SUV Siapan "Isuzu Rodeo": nodweddion technegol a manteision o gar

Pwerus a deniadol croesi "Isuzu Rodeo" yn boblogaidd iawn yn ei amser. sylw y cyhoedd gyflwyno yn 1989, ac yn para nes bod y cynhyrchiad yn 2004. Yna, y model hwn ei ddisodli gan gar Isuzu Rodeo Denver, sy'n cael ei ryddhau hyd yn hyn. Eto dylai ychydig mwy o sylw yn cael ei dalu i'w ragflaenydd.

Yn fyr am y model

Fel sylfaen ar gyfer cynhyrchu "Isuzu Rodeo", penderfynwyd cymryd y ffrâm SUV compact, a elwir yn Isuzu MU (Amigo). Roedd gan 80 o hwyr Newydd ymddangosiad diddorol a chofiadwy. Mae cymeriad sporty o'r dylunwyr llwyddo i bwysleisio'r gril agored, cymeriant awyr amlwg yn y bumper is, lampau niwl petryal a opteg yn ystod y dydd culhau. ymddangosiad Dynamic wedi'i gwblhau'n llwyddiannus ac mae'r rhan gefn ar lethr o tinbren gwydr enfawr.

Mae'n werth nodi bod y "Isuzu Rodeo" Mae gan strwythur, sydd yn nodweddiadol ar gyfer SUVs 90au. Yna yr holl croesfannau ansawdd ffrâm spar, atal dros dro bar dirdro ffrynt annibynnol a dwbl-asgwrn tynnu a echel cefn anhyblyg sefyll. Ac mae'r injan ei roi crosswise, gyda ymgyrch sylfaen i'r olwynion cefn a swyddogaeth y cysylltiad yr echel flaen.

Beth sydd o dan y cwfl?

Mae'r model "Isuzu Rodeo" manylebau yn dda. Mae addasiad gyda nifer o beiriannau. Roedd y gwannaf oedd y 116-litr injan 2.6-hp, a gynigir yn unig gyda 5-gam "mecaneg". Gallai'r modelau gyda'r injan dan y cwfl yn cael ei gwasgaru yn unig hyd at 135 km / h.

Y mwyaf pwerus, yn ei dro, roedd yn 3.5-litr injan 253-hp. Modelau gyda'r uned hon oedd y rhai mwyaf poblogaidd, ond maent yn cael eu cynnig yn unig gyda 4-cyflymder "awtomatig". Gall peiriannau yn cael eu gwasgaru i 180 km / h. Yn yr injan, er gwaethaf ei nerth, yr oedd yn gymedrol "archwaeth". Cymerodd 100 "trefol" cilomedr tua 14 litr o danwydd.

Yn ychwanegol at y peiriannau hyn, mae'n cynnig 9 uned eraill. Ac mae rhai ohonynt yn cael eu gosod yn unig o dan y fersiynau cwfl Isuzu Rodeo Chwaraeon. Roedd tri peiriannau. Y mwyaf pwerus luniodd 215 "ceffylau" ar y cyfaint o 3.2 litr. Y ddau arall oedd gwannach, ac mae eu ffigurau yn 131 a 136 l. a. yn y drefn honno.

Dewisiadau

Mae hyd yn oed nodweddion sylfaenol "Isuzu Rodeo" (o ran offer technegol) yn drawiadol. offer safonol yn cynnwys opsiynau o'r fath yn ddefnyddiol fel tymheru aer, rheoli pleser, mae'r CD-changer, cloi canolog, a reolir yn electronig strôc pedal sbardun. Am ffi ychwanegol gallwch archebu tu lledr.

Cefnffordd ar y modelau 5-ddrws yn cael symiau cyfaint trawiadol i 933 litr. Ond roedd yn dal yn bosibl i blygu yr ail reng, ac oherwydd hyn mae'n cynyddu i 2297 litr. Gyda llaw, mae'n dal yn gyfleus iawn datblygwyr wedi cynllunio drws cefn. Mae'n cynnwys dwy ran, un a fydd yn agor i fyny, a'r llall - i'r ochr. Restyling, penderfynwyd cynnal yn 2002. dylunwyr mewnol gael ychydig o luniaeth yn y gorffeniad a ddefnyddiwyd mwy o ddeunyddiau modern, gwell consol ganolfan, a hyd yn oed yn gosod olwyn lywio newydd ac offerynnau o'r Axiom.

controllability

Car "Isuzu Rodeo 'Gall ddiogel yn cael eu galw uned cyffredinol y mae eu llun a ddarperir uchod. Mae wedi y moesau o gar teithwyr, sy'n cael ei wneud o SUV cerbyd perffaith ar gyfer traffig y ddinas a theithio pellter hir. 4-cyflymder thrawsyriant awtomatig yn fwy "meddylgar", ond ar y trac pan fydd y trosglwyddiad olaf amlygu ei gymeriad sporty, sy'n eich galluogi i berfformio goddiweddyd ac yn hawdd i'w gyrraedd cyflymder uchel yn llwyddiannus.

Ond nid dyna'r cyfan. Mae'r "Isuzu Rodeo" ceir ail, yn nodweddiadol personoliaeth oddi ar y ffordd. Mae'r model wedi clirio uchel 21-modfedd, "neubivaemaya" atal dros dro, pob olwyn swyddogaeth ymgyrch i gysylltu, a'r gallu i newid i ddull ran-amser sy'n helpu yn yr achos os rhaid i chi symud ar wyneb llithrig neu eira-gorchuddio.

Ar y rhinweddau

Fel y dangosir ar y chwith ger cerbyd oddi ar y ffordd adolygiadau "Isuzu Rodeo ', yn gar dibynadwy sydd â llawer o fanteision. Mae'r gorgyffwrdd yn diymhongar. Mae'r model yn eithaf egsotig ar gyfer y farchnad Rwsia, ond os oes angen atgyweiriad, gallwch ddefnyddio eitemau o'r Opel Frontera. Ar lefel gweddus yw ergonomeg. sedd y gyrrwr yn gyfforddus, mae breichiau. sefyllfa eistedd uchel yn sicrhau cysur uchafswm a gwelededd, a'r holl botymau, liferi a switsys yn eu lle.

Fwy cyfforddus yn y car. Atal yn llyfnhau allan unrhyw anwastadrwydd fel bod y gyrrwr yn teimlo gyda theithwyr yn ystod y daith berffaith. Isuzu Rodeo hefyd yn ymarferol. Gall ei boncyff ddarparu ar unrhyw beth. Yr unig negyddol yw'r diffyg seddi cynhesu nodwedd. Ac ni fyddai'n brifo, yn enwedig mewn modelau gyda tu mewn lledr. Ond mae'n y pethau bach y gellir ei roi i fyny.

Sy'n dweud wrth yrwyr?

Yn olaf, mae'n werth talu sylw i'r sylwadau y perchnogion eu bod yn gadael ar weithredu Isuzu Rodeo. Prif fantais y peiriant hwn yw ei egni. Oddi ar y ffordd y gall cerbyd yn teithio ar gyflymder uchaf, ond peidiwch â bod ofn i gostau chwyddo. A gall fersiwn arall gyda'r "awtomatig" yn cael eu dewis arddull gyrru unigol oherwydd presenoldeb o tri dull gwahanol (safonol, a chwaraeon y gaeaf).

Ond y peth pwysicaf yw bod y peiriant hwn yn addas ar gyfer cyflyrau Rwsia, nid yn unig o ran ei traws-gwlad ar ffyrdd gwael. Nid yw byth yn methu â rhew ac yn dechrau ar unwaith, hyd yn oed pan fydd y tymheredd yn gostwng i'r eithaf. I grynhoi, gallwn ddweud yn hyderus bod hyn yn SUV mawr, yn ddibynadwy ac yn anarferol, gan nad yw mor gyffredin yn ein gwlad.