Arwahaniad swn y cwfl injan diesel

Mae inswleiddio sŵn y cwfl yn bwysig iawn, ond nid yw'n brif amcan, gyda'r nod o leihau sŵn yn y car. Dylai cyfres o waith gael ei ragflaenu i wella cyflwr technegol yr injan ei hun, rhai rhannau'r corff ac ataliad.

I lawer o berchnogion ceir (yn enwedig gyda pheiriannau diesel), mae inswleiddio sŵn y cwfl gyda'u dwylo eu hunain yn ymddangos yn ddibwys, sy'n gallu cynyddu eu bri a'u hunan-barch. Fodd bynnag, nid yw hyd yn oed y defnydd o ddeunyddiau inswleiddio drud yn arwain at unrhyw ganlyniadau. Felly, bydd yn llawer mwy darbodus i ddarganfod ble mae'r synau rhyfedd yn dod. Mae arbenigwyr yn dadlau y gall sŵn ysgogi gwisgo'r pwmp tanwydd, y blwch gêr, y clustogau, y cadwyni neu'r cadwynwyr (os ydynt yn y car).

Yn hyn o beth, dylid nodi bod offer automobile diesel yn werth llawer o arian, ac mae perchnogion ceir yn defnyddio tractor amhriodol neu diesel lori yn ddi-hid, gan "ladd" gyda'r injan. Wrth fesur lefel sŵn injan diesel, mae eisoes wedi "lladd" gan hanner tanwydd morbarol o'r fath (hyd yn oed gyda ffenestri caeedig y caban) , mae lefel sŵn y gwynt gwynt ar gyfartaledd yn 100 dB. Hefyd, mewn gwirionedd, sefydlir bod inswleiddio sŵn y cwfl yn gywir (heb osod y diffygion yn yr injan) yn gallu lleihau lefel y sŵn i 95 dB, gan atal rhai amlder sain, ond ni fydd lefel y sŵn yn newid.

Yn gyntaf oll, mae hyn oherwydd bod sŵn yr injan rhedeg yn digwydd pan fydd y pwmp tanwydd, y silindrau yn aflwyddiannus, a hefyd ym mhresenoldeb dirgryniad a dianc. Bydd yn treiddio i'r tu mewn trwy'r craciau a'r tyllau, ar gael, gan gynnwys, ac yn y gwydr. Dyna pam ei bod yn bwysig iawn cyn-arolygu'r holl injan a thrwsio'r holl fylchau sy'n arwain at y tu mewn.

Ni fydd inswleiddiad sŵn y cwfl yn gweithio os oes rhwystr rhyngddo a'r gwynt, sy'n cynhyrchu sain sy'n debyg i ganu criced. Gan ei glywed, mae rhai o'r farn bod hyn yn arwydd o ddifrod i'r sioc amsugno. Yn aml ceir y ddrama hon mewn ceir cwbl newydd. Er mwyn ei datgelu, mae angen i chi gau'r cwfl a thynnu ei olion oddi ar y gwynt.

Mae hefyd yn bwysig ymchwilio i gyflwr y rwber selio yng ngrysau'r car. Os nad oes selio cyflawn, yna mae hyn yn ffynhonnell sŵn nid yn unig o'r injan, ond hefyd o'r olwynion a'r ffrydiau aer. Mae'n bwysig iawn rhoi sylw i inswleiddio'r bylchau rhwng y drysau a'r raciau. Os na chaiff y ffactorau hyn eu dileu, ni fydd inswleiddio sŵn cwfl y car yn rhoi'r effaith ddisgwyliedig, a bydd arian ac amser yn cael ei wastraffu.

Dim ond ar ôl cwblhau'r gwaith hyn, gallwch ddechrau anodi'r gorchudd boned. Yn gyntaf, mae angen i chi gludo rhwng ei asennau o stiffrwydd â deunydd gwrthdrawiad dirgryniad, er enghraifft, "Vibroplast" neu SGM Vibro M2F. Nid oes gan stiffeners anhyblygedd ar gyfer pob ceir, felly, mewn llawer o achosion, argymhellir gwneud cais i cwfl SGM Vibro M2F (fel deunydd inswleiddio mwy effeithlon a ysgafn). Mae inswleiddio sŵn y cwfl yn dod i ben gyda gosod y prif ddeunydd inswleiddio sŵn, fel Isotone LM15 neu'r Accent a gynhyrchwyd gan Belarws yn LMKS.