"Citroen C5": manylebau technegol. Citroen C5: adolygiadau, lluniau

manufacturer Ffrengig adnabyddus am ei peiriannau ymarferol, hawdd i'w rheoli a dibynadwy yn gyffredinol. Cyfraniad sylweddol at ffurfio barn ymhlith cefnogwyr y brand wedi gwneud model "C5", a gafodd ei gynhyrchu mewn fersiynau o'r fath, fel hatchback a wagen. Er bod y car ei gynllunio i gymryd lle y Xsara model Ewropeaidd nodweddiadol, cafodd llawer o ychwanegiadau gwreiddiol iawn. Yn benodol, cyfanswm pwysau'r hatchbacks ei rheiddiadur hirgrwn gyda gorffeniad crôm a ddyrannwyd. Mae'n sefyll allan ac atal dros dro "Citroen C5" ar y sail gidropnevmatiki eisoes yn y genhedlaeth gyntaf. Yn ogystal, mae'r model yn wastad wedi bod yn enwog am offer cyfoethog - rhestr o gynorthwywyr electronig a affeithiwr ategol yn darparu mantais dechnolegol mawr dros ei gystadleuwyr.

manylebau sylfaenol

Rhan bwysig yn llwyddiant y car ar y farchnad yn chwarae paramedrau dylunio sylfaenol. Mae'r car wedi troi mawr, helaeth ac ar yr un pryd nid amddifad o ystwythder ar y ffordd. Un ffordd neu'r llall, "Citroen C5", nodweddion technegol ohonynt yn cyflwyno isod, gytûn ffitio i mewn i'r palet cyffredinol y fflyd Ffrangeg:

• Hyd - 474.5 cm.
• Uchder - 147.6 cm.
• Peiriant lled - 178 cm.
• clirio tir - 15 cm.
• Olwynion llwyfan - 275 cm.
• Trac lled Blaen - 149.5 cm.
• trac Rear lled - 152.8 cm.
• Bagiau adran cyfaint - 1249 l.
• capasiti Tank - 66 litr.
• Ffurflen Curb - 1290 kg.
• Trosglwyddo - 5-cyflymder trosglwyddo â llaw ar.
• Drive - flaen.

Dylem hefyd sôn am y gwaharddiad a ddarperir system Hydractive III. I ddechrau, cyfluniad y mae'r Cysur dulliau gweithredu a Chwaraeon, ond o leiaf y diweddariad oherwydd nifer restyling wella a nodweddion eraill "Citroen C5". nodweddion technegol y atal dros dro a achosir gan elfennau hydrolig annibynnol, yn gallu newid maint y clirio o 90 i 250mm. Felly mae'r dygnwch o'r mecanwaith 200,000. Km.

gama Nodweddion modur

Mae'r model safonol yn cael ei gyflenwi gydag uned petrol dau litr 138 l. a. Oherwydd y pŵer hwn hatchback hytrach mawr yn gallu "cannoedd" mewn dim ond 12 eiliad. Yr uchafswm yn cael ei ddarparu ar y lefel o 200 km / h. Ond yma rhyfeddol arall - y gallu i arbed a hunan-ddiffiniad o ymatebolrwydd y sbardun ar unrhyw brofion deinameg. Ac yn darparu fersiwn mwy pwerus "Citroen C5" modur y mae eu manylebau yn cael eu mynegi mewn cyfrol o 2.2 litr a chapasiti pŵer 173 litr. a. Mae gwahanol farn ar ddichonolrwydd offer o'r fath, ond mae'r rhan fwyaf o ddefnyddwyr wedi adrodd cyfuniad organig o adeiladu enfawr a car modur gyda phŵer gweddus. Wrth gwrs, yw'r uned hon yn rhoi model o ansawdd cerbydau pob tir, ac nid yw defnydd o danwydd yn effeithio ar y ffordd orau, ond mae'n rhoi hyder ar y ffordd.

Dylid nodi bod y model sedan Ffrengig yn y sylfaen yn cael ei ddarparu gydag injan 1.6-litr. Nid yw'n llawer wahanol mewn nodweddion a gorsaf bŵer llenwi wagen "Citroen C5", llun o sy'n cael ei chyflwyno isod.

Nodweddion addasu Cross Tourer

Oddi ar y ffordd addasiadau a dderbyniwyd bron pob aelod o'r diwydiant modurol byd-eang, sydd mewn unrhyw ffordd yn ddiddordeb sylweddol i'r defnyddiwr. Ac mae model hwn yn eithriad. Am y cyfnod pontio llawn i statws oddi ar y ffordd na all siarad, ond gyrru i gyd-olwyn ag injan pwerus ddigon ar gyfer trawsnewid amlwg "Citroen C5". nodweddion technegol yr uned bŵer, gyda llaw, yn edrych yn eithaf gweddus - am gyfrol o uned 2.2 litr yn darparu 204 litr. a.

Er mwyn ymdopi â'r llenwi o'r fath, angen trosglwyddo mwy datblygedig. Dylunwyr wedi bod yn well awtomatig 6-cyflymder. O ganlyniad, mae gweithrediad y peiriant yn cael ei nodweddu gan daith llyfn heb weithgarwch gormodol ar y gwaelodion. Ond nid oedd hyn yn atal y datblygwyr Cross Tourer. caffael Addasu disgiau 18-modfedd, yr adenydd estynedig a derbyniodd elfennau dramor alwminiwm a chromiwm yn y drychau. Yn gyffredinol, i gael "Citroen C5" hybrid amrywiad ar y sedan clasurol a SUV. addasu Photo Cross Tourer, isod, yn dangos ychydig o ddelwedd allanol creulon ac ymosodol y car.

Adborth cadarnhaol ar y model

Yn y sefyllfa gyntaf yn y rhestr teilyngdod allan rhinweddau megis trin, cysur, electroneg soffistigedig gyda aides a chynorthwywyr, cynhwysedd ac inswleiddio sŵn da. dylunwyr Ffrengig canolbwyntio i ddechrau ar ddarparu cyfleustra. A dweud y gwir, fantais hon ac yn dod yn bwysig yn ogystal pob fersiwn o "Citroen C5". Adolygiadau dweud manteision nid yn unig yn ergonomig ar ffurf caban cyfforddus, mecanweithiau addasu a olwyn lywio gafael, ond hefyd yn y tir. atal dros dro hydropneumatic llythrennol hwyluso'r unrhyw anwastadrwydd, gan arwain at ymdeimlad o gysur a gyrrwr a'r teithwyr.

adolygiadau negyddol am y model

Heb diffygion hefyd, nid oedd. Mae'r rhan fwyaf ohonynt yn perthyn i'r pethau bach, ond, yn ymarferol, maent i raddau helaeth yn ffurfio profiad y defnyddiwr. Felly, yr hyn nad yw'n addas ar gyfer perchnogion 'Citroen C5'? Adolygiadau nodi'r diffyg systemau gwresogi modern, boed pecyn sain swyddogaeth wan o frwshys a radiws troi eang. Mae rhai ceisiadau i'r ystod modur, ond yn gyffredinol mae wedi ennill cymeradwyaeth. Mae pob diffygion yn cael eu digolledu enillion defnydd o danwydd yn dderbyniol.

Mae yna naws arall a all ymladd yn erbyn yr awydd i brynu car. Mae hyn yn y gost a oedd yn cymharu yn rhy uchel i lawer o geir cystadleuol, "Citroen C5". Mae'r pris yn amrywio 1.4-1.6 rubles. ar gyfer y fersiwn yn y sedan.

casgliad

ceir Ewropeaidd yn cael eu cysylltu'n draddodiadol â modurwr ddomestig gyda ansawdd a chysur. Ond pan fydd yn addas ar gyfer y dewis ymarferol, bydd gofyn llawer cwsmeriaid yn sicr yn edrych ar holl naws y cynnyrch. Ac ar hyn o bryd gall ddangos problemau o natur wahanol - gallai fod diffyg addasu i ein hamodau, ac mae'r problemau yn y gerbocs, a diffyg o rhannau sbâr gwreiddiol yn y farchnad Rwsia. Mae'n bwysig nodi bod gan y problemau hyn bron yn teimlo rhyddhad "Citroen C5". Mae pris 1.5 miliwn o rubles., Wrth gwrs, yn debyg gyda rhai premiwm modelau, ond dylid cadw mewn cof bod yn y broses o gynnal a chadw y peiriant hwn yw arbedion difrifol amlwg. Er gwaethaf gorffen diffygion a diffygion yn y systemau gwresogi, car hwn wedi'i gyfarparu gyda sylfaen elfen ansoddol iawn. Mae'r dylunwyr wedi gweithio ar ogoniant, ac ar yr atal dros dro, ac ar y nodau ac agregau eraill, sy'n anaml yn achosi problemau yn ystod llawdriniaeth.