonol, oherwydd bod y perchnogion yn gyfarwydd â siarad nid yn unig am y manteision y car, ond hefyd ei diffygion. Fodd bynnag, mae pethau cyntaf yn gyntaf.

G 65 AMG

Mae hyn yw'r mwyaf pwerus "Gelendvagen". Adolygiadau chwith ohono, mae'n werth nodi y sylw yn y lle cyntaf.

Mae'r model hwn yn gosod 6-litr injan V12 bi-turbo, gan gynhyrchu 630 "ceffylau". Gyda'r peiriant hwn o dan y cwfl y car yn cyflymu at "gwead" ar gyfer 5.3 eiliad, ac mae'n gyfyngedig i uchafswm o 230 km / h.

Mae'r car yn drawiadol, ond mae ei bris yn hafal i 282 000 i mewn. e. y G 63 yn werth tua 129,000 y. e. Mae llawer yn ddiffuant yn meddwl tybed pam gordaliad o'r fath. Ar ôl y pŵer peiriant yn wahanol yn unig 86 litr. a.

Yn ogystal, mae modurwyr profiadol yn credu bod i gael peiriant V12 o dan y cwfl nad yw mor gadarn. Gan fod V12 wedi'i gynllunio ar gyfer cysur. Mae'n beiriant tawel, sy'n allyrru growl llai dymunol y gellir ei glywed tra yn eistedd mewn car gyda V8 o dan y cwfl.

G 350 BlueTEC

Mae'r model hwn yn SUV, sy'n un o'r rhai mwyaf "gymedrol", cynhyrchwyd 2010-2015-ed. O dan y cwfl, addasu hwn yn gosod 211 marchnerth injan 3-litr, lle y gall y peiriant yn cael ei gwasgaru hyd at uchafswm o 175 km / h. Y cyntaf "cant" mae'n trosglwyddo unrhyw o 9.1 eiliad.

Pobl yn gadael ar hyn "Gelendvagen" adolygiadau model, nododd y sylw ei natur dawel y ffordd. Mae'n edrych peiriant pwerus ac yn greulon, ond ni all y deinameg a hydrinedd brolio. "Mae'r awtomatig» 7G-Tronic ei osod ychydig phlegmatic, ac nid y llyw yn amlwg ddigon ysgafnder ac yn llawn gwybodaeth.

Ymddygiad ar y ffordd

teimlad dymunol yn ystod marchogaeth. Er gwaethaf y diffyg atal aer a phresenoldeb bont parhaus, mae'r car yn ymddwyn ar y rhagorol ffordd. O'i gymharu â SUVs ffrâm arall, gall G 350 BlueTEC yn cael eu hystyried yn ddelfrydol. Ond y bobl hynny sy'n cael eu newid i rhag unrhyw un arall "Mercedes", nid yn credu hynny. Oherwydd bod yn rhedeg yn esmwyth o fodelau eraill gyda'r G 350 BlueTEC yn ddigyffelyb. Gyda'r cerbyd oddi ar y ffordd, wrth gwrs, i ymdopi, ond mae'r sŵn y gwynt ar y sgrin wynt a "gas" corff cyfan yn rhoi modurwyr anghysur yn y broses.

G 55 AMG

Mae'r model hwn wedi dod i ben. O 2008 i 2012 a gynhyrchwyd yr addasiad cyntaf o SUV hwn "Gelendvagen". Adolygiadau ar y car hwn yn gadarnhaol iawn, felly ni allant ond yn effeithio ar y sylw.

O dan y cwfl yn cael ei osod 5.5-litr V8-Kompressor, gan gynhyrchu 507 "ceffylau". Diolch iddo, bydd y peiriant trosglwyddo unrhyw y cyntaf "cant" ar gyfer 5.5 eiliad, ac mae ei derfyn wedi ei gyfyngu i 210 km / h.

Yn y funud cyntaf ar ôl y peiriant yn dechrau, y car yn cynhyrchu 3,000 rpm, sydd yn dod gyda rhuo pwerus a rhuo y modur. Union yr un dwyster a natur gwahanol o'r ymgyrch ar y peiriant. Nid yw'n cael ei chyflymu. G 55 AMG yn unig dagrau oddi wrth eu seddi. I'r diben hwn mae'n rhaid i ni ddod i arfer. O ran y mudiad penodol y rhigolau. Mae'r ataliad yn anodd, a dyna pam ar safleoedd o'r fath yn y broses o broblemau llywodraethu. Arbennig o beryglus yw'r gaeaf. Mae'r system CSA, yn ôl y perchnogion, mewn sefyllfaoedd o'r fath, nid yw'n helpu.

Ond y car deinameg anhygoel. Yn y gwasgariad mae teimlad sydd yn wir yn ystod esgyn mewn awyren fel arfer. Ar ben hynny, mae'r cyflymu teimlir mewn unrhyw ffordd. Hyd yn oed ar ôl i'r nod o 120 km / h, ac ar ôl hynny, fel arfer, cyflymu ychydig yn amlwg. Ond na, newid gêr, a G 55 AMG yn gwneud naid sylweddol, pwerus ymlaen.

G 400 CDI

Mae hwn yn gynrychiolydd arall adnabyddus o'r diesel G-Dosbarth, rhyddhau a barhaodd 2001-2005-ed. O dan ei cwfl yn 4-litr dau-turbo V8 injan, gan greu 250 "ceffylau" pŵer. cyfyngiad cyflymder y car yn 184 km / h.

Mae hyn yn "Gelendvagen" yn cael adolygiadau cymysg. Mae'r perchnogion yn dweud bod y peiriant yn rhoi teimlad anhygoel wrth yrru. Ac iddynt hwy ei bod yn bosibl hyd yn oed i "maddau" y defnydd o beiriant ar 22 litr o danwydd y 100 cilometr yn y ddinas.

Ond os y car yn rhedeg mawr (mwy na 100 o 000 km), y problemau mewn swydd na ellir ei osgoi. Maent yn amlygu eu hunain yn ystod y sedd flaen, torri, blociau dawel, BAS, CSA a ABS. Yn gyffredinol, mae electroneg gwan gweithio'n iawn. Mae'r perchnogion yn dweud bod y G 400 CDI bob amser yn rhywbeth yn methu a chwythu, a dianc yn rheolaidd arwyddion rhybuddio ar y dangosfwrdd. Hefyd, nid ydynt yn broblemau anghyffredin gyda throsglwyddo, gwahaniaethol blaen a'r injan. Pan fydd yn rhedeg solet segur cyflymder "arnofio", efallai y bydd y diflannu byrdwn wrthod tyrbin. Yn gyffredinol, yn y gweithrediad y car unwaith pwerus yn dod â llawer o drafferth. Cadarnheir hyn gan adael y SUV "Gelendvagen" adolygiadau o'r perchnogion.

G 5.8 Brabus

Fersiwn Brabus i'w cael ar y ffyrdd llai na'r AMG, ond mae dal i fod nifer sylweddol o bobl. Ac maent hefyd yn gadael ar y car adolygiadau "Mercedes Gelendvagen".

O dan y cwfl, y model hwn gosod 5.8-litr 375-marchnerth injan turbocharged. Beirniadu gan y sylwadau, bron dim diffygion yn y car. Ond yn dal mae rhai arlliwiau. Nid yw un minws yn gaeth gosod ffedogau rwber gardiau olwynion. Yma mae gennym bwynt esthetig pur - ffabrig llwyd sgwrio rwber ar y car ddim yn edrych yn arbennig o ddeniadol.

Anfantais arall o bobl yn ystyried cynllun y system egsôst. Mae'n cael ei wneud yn anodd iawn. bibell gwacáu ar ôl derbyn y tiwb bron yn gyfan gwbl yn ailadrodd y perimedr gwaelod, a dim ond wedyn yn dod at ei ymyl.

Hefyd, mae anhawster penodol yw corff pomyvka. Mae'n cymryd llawer o amser i sicrhau bod y dŵr yn llifo o dan y morloi, ceudodau a tho spoiler. Mwy o anodd i lanhau offer crôm ac yn enwedig gratio. Hyd yn oed sinc digyswllt yn methu. Ond o ran technegol "Brabus Mercedes Gelendvagen" derbyn adolygiadau cadarnhaol iawn.

diffygion

Mae yna nifer o fodelau o G-Dosbarth. Maent i gyd yn cael eu nodweddion unigol eu hunain. Ond hefyd llawer yn gyffredin, o ran manteision ac anfanteision. A hoffwn dynnu sylw at yr anfanteision sy'n gynhenid mewn car o'r fath, fel 'Gelendvagen ".

Adolygiadau caniatáu i berchnogion i wneud yn siŵr mai un o anfanteision y SUV yw ei bwysau. Oherwydd y màs o ymdrin â'r marc o 2.5 tunnell, mae'n anodd i goncro y ffyrdd ar dir meddal. Ond nid yw ryd dwfn tocyn 0.6 metr yn y car yn cael ei argymell. Ie, electroneg yn uchel, ond mae'r generadur yn isel. Mae perygl i lenwi â dŵr, sydd yn llawn gyda chostau mawr.

Ond nid dyna'r cyfan y gellir ei adael i ddweud am y "Mercedes Gelendvagen" adolygiadau o'r perchnogion. Mae pobl yn dweud bod clefyd "cronig" yn rhydu colfachau drws echelau. Gellir osgoi hyn, os nad yn ddiog eu Iro amserol. Mae hefyd yn aml welwyd dirywiad y bwyeill sychwyr a phroblemau gyda'r agoriad yn y sêl to.

atgyweiriadau

Hefyd modelau newydd net yn llai dibynadwy cloeon gyrru Pneumohydraulic electronig a siafft yrru wan. Ar ôl mynd heibio y 130-150.000 cilomedr, yn gorfod cael eu disodli cymalau chyflymder cyson. Yn fwy yn ddiweddarach, 200-250 thous. Km. mae angen i atgyweirio'r thrawsyriant awtomatig. Mae tua ar yr un cam yn gofyn am ailosod cadwyn amseru.

Gyda llaw, yr anfantais pwysau llawer yn credu yn gryf "archwaeth" SUV i olew, a ddangosir ar ôl rhedeg 150-200 mil. Km. Mwy argymhellir yn rheolaidd shpritsevat driveshafts groes, tua unwaith bob 5000 km. Fel arall, mae'n bosibl dod i'r amlwg yr angen am atgyweiriadau costus.

Mae'r llinellau hydrolig system oeri brêc a chloi gyrru awtomatig, hefyd, ni all amddifadu'r sylw. Maent yn gosod pibellau dur wedi ei araenu â sinc. Sydd, ar ôl 20 mlynedd o ddefnydd dwys, wedi cael eu disodli. Abandoned Vehicle "Gelendvagen" adolygiadau o'r perchnogion (gyda lluniau) yn eich galluogi i wirio y rhwymedigaeth y weithdrefn. Nid oes dim yn para am byth, a phibellau hyn yn amodol ar rhydu.

Mae angen i berchnogion hefyd fod yn barod i gymryd lle'r dwyn olwyn. Ond mae'n cael ei wneud dim ond ar ôl 300-400.000 cilomedr.

defnydd personol

Mae llawer o bethau diddorol i ddysgu am, a "archwaeth" SUV, gan dalu sylw at yr adolygiadau. "Gelendvagen" diesel fel gasoline, bwyta weithredol. Ond o hyd, y modelau, DT gwisgo, yn fwy darbodus.

Dyna beth adawodd ddweud am G 350 d ratings "Gelendvagen" defnydd o diesel yn y swm o 11-12 litr i bob 100 cilomedr "trefol". Wrth yrru ar gyfradd llif priffordd o 9 litr. Ar fersiynau petrol o "archwaeth" yn fwy trawiadol. 422-marchnerth model modur G500 yn defnyddio 14-15 litr i bob 100 cilomedr o amgylch y ddinas. Wrth yrru ar y briffordd yn cymryd tua 11 litr.

Ond nid dyna'r cyfan, yr hyn y gall y defnydd am ddweud wrth adolygiadau. "Diesel Gelendvagen Mercedes 'defnyddio mwy gweithgar yn y tymor oer. Fel gasoline. Mae'r peiriant yn fawr, a'i fod yn cynhesu, mae angen i ddechrau ar y peiriant, yn sefyll am tua 15 munud gyda ffwrn, ac yna mynd. Felly hefyd y rhan fwyaf o berchnogion SUV hwn. Nid yw'n syndod, mae'r gyfradd y gaeaf yn cynyddu.

Beth arall sydd werth gwybod?

Yn olaf, dylai ychydig o eiriau yn cael ei ddweud am y manteision sy'n nodweddiadol o'r holl fodelau y G-Dosbarth. Y prif plus yn y tir o'r rhain ceir. Oddi ar y ffordd a amlygir eu "milwrol" hanes. Peiriannau ymddwyn fel tanciau, mynd yn ei flaen trwy lawer o rwystrau. Ac mae rhai hyd yn oed yn tiwnio car, i ddod ag ef i amlygrwydd berffeithrwydd.

Ac eto y cysur model G-dosbarth. Cadeiryddion yn cael llawer iawn o addasiadau. Mae'r modelau newydd hyd yn oed yn cael adrannau ochr atal aer clustogau a cefnennau. Yn gyffredinol, mae'r peiriant yn gyd y gellir ei angen - o gronfeydd eang ar gyfer soced storio 12-folt, dod i ben y Brake system, synwyryddion parcio, camera rearview ac opsiynau eraill Cynorthwyo.

Wel, Gelandewagen yn dda iawn oddi ar y ffordd gyda'i nodweddion ei hun, manteision ac anfanteision, sydd yn amlwg yn fwy na'r minuses. Y canlyniad yw bod dymuniad y rhan fwyaf o yrwyr i gymryd drosodd nad peiriant o'r fath yn diffodd. Ond os byddwch yn prynu, y gorau yw'r model blynyddoedd olaf eu rhyddhau. Er enghraifft, "Gelendvagen 2014". Adolygiadau yn eu galluogi i sicrhau bod SUVs modern yn fwy cyfforddus ac yn dechnegol soffistigedig na'u rhagflaenwyr.