Sut i analluoga 'r lonyddwr rhaid gwybod dylai pob gyrrwr yn gwybod

Gall sefyllfa godi pan, er mwyn dechrau ar y peiriant y peiriant, mae'n rhaid i chi analluoga 'r lonyddwr. Mae rhai modurwyr gall hyn achosi rhai problemau. Yn yr achos hwn, mae angen i wybod sut i analluoga 'r lonyddwr. Weithiau yn syml angen, am nad oes modd, er enghraifft, allweddi raglennu yn uniongyrchol ar yr offeryn. Serch hynny, mae angen deall y bydd ar ôl analluogi eich lonyddwr car fod yn fwy hygyrch i bob math o herwgipwyr. Dyna pam y mae'n rhaid iddo fod yn meddu ar larwm lladron dda iawn. Mae'n ddymunol, os yw i gael adborth. Er mwyn deall yr egwyddor o weithredu o ddyfais hon, mae angen weithiau i ddarllen mwy nag un erthygl.

Felly, sut i ffordd osgoi y lonyddwr? Bron bob amser analluoga 'drwy weithredu ar yr uned rheoli peiriant (llonyddwr ECU). Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r cwestiwn o sut i analluoga 'r llonyddwr, yr ateb yn unig fod yn un - i dorri'r wifren o'r ddyfais, sy'n mynd i'r ECU injan. Mae hyn yn datgysylltu yn bennaf yn cyfrannu at y gof cyfnewidiol yr uned rheoli peiriant rhai newidiadau gyfrifol am waith gyda'r uned lonyddwr. O'r fath newidiadau can yw'n effeithio ar ymarferoldeb y cerbyd yn ei gyfanrwydd, ond dim ond yn y firmware ECU llonyddwr arolwg.

Weithiau, er mwyn peidio â gennych gwestiwn am sut i analluogi dylai'r lonyddwr yn cael ei osod yn yr uned rheoli peiriant dyfais electronig arbennig. Gall fod mor efelychydd, a mireinio y cylchedau parcio presennol. Bron bob amser, dyfais o'r fath yn cael ei wneud yn y ffurf o dalu sydd â microbrosesydd a chydrannau electronig eraill. Fodd bynnag, efallai godi sefyllfa lle mae rhai geir oddi ar y ddyfais yn syml amhosibl, oherwydd gall effeithio ar weithrediad cywir nid yn unig y peiriant ond hefyd systemau cyfrifiadurol eraill. Yn y sefyllfa hon, gall yn unig yn helpu y gwaith atgyweirio neu ailosod y llonyddwr a dilynol hailraglennu allweddi i eu cydamseru gyda'r cyfrifiadur.

Mae'r holl weithgynhyrchwyr ar y cwestiwn o sut i analluoga 'r lonyddwr cwrdd yn glir - nid yn argymell o gwbl i'w wneud. Mae llawer o yrwyr gyda nhw yn ôl pob tebyg yn cytuno. Mae ffordd well allan o'r sefyllfa hon - sef rhaglennu allweddi car. Ond mewn llawer o achosion, er enghraifft, pryd y gall yr uned rheoli yn cael ei gymharu â chost y drydedd ran y pris y cerbyd cyfan, yr unig ateb rhesymol yn unig y gellir gau i lawr.

Mewn nifer o broblemau gyda'r llonyddwr, y ffordd fwyaf derbyniol allan. Gall hyn gael ei briodoli i gerbydau a gynhyrchir ar ddiwedd ganol y 90au. Mae'n cael ei yn aml iawn gall fod rhai problemau gyda'r antena y lonyddwr. Gall hyn fod yn trafferth gyda'r gwifrau sy'n arwain at golli gyflawn o cydamseru y cyfrifiadur neu at golli ddyfais hon allweddi. Yn achos digwyddiad parhaus o broblemau o'r fath, ac oherwydd y gost uchel ac anallu i gymryd lle pob un o'r ECU, mae angen i analluoga 'r ddyfais. Mewn unrhyw achos, mae'n rhaid i dasg hon yn cael ei adael i weithwyr proffesiynol. Dim ond wedyn y gallwn ni fod yn gwbl sicr bod y weithdrefn yn cael ei gynnal yn effeithlon ac yn gywir.