"Gweledigaeth Bugatti": prototeip ar gyfer "Shiron"

Mae'r cwmni modurol Ffrengig adnabyddus wedi bod yn enwog ers tro ers creu ceir moethus drud. Ers sefydlu Ettore Bugatti yn gynnar yn yr ugeinfed ganrif a hyd at y presennol, mae cynhyrchiad wedi profi llawer iawn o bobl. Y dyddiau hyn mae'n gwmni automobile llwyddiannus, wedi'i osod yn gyfforddus o dan adain y Grŵp Volkswagen pwerus. Gosododd y sylfaenydd, a oedd yn ddyn celf, ei holl dalentau yn ei fab, gan droi pob model yn gampwaith o ran dyluniad a pherffeithrwydd technegol. Er gwaethaf dirywiad y dylunydd gwych ym 1947 a chwymp bron y cwmni rywbryd yn ddiweddarach, mae achos Ettore yn byw erbyn hyn gan ymdrechion Volkswagen sy'n cynnig y gwaith celf modurol newydd i'r byd. Bydd un o'r rhain, sef "Bugatti Vision", yn cael ei drafod yn yr erthygl hon.

Darn o hanes

Ganed sylfaenydd y dyfodol a pherchennog y cwmni yn yr Eidal. Ers plentyndod rwyf wedi bod yn gyfarwydd â chelfyddydau cain. Mae dad-cu yn bensaer a cherflunydd, mae ei dad yn gemwaith ac arlunydd. Bwriad y mab oedd cysylltu ei fywyd gyda chelf. Fodd bynnag, o 16 oed aeth i weithio mewn cwmni automobile sy'n ymwneud â chreu ceir rasio. Peiriannydd "o Dduw", ni fu erioed wedi cael addysg dechnegol. Yn 1909 yn Ffrainc sefydlodd ei gwmni ei hun. Penderfynodd y rhagfeddiant ar gyfer rasio natur y gwaith o ddatblygu ei gynhyrchu ceir. Fe wnaeth celf, wedi'i gymysgu â llaeth y fam, effeithio ar ddyluniad cain y nifer enfawr o fodelau a gynhyrchwyd gan y cwmni. Ac wrth gwrs, nid yw Bugatti Vision yn eithriad.

Car cysyniad

Fodd bynnag, er mwyn deall ymddangosiad y model anarferol hwn o safbwynt y diwydiant modurol, dylech ymyrryd ychydig i'r ochr ac ysgafnhau thema gemau cyfrifiadurol. Roedd yr efelychydd enwog o rasio rhithwir Gran Turismo 6 yn achosi'r cynhyrchwyr mwyaf i greu eu fersiynau eu hunain o supercars. Ac nid yn unig ar ffurf ddigidol, ond hefyd mewn caledwedd go iawn, neu, yn fwy manwl, mewn deunyddiau a ddefnyddir i gynhyrchu ceir rasio modern. Felly, Bugatti Vision yw datblygu'r cwmni nid yn unig yn 3D, ond hefyd ar ffurf car cysyniad go iawn, a gyflwynwyd yn llwyddiannus i'r cyhoedd yn 2015.

Dylunio

Treuliodd tîm dylunio'r cwmni "Bugatti" tua chwe mis i greu ymddangosiad unigryw o'r prototeip hwn. Yr ysbrydolwr ar gyfer ymgorfforiad y model rhithwir oedd car a gofnododd ei enw yn hanes y ras enwog 24-awr "Le Mans". Yn wir, mae'r Weledigaeth Bugatti ychydig yn atgoffa i enillydd anfarwol y prawf 24 awr o'r Tanc 57G, a gymerodd yr uchder annisgwyl hon i'r cwmni ym 1937.

Mae car cysyniad lliw glas a du eto yn ein hanfon at y model a enillodd y "Le Mans". Gweledigaeth Bugatti Mae Gran Turismo hefyd yn edrych fel rhywbeth tanc: brwdlon, annychodol, syfrdanol. Dim ond geiriau o'r fath sy'n dod i feddwl wrth geisio disgrifio'r car gwych hwn. Fel y dywed pennaeth adran ddylunio'r cwmni, mae ymddangosiad allanol eu ceir wedi cyrraedd cam newydd o esblygiad, gan gynnig gyrrwr pŵer anhygoel yn y dyfodol o dan gudd y Weledigaeth Bugatti.

Nodweddion

Gan na ellir dod o hyd i ddata ar nodweddion gwirioneddol mewn ffynonellau swyddogol, ac yn ystod y dydd mae tân, dyfarniadau a rhagdybiaethau am ddangosyddion go iawn yr afieg hwn yn llawn swing. Y mwyaf realistig yw'r neges bod injan petrol 16-silindr yn cael ei osod o dan y cwfl, gyda gallu un a hanner o filoedd "ceffylau", yn ogystal ag argaeledd gyrru olwyn. Roedd hynny'n caniatáu tybio am y gallu i gyflymu i 400 km / h. Ond, ar y cyfan, mae'n dyfalu. Mae ffynonellau yn y cwmni yn honni bod y cysyniad yn gam trosiannol o'r model "Veyron" un enwog, a ddaeth i ben, fel y gwyddys, yn 2015, at ddyfodol y cwmni nesáu ato. Ac am y peth ychydig o eiriau eraill.

Dyfodol

Mae'r cwmni yn ei weld hi'n hynod o ddisglair, gan gyflwyno'r car gyda'r enw balch "Shiron" i'r byd. Mae darddiad enwau'r modelau diweddaraf o'r stablau yn ddiddorol. Felly, mae Pierre Veyron, fel y gwyddoch, yn rasiwr a pheiriannydd Ffrengig a fu'n gweithio i Bugatti. Enillodd 24 awr o Le Mans yn 1939 gan gwmni ceir. Ac mae Louis Chiron yn rasiwr enwog o Monaco, un o'r peilotiaid mwyaf enwog o amser cyn y rhyfel. Gyda llaw, defnyddiwyd ei enw hefyd yn enw model y cwmni, a ryddhawyd ym 1999.

Gadewch i ni ddychwelyd i Weledigaeth Bugatti. Yn amlwg, ni fu'r cyflymder o 400 km / h, a gyhoeddwyd wrth ryddhau'r car cysyniad, yn "hwyaden", fel, yn wir, y nodweddion pŵer. Yn wir, mae'r "Shiron", a arweiniodd at y plentyn hwn o'r cwmni, wedi honni am y cysyniad o un a hanner o filoedd "ceffylau", gwasgaredig chwe litr W16. At hynny, gall newydd-ddyfodiad yn y sefydlog y cwmni, yn ôl data technegol, gyflymu hyd at 420 km / h!

Wrth gloi'r adolygiad byr hwn, dylid nodi bod y lluniau o Bugatti Vision, a wnaed yn 2015, mewn sawl ffordd yn debyg i'r "Shiron", a oedd, er ei fod yn edrych yn llawer ysgafnach ac yn gyflymach, yn amlwg yn cymryd llawer o'i rhagflaenydd cysyniadol.