Pistons Bezvtykovye "Priora": dylunio a nodweddion

Mae perchnogion "Lada Priora" car yn aml yn mynd i drafferth. belt amseru Broken yn arwain at ganlyniadau trist. Y peth yw bod y pistons, a oedd yn y gwneuthurwr yn gosod y ffatri pan fydd yr injan yn ymgynnull, heb ddigon o ddyfnder samplu. Samplau hyn yn cael eu cyfeirio atynt fel gwarchodwyr counterbore. Mae hyn yn achosi dinistr. Bydd gwaith atgyweirio modur ar ôl damwain o'r fath yn costio y perchennog car yn ddrud. Rhatach i gymryd lle staff ar yr hyn a elwir bezvtykovye pistons at "Blaenoriaeth".

Ffiseg pistons gwaith, llwyth

Mae'r elfen hon wedi ei gynllunio i drosi ynni o'r ffrwydrad tanwydd yn cynnig cilyddol ac yn eu trosglwyddo i'r crankshaft. Pan fydd y nwyon ar ôl y ffrwydrad yn ehangu, mae'r piston a'r arwyneb gwaith effeithiau mecanyddol a thermol. Manylion yn profi llwyth dwys. Gall y pwysau mwyaf posibl yn y "Blaenoriaeth" injan cyrraedd hyd at 65-80 bar. Mae'n ymarferol ychydig o dunelli. Ar waith, gall y pistonau fod o dro i dro gyflymu ei symud hyd at 100 km / h neu fwy. Hefyd, efallai y bydd eu symudiadau yn cael ei arafu i bron sero ar fynychder o 200 Hz i 6000 rev / mun. Pan fydd yn y gasgen ffrwydro aer a thanwydd gymysgedd, y tymheredd y tu mewn yn gallu cyrraedd 1800-2600 gradd. O dan effeithiau tymheredd o'r fath yn cael eu lleihau nodweddion cryfder. Mae pwysau thermol oherwydd newidiadau tymheredd sydyn. Mae hyn yr un foltedd yn angenrheidiol er mwyn ychwanegu'r pwysau y cynhyrchion llosgi a'r syrthni yn ystod cyflymu ac arafu ar amleddau uchel.

Am strwythur staff y pistons

Er mwyn gweithio mewn amodau o'r fath, dylai'r eitem fod, cyn belled ag y bo modd, yn hawdd. Mae deunydd - gwrthsefyll i wisgo. Hefyd, rhaid i'r aloi fod o dargludedd thermol uchel. Bydd hyn yn sicrhau cyfradd oeri uchel. Mae'n rhaid i wyneb gweithio Allanol yn cael ei wneud fel nad yw'r eitem yn cael ei jammed mewn silindr wedi'i wresogi. Hefyd, ni ddylai'r cynhyrchion llosgi treiddio i mewn i'r crankcase. Mae gan y piston siâp casgen, y radd o wresogi rhwng y rhan sy'n gweithio ac mae ei sgert gwahaniaeth mawr. Mae hyn yn ei gwneud yn bosibl i gwrdd â'r holl ofynion. I wneud yn iawn anffurfio posibl y sgert yn y broses, mae'r piston yn cael ei wneud gyda "protivoellipsom". Mae rhan fawr yn gwbl berpendicwlar i'r echelin y echel turio ar gyfer gosod bys.

Piston pen neu ei rhan uchaf yn cynnwys gwaelod. Mae yna hefyd rhigol arbennig ar gyfer gosod y O-modrwyau. I'r rhan uchaf y gall ymdopi â llwythi uchel yn y cyfnod cynhyrchu ei araenu â haenen arbennig y cotio amddiffynnol. Rhigolau ar gyfer modrwyau mowntio yn cael eu gwneud fel bod ongl fach. Mae hyn yn sicrhau lleoliad y ymyl allanol y cylch yn uwch na'r mewnol. Mae hyn yn atal yr awydd yr trawstoriad o'r rhigol i lawr yn ystod gweithrediad ar llwythi dymheredd uchel. Darparu piston gwell llithro ar draws wyneb y gwaith yn cael ei drin gyda haenau arbennig. I well rhan gloyw, cotiadau o'r fath yn cael eu defnyddio, sy'n cael eu gwisgo yn ystod redeg. Mae'r platio tun neu ffosffad. Deunyddiau, slip, yn aros ar yr wyneb drwy gydol gweithrediad. Mae'r sgert cael ei brosesu drwy gyfrwng torwyr. Gwneir hyn i gael micro-rhyddhad. Oherwydd hyn, olew yn cael ei gadw yn well ar yr wyneb workpiece, gan leihau ffrithiant.

Gwahaniaethau yn y dyluniad o pistons "diogel" "Priora"

Felly bezvtykovye pistons ar y "Blaenoriaeth" o'r staff nad ydynt yn wahanol. Mae hyn mewn gwirionedd yn replica o beiriannau piston safonol o "AvtoVAZ". Ond ar ben y drych draddodiadol yno - yn lle hynny mae yna samplo dwfn. Mae hyn yn ei gwneud yn bosibl i sicrhau cyfarfod gyda'r falfiau a manylion am amseriad, a'r pistons eu hunain. Dimensiynau a'r holl baramedrau eraill yn gwbl gyson â nodweddion rhannau safonol.

Pam gosod pistons nezavodskie?

Ar bob cerbyd yn unigol. Os cydymffurfio'n llawn â rheoliadau'r gwneuthurwr y gwaith cynnal a chadw injan, er mwyn sefydlu rhannau a nwyddau traul sbâr a argymhellir neu o leiaf o safon, yna bydd y car yn hir a main, a holl fecanweithiau ac unedau a fydd yn gweithio yn ei modd arferol.

Ond mae pawb yn awyddus i gynilo neu wneud tiwnio car, ac yma mae nifer o faterion. Os bydd y economïau amseriad (a gwregys hwn a rholeri iddo), yn fwriadol prynu eitemau o ansawdd gwael, os gwelwch yn dda nodi bod y cyfnodau newid oherwydd y cwymp, yn ogystal â phris. Er enghraifft, os dylai safon ar y peiriannau "AvtoVAZ" gwregys yn cael eu disodli bob 30-50,000 cilomedr, yna cydrannau rhad ac unrhyw wreiddioldeb ychydig a lwyddodd i gael mwy na 5-10,000 cilomedr. Mae rhai arbenigwyr yn tiwnio yn ceisio adennill oddi wrth y peiriant a phob, hyd yn oed yn fwy na'r hyn y gall ei roi. Yn aml, moduron yn meddu ar cywasgwyr. Fodd bynnag, nid yw'r rhan fwyaf o'r rhannau a gwasanaethau yn y peiriant wedi ei gynllunio ar gyfer llwythi o'r fath. Ni all y peiriant yn gweithio hir yn yr ystod o 7-9000 tro. Nid yw wedi'i gynllunio ar gyfer defnydd o'r fath ac y mecanwaith o amseru - difrodi bob amser y ddolen wannaf. Ac mae hyn yn gwregys. Beth i'w wneud pan ydych am arbed arian ac ar yr un pryd peidiwch â mynd yn araf? I fynd allan o'r sefyllfa hon yw i osod bezvtykovye pistons at "Blaenoriaeth".

Mae manteision gosod mecanweithiau diogelwch

Mae hyd yn oed modurwyr amhrofiadol yn gwybod y bydd y system bezvtykovymi pistons fod yn fwy diogel ac yn wydn. Hyd yn oed os bydd y belt byrstio, y camsiafft uwchben yn syml rhoi'r gorau. Mae'r piston yn symud o waelod y weithred y crankshaft. Os osod bezvtykovye pistons "Priora", nid oedd y trychineb yn digwydd. Bydd y falfiau yn cael eu cynnwys yn y rhigol ac nid yw'n plygu. Hyd yn oed os bydd y belt torrodd, bydd y car yn cael ei gludo i'r orsaf gwasanaeth. Mae hyn yn fantais fawr.

diffygion

Yn y broses o greu amrywiaeth o moduron, "AvtoVAZ" ar gyfer y blaen-yrru dylunwyr model a pheirianwyr a grëwyd yn wreiddiol fel piston. wedi "Priora" rhigolau bezvtykovye eisoes oddi wrth y ffatri (mewn fersiynau cynharach). Yn y rhan fwyaf o achosion gellir eu gweld ar beiriannau Vaz degfed teulu. Roedd hyn oherwydd y defnydd o wregys yn lle gadwyn. Os yn bosibl i hwyluso'r piston, mae'r injan yn ennill yn 5-7 y cant ychwanegol o'r pŵer, mae hynny'n llawer. Ni fydd pistons Cyfnewid ar y "Priore" ar bezvtykovye gapasiti yn cynyddu. Dim ond amddiffyn yn erbyn atgyweiriadau drud. I wneud y bore, mae'n angenrheidiol bod yr wyneb yn ddigon trwchus. Piston gwneud drwm sy'n cymryd pŵer. Groove hefyd anfoddhaol yn effeithio ar y cywasgu y cymysgedd hylosg. Mae hefyd yn effeithio ar y pŵer. O ganlyniad, os ydych yn gosod y car ar fanylion o'r fath, mae'r injan yn colli 5-7% o bŵer. Ar gyfer y peiriant 150 litr. a. yw 10.5 litr. s, sy'n bwysig iawn. Mae hyn yn yr hyn a ysgrifennwyd gan y rhai sydd eisoes wedi sefydlu eu hunain ar y car "Priora" bezvtykovye pistons. Adolygiadau yn dangos bod, yn ogystal â lleihau'r defnydd o ynni wedi cynyddu. Cynyddu detonation oherwydd dosbarthiad pwysau anwastad.

Gweithgynhyrchwyr pistons am "Priory"

Felly y perchennog car penderfynu i amddiffyn eu hunain a meddwl am osod pistons a ddiogelir. Gadewch i ni edrych ar yr hyn sydd ar werth bezvtykovye pistons i "Blaenoriaeth", sydd yn well i brynu a gosod.

STI, Tolyatti

Mae'r cynhyrchion hyn yn cael eu cynhyrchu yn Togliatti gan dechnoleg poeth enbyd. Beirniadu gan yr adolygiadau y rhai sydd eisoes wedi paratoi eu cydrannau injan lleihau effeithlonrwydd a phŵer peiriant yn sylweddol. Gall hyn gael ei egluro gan lefel isel o gywasgu a maint mawr y silindr. Samplu falfiau o dan rhy ddwfn. Nid yw cynnwys silicon isel y aloi yw'r ffordd orau yn effeithio ar y nodweddion cryfder. cynnwys nicel Lleiaf yn lleihau adnoddau. Yn yr achos hwn, pistons ffug o STI yn ddrud.

STK

Pistons "Priora" bezvtykovye STC a gynhyrchwyd yn Samara. Mae nodweddion cynhyrchion hyn bron modd gwahaniaethu rhwng pistons rheolaidd. Samplu ddigon dwfn. Efallai na fydd perchnogion poeni am y canlyniadau methiant gwregys amseru. Ymhlith y diffygion yn bosibl dyrannu pwysau uwch. Mae hyn yn effeithio ar y ddeinameg gwasgaru. Ond mae cost ddigonol yw'r ffactor penderfynu wrth ddewis.

casgliad

Felly, gwelir fod pistons diogel yn cael llawer o fanteision. Mae'r manteision hyn yn ddiymwad. Mae pob perchennog car y model hwn yw sefydlu bezvtykovye pistons at "Blaenoriaeth". Yr ydych yn dewis yn dibynnu ar y nodau a'r amcanion. Os oes angen i ddibynadwy ac yn rhad, STC hwn neu Wcreineg "AVTRAMAT". Fodd bynnag, mae'r planhigyn yn stopio cynhyrchu yn Kharkov ac mae bron pob stociau masnachu. Nid yw STI ei arian yn werth, yn dweud yr adolygiadau.