"Jaguar X-Type": manylebau ac adolygiadau y perchnogion

"Jaguar X-Type" - y car hwn, dros ba greiddiol y bu'r datblygwyr ac arbenigwyr y pryder byd-enwog yn meddwl am amser maith. Roeddent am greu sedan unigryw a chywasgedig, a fyddai'n cydweddu'n gydnaws â steil y brand. Roedd y peiriant yn dod yn ddeinamig, yn ddiamddiffyn, yn gyfforddus, o safon uchel, ac â phris mwy neu lai deniadol. Wel, llwyddon nhw.

Yn fyr am gynhyrchu a chynhyrchu

Dadansoddwyd "Jaguar X-Type" yn Genefa yn 2001. Mae rhyddhau'r model hwn yn ffatri Prydain, sydd wedi'i leoli yn Birmingham. Yn flaenorol, roedd car Ford Escort. Buddsoddodd y cwmni tua $ 400 miliwn mewn llinellau cynulliad modern. Hefyd, roedd yr arian yn cael ei greu i greu corff o ansawdd uchel a datblygu trim mewnol ffasiynol. Yn ogystal, diweddarwyd cyfarpar y bwth chwistrellu gan 70% ac, wrth gwrs, ni anwybyddodd system reoli cyfrifiadurol y gweithgynhyrchu wasg a elwir. Ac fe osodwyd y rheilffordd i'r planhigyn i anfon ceir i'w allforio ar drenau. Ac yn olaf, ar gyfer datblygu a gweithgynhyrchu newydd-newydd mae'r personél newydd wedi teipio. Bu pob un o'r gweithwyr yn y dyfodol yn pasio cwrs hyfforddi, wedi'i gynllunio am 350 awr. Felly, paratowyd y cwmni yn drylwyr ar gyfer cynhyrchu "Jaguar X-Type" y car.

Nodweddion

"Jaguar X-Type" - y car mwyaf enfawr sy'n peri pryder i Jaguar am ei holl hanes. Yn gyffredinol, mae'n rhaid i mi ddweud, mae'r peiriant yn annodweddiadol. Dyma'r car gyrru olwyn olwyn cyntaf a gynhyrchir gan y cwmni. Ie, a'r uned bŵer, wedi'i leoli dros dro. Do, ac mae perthynas â "Ford": mae'r llwyfan yn seiliedig ar y genhedlaeth ddiweddaraf o Mondeo.

Mae dyluniad y model "Jaguar X-Type" yn bwnc ar wahân. Crëir yr awyr agored modern yn nhraddodiadau gorau'r cwmni. Yn nelwedd y car, mae nodweddion tri chwmni sy'n cael eu cynhyrchu gan y cwmni wedi'u cysylltu. Tynnwyd y trwyn o XJ. Cafodd y gwydr a'r proffil eu benthyg o S-Type. Cymerodd clun serth yr adenydd a phorthiant nodweddiadol i HK8. Mae'r car gyda dyluniad ymosodol ac tu mewn godidog wedi troi allan. A gorffen y llun o driniaeth ardderchog a lefel weddus o gysur. Does dim rhyfedd bod y car yn gyflym iawn.

Adeiladu

System oeri "Jaguar X-Type", ei gorff, fformiwla olwynion, ataliad - mae hyn oll yn haeddu sylw arbennig. Mae gan y car bedwar olwyn - yn arwain! Mae gyrfa lawn, heb amheuaeth, yn fudd mawr iawn i unrhyw gar. Ac yma amdano, ac nid oes angen i chi dalu mwy. Dyna pam y mae'r adolygiadau "Jaguar X-Type" o berchnogion yn cael cymaint o gadarnhaol. Nid yw hyd yn oed gefnogwyr gyrru cyflym a deinamig yn ofidus iawn, oherwydd bod 60% o'r torque yn cael ei drosglwyddo i'r olwynion cefn.

Rhoddodd cryfder y corff ar ddatblygwyr torsiwn lawer sylw. Mae crewyr y peiriant yn dweud bod anhyblygdeb y dyluniad yn un rhan o dair yn uwch nag arweinydd adnabyddus Series 3 BMW.

Salon

Roedd ceir a gynhyrchwyd gan Jaguar bob amser yn cael eu gwahaniaethu gan y tu mewn moethus. Mae dylunwyr bob amser yn defnyddio uchafswm o lledr pren a dilys o ansawdd uchel. Ac, yn anad dim, mae hyn i gyd yn y ffurfweddiad sylfaenol. Gall y tu mewn gael ei alw'n Saesneg, "Jaguar". Mae'r panel offeryn bron yn fertigol - mae'n cynnwys llawer o mewnosodion pren. Hysbysiadau cytbwys hydredol ar y cadeiriau a drysau cain, hardd, sy'n dangos pocedi cymhleth. Hefyd addurnwch salon grid o siaradwyr, wedi'u haddurno â rhimiau crôm. Yn hyn o beth, mae'n amlwg bod blas ardderchog a chyfran o foethusrwydd.

Gellir addasu'r golofn llywio mewn dwy awyren. Hyd a ongl y rhwymiad, uchder cefn a rhannau blaen y gobennydd, pwmpio'r gefnogaeth lumbar a elwir yn hynod - gellir addasu hyn i gyd! Gwir, nid oes cof ar gyfer y gosodiadau. Ond mae defnyddio gwahanol swyddogaethau'n syml iawn. Cyflyru aer, er enghraifft. Mae arddangosfa wybodaeth fawr a botymau clir yn gwneud y broses reoli yn syml ac yn gyflym. Ac yn y caban ar wahân goleuadau, sy'n swyddogaeth ymarferol iawn.

"Jaguar X-Type": manylebau

Mae "McPherson", wedi'i wirio ers blynyddoedd, wedi'i osod ar y blaen, yn naturiol ar y llinellau deuol trawsnewidiol. Y tu ôl mae ataliad annibynnol wedi'i ymgynnull ar estyn (wrth gwrs, aml-gyswllt). Mae'r cynllun hwn yn sicrhau llwybr rhagorol o unrhyw dro, yn ogystal â lleihau lefel y dirgryniad ac unrhyw sŵn.

Mae'r sysi chwaraeon yn cyd-fynd yn llwyddiannus â'r unedau pŵer temperamental. Mae hyd yn oed y fersiwn sylfaenol yn drawiadol. Ac mae hwn yn "chwech" siâp V 2.5-litr. Nid yw'r injan, wrth gwrs, yn newydd, ond nid yn ddrwg. Mae ei bŵer yn cyrraedd mynegai o 194 litr. Gyda. Mae yna uned fwy trawiadol hefyd - 231-cryf, tair litr. Hefyd siap V-chwech. Mae'r modur, yn ôl y ffordd, yn fwy ansoddol ac yn gadarn, nag yn "Lexus" neu BMW.

Gall darpar brynwyr dal i gael fersiwn chwaraeon. Ei nodwedd nodedig yw atal dros dro ac olwynion mawr wedi'u hailgyflunio. Hefyd, fel atodiad yw'r seddi chwaraeon ac absenoldeb unrhyw rannau o chrome. Ac mae'r fersiynau wedi'u cyfarparu â blychau gêr mecanyddol Ford neu "beiriannau awtomatig" Siapaneaidd.

Opsiwn economaidd

A hoffwn nodi un model mwy. Dyma'r disel "Jaguar X-Type". Mae pawb yn gwybod bod ceir sydd ag uned bwer o'r fath yn enwog am eu heconomi. Ac nid Jaguar yn eithriad. Felly, yn Rwsia, mae'r rhan fwyaf o fersiynau diesel yn bodoli gyda salwn du. Mae'n edrych yn ddeniadol ac yn hardd. Fodd bynnag, hoffwn dynnu sylw nid i'r tu mewn, ond at nodweddion technegol.

Mae gan y model hwn driniaeth dda a defnydd tanwydd eithaf cymedrol. Tua 8.5 litr y cant o gilometrau "trefol". Ac ar y briffordd mae'n defnyddio ychydig yn fwy na 5.5 litr. Mae'r pendant yn gyfartal, sydd hefyd yn ei blesio. Ar gyfer Rwsia, wrth y ffordd, mae'r clirio yn cynyddu. Felly mae'r car yn addas ar gyfer ein ffyrdd. Mae'r clirio yn 16 centimedr - nid perfformiad gwael ar gyfer sedan corfforaethol.

Mae adolygiadau "Jaguar X-Type" (diesel) yn cael eu cadarnhau. Mae perchnogion bodlon yn nodi cefnffyrdd cynhwysfawr (sydd hefyd yn cynyddu), rheolaeth gyfleus o systemau ac organau (er enghraifft, CD a radio), "olwynion" sydd wedi'u lleoli ar y handlebars. Yn gyffredinol, ceir cyfforddus ac economegol y mae llawer o bobl yn ei hoffi - ac mae hyn yn cael ei brofi gan yr adolygiadau.

Lefel Diogelwch

Mae adolygiadau "Jaguar X-Type" yn gwneud yn bositif nid yn unig oherwydd eu golwg anhygoel ac y tu mewn yn addurno'n gyfoethog. Mae lefel y diogelwch hefyd yn bwysig. Ac i'r nuance hon, gwnaeth gweithgynhyrchwyr lawer o sylw hefyd.

175,000 o oriau - dyma faint o amser y gwnaeth arbenigwyr y cwmni ei wario er mwyn cynnal prosesu data cyfrifiadurol sy'n gysylltiedig ag asesiad diogelwch y model. Faint o amser a wariwyd ar ymchwil! Diolch i'r dadansoddiad a wnaed, roedd yn bosibl gwneud y gorau o ryngweithio'r sysi gyda throsglwyddo, strwythur y corff, y gorffeniadau ac, wrth gwrs, y dyfeisiau diogelwch goddefol. Ni wnaed yr holl gamau hyn yn ofer. Yn hollol, mae'r holl gydrannau'n gweithio fel un uned, gan sicrhau'r diogelwch mwyaf ar gyfer teithwyr a gyrwyr. Mae bagiau aer deuol gyda system synhwyraidd modern, gwregysau, yn ogystal â rhannau eraill yn darparu lefel ddiogel o fywyd diogelwch a chywirdeb y car.

Addasiadau

Mae'r model hwn yn bodoli mewn gwahanol fersiynau. Dim ond un sedan 4-ddrws, a ryddhawyd o 2008 i 2010, sydd ar gael mewn pum fersiwn. Mae'r "gwan" mwyaf yn wahanol i beiriant diesel 2,2 litr 145-galed a "mecaneg" 6 cyflymder. Mae'r mwyaf pwerus yn ymfalchïo ar beiriant 231 litr. Gyda. (Cyfrol - 3 litr) a throsglwyddo awtomatig 5 cyflymder.

Mae'r wagen gorsaf 5-ddrws o 2004-2008 yn bodoli mewn 8 amrywiad. Mae lledaenu'r unedau pŵer yn fawr - gan ddechrau gyda diesel 130-cryf, gan ddod i ben gyda'r un 231-cryf, tair litr. Hyd yn hyn, gallwch ddod o hyd (yn ail-law, wrth gwrs), sedans 4-ddrws 2001-2008. Yma, mae'r peiriannau hefyd yn dechrau gyda diesel am 130 "ceffylau" ac yn gorffen gyda gasoline 3 litr.

Beth yw pris car o'r fath? Mae popeth yn dibynnu ar y flwyddyn rhyddhau, y cyflwr ac, wrth gwrs, y nodweddion technegol. Er enghraifft, bydd fersiwn 2007, gyda beiriant 2 litr 156-horsepower, gyriant olwyn blaen a throsglwyddo awtomatig yn costio tua hanner miliwn o rublau. Pris rhesymol eithaf, er bod modelau ac yn rhatach. Yn gyffredinol, i gymryd neu beidio cymryd busnes yw pawb. Mae yna gefnogwyr "Jaguar" heddiw sy'n hapus i brynu'r car hwn ac yn ei fwynhau â phleser.