"Gilly Emgrand EU7": adborth perchennog, llun

Mae ymddangosiad brand Automgrand Emgrand yn flaenorol â'i sedan D-Ddosbarth yn cadarnhau bod y diwydiant modurol Tseineaidd yn dilyn y llwybr y mae gweithgynhyrchwyr Corea wedi bod yn sathru amdano ers amser maith, a chyn eu cynhyrchwyr Siapan. Mae enw llawn y model yn debyg i Geely Emgrand EC7. Ond er mwyn peidio â rhoi'r car yn gyfartal â brodyr rhatach, penderfynodd Tseiniaidd hepgor rhan gyntaf y teitl. Felly roedd brand annibynnol o'r enw "Emgrand". Digwyddodd yr un peth i Lexus-Toyota a Nissan-Infinity. Heddiw, byddwn yn trafod nodweddion technegol yr "Gili Emgrand EU7", adolygiadau perchenogion, nodweddion dylunio, prisio a pharamedrau eraill y car.

Ymddangosiad

O'i gymharu â modelau Grŵp Geely eraill, bydd yr "Emigrant EU7", y byddwn yn ei ystyried ychydig yn ddiweddarach, yn edrych yn llawer mwy cadarn. Roedd y dylunwyr am ei gwneud yn fwyaf lletya yn y dosbarth, felly ni wnaethant droi ar feintiau mawr.

Mae rhan flaen y car yn atgoffa geir modern Asiaidd, ond nid yw'n ailadrodd unrhyw rai penodol. Ar y grîn rheiddiadur mawr mae arwyddlun y brand newydd ar ffurf darian anraldig. Mae opteg pen a vyshtampovki ar y cwfl yn gorwedd fel bod y ffrynt siâp lletem yn ymddangos yn ychydig ymosodol. Yn gyffredinol, mae'r model yn edrych yn fwy ceidwadol na chwaraeon.

Mae hyn yn dod i ben nodweddion gwreiddiol "Gilly Emgrand EU7". Mae adborth y perchnogion yn cadarnhau bod rhannau ochrol ac afon y car yn cael eu copïo o'r dosbarth Mercedes S o'r cenedlaethau diwethaf. Ymhlith yr hyn sy'n debyg i'r "Emgrand" gyda'r Bavarian nodedig gellir nodi: siâp proffil, swyddi cefn wedi'u pentyrru, cefnffyrdd tynod byr, math o opteg yn y cefn. Fodd bynnag, mae'r ffaith bod y Tseiniaidd wedi cymryd y sail fel bod dyluniad un o'r ceir gorau yn y byd eisoes yn dda. Ac yn bwysicaf oll - roedden nhw'n gallu gwneud tu allan glasurol o'r sedan gyda'r geometreg cywir, bylchau llyfn, paentiad o ansawdd uchel a lleiafswm o fewnosodiadau crôm. Gyda llaw, ar ôl i'r sedan ddod allan hefyd, tynnodd yr erthygl "Gili Emgrand EU7". Mae adolygiadau o'r perchnogion yn dweud bod gan arwr ein stori salon da. Gadewch i ni wirio!

Dylunio mewnol

Yn wir, gwneir y tu mewn i'r "Emgrand" i gyd-fynd â'r ymddangosiad cain, sydd wedi'i rhwystro gan Ewrop. Nid yw gorffeniad dau dôn plastig mor feddal ag yr hoffem, ond yn eithaf pleserus i'r cyffwrdd. Mae cymalau y paneli yn cael eu gweithredu'n daclus, ac mae un lledr yn cael ei ddisodli gyda chlustogwaith ffabrig y salon, os dymunir. Mae'r offerynnau yn y caban wedi'u trefnu'n laconiaidd. Ac yn bwysicaf oll, mae'r "Emgrand" yn sefyll allan ymhlith y cystadleuwyr Tsieineaidd - yr absenoldeb yn y caban o arogli cemegol annymunol.

Cyfleustra

Mae glanio gyrwyr yn y "Tsieineaidd" yn eithaf uchel. Ac os ydych yn ystyried ardal fawr y gwydr, yna gallwch chi heb berygl cydwybod i weld gwelededd ardderchog. Ar y fersiwn gyntaf, roedd problem sy'n eich atal rhag eistedd yn gyfforddus - diffyg addasiadau llywio. Ymagwedd ddiddorol at y diwydiant ceir Tsieineaidd - mae'r tu allan yn "Mercedes", ac yn y caban nid yw'r golofn llywio yn addasadwy. Yn ystod y gweddill, datryswyd y broblem. Un anfantais arall gydag ergonomeg yw niferoedd llwyd y fwrdd, a gellir gweld yn glir yn unig trwy droi ar y cefn golau. Maent yn eithaf anodd i'w gweld yn y dydd pan fydd yr haul yn goleuo ystafell arddangos Gily Emgrand EU7.

Mae sylwadau'r perchnogion yn dweud bod y gefnogaeth ochr i'r seddi yn y rhes flaen yn eithaf gwan. Wel, ar ei gefn fel y cyfryw, ac nid yw'n. Bydd eistedd y tu ôl i'r tri teithiwr o adeiladu arferol ychydig yn gyfyng, er bod digon o le yn y coesau. Ond ar gyfer y teithwyr mae breichiau gyda deiliad y cwpan.

Mae gan y peiriant offer eithaf cadarn, ac mae'r rhan fwyaf o opsiynau ar gael mewn fersiynau sylfaenol. Bydd cwblhau'r "Gilly Emgrand EU7", adolygiadau o berchnogion, yn ogystal â phrisiau yn cael eu hystyried ychydig yn is.

Cefnffyrdd

Mae'r rhwystrau sedd, yn ogystal â mwyafrif y ceir modern, yn cynyddu yn y gyfran o 60 i 40, gan agor mynediad i'r gefnffordd gyda chyfaint o 680 litr. O dan llawr caled yr adran bagiau, cuddio "sbâr" llawn ar ddisg cast o 15 maint, sydd â'r un dyluniad â'r gweddill 4. Yn ogystal â'r gefnffordd, nid oes lleoedd digonol ar gyfer storio pethau yn y car. Mae cilfachau a maneg yn eithaf bach.

Paramedrau technegol

Mae'n bryd edrych ar galon y car Tseiniaidd. Cynigir dau amrywiad o'r planhigion pŵer ar gyfer y peiriant:

1. 1.8-litr, sy'n rhoi 126 horsepower a 172 Nm o torque.
2. Peiriant 1.5-litr, gan ddatblygu 98 litr. Gyda. A 126 Nm.

Mae gan y ddau motor bedwar silindr a drefnir yn olynol. O ran y blychau gêr, ar y dechrau, roedd yn fecanyddol yn unig, ac o 2013 ychwanegwyd amrywydd hefyd.

Mae pob cyfuniad o'r injan a'r blwch gêr yn gweithio'n eithaf clir ac yn llyfn. Mae'n werth tynnu sylw at y modur 1,8, sy'n berffaith yn tynnu ar y gwaelod. Fodd bynnag, ni ddylai twymyn arbennig o'r "Emgrand" aros.

Mae gan yr ataliad ar y car gynllun safonol - mae McPherson yn taro yn y blaen ac yn haen lled-annibynnol yn y cefn. Mae'r ataliad yn cael ei roi i strôc llyfn. O ganlyniad - vallocity a rolliau llachar ar blychau miniog. Nid yw llywio hefyd yn ffafriol i sbrintio. Oherwydd lleoliadau llywio pŵer aflwyddiannus, ymddengys fod yr olwyn lywio yn wag. Mae'n bleser yn y parcio, ond yn poeni ar y ffordd. Mae'r systemau ABS ac EBD yn barod i ofalu am ddiogelwch y gyrrwr a'r teithwyr. Gyda llaw, mae'r systemau hyn yn cael eu cynhyrchu yn y planhigyn Bosch. Ac nid dyma'r unig elfen a ryddheir y tu allan i Tsieina. Er enghraifft, mae opteg ar y "Gilly" yn dod o'r cwmni Valeo.

Pecynnau

Mae tu allan y fersiwn sylfaenol yn cynnwys: goleuadau niwl blaen ac yn y cefn, gwrychoedd cefn ac wedi'u hawyru gan yr awyr, ffenestri cefn wedi'i gynhesu, olwynion aloi ysgafn, taflenni drws crom a siliau drws. Yn y tu mewn i'r fersiwn hon mae: ffenestri pŵer (blaen a chefn), aerdymheru, system sain (CD, MP3, USB), seddi lledr, addasiad uchder, cyfrifiadur trip, breichiau ar y blaen a'r cefn. O ran diogelwch, mae'r pecyn hwn yn cynnwys: ABS, EBD, bagiau awyr blaen, cloi canolog a cholofn llywio gwrth-drawmatig. Mae fersiynau "Rich" yn amrywio yn unig yn yr olwyn lledr, addasiad trydan sedd y gyrrwr, bagiau aer trydanol, parktronic, ac ochr.

Polisi prisiau

Mae offer sylfaenol y sedan, a gafodd yr enw Standard, yn costio, yn dibynnu ar yr injan a ddewiswyd, 449 neu 479,000 rubles. Dim ond trwy drosglwyddiad mecanyddol y caiff y fersiwn hon ei chyfuno. Diwygiad Cysur â chostau trosglwyddo llaw 459 neu 489,000 rubles (unwaith eto, mae popeth yn dibynnu ar yr injan), ac ag amrywydd a pheiriant 1.8 litr - 529,000. Wel, yn olaf, bydd y fersiwn uchaf o'r enw Moethus yn costio'r prynwr 539 neu 579,000 rubles. Yn yr achos cyntaf, mae perchennog y dyfodol yn aros am gar gyda pheirianwaith 5 cyflymder, ac yn yr ail - "Gili Emgrand EU7" -variator. Mae tystebion y perchnogion yn cadarnhau bod y pwynt gwirio hwn yn cael ei wneud yn dda ac yn bendant yn werth sylw'r rhai nad ydynt yn hoffi newid cyflymder yn llaw.

"Gili Emgrand EU7": manteision ac anfanteision

Wrth gasglu adolygiadau o berchnogion, gallwn ddod i'r casgliad bod y car nid yn unig yn gyson â'i bris, ond hefyd yn rhagori ar lawer o "gyfoedion dosbarth". Gyda llaw, mae'r car yn costio rhywfaint fel "Lada Priora". Fodd bynnag, mae llawer o bobl yn canfod bai ynddi. Felly, gadewch i ni adael yr emosiynau a chrynhoi'r adolygiad. Mae rhinweddau'r car yn cynnwys:

1. Pwynt gwirio clir.
2. Modur traction.
3. Inswleiddio sŵn arferol.

Ond yr anfanteision yw:

1. Dyluniad diflas.
2. Nid yw dadansoddiadau rheolaidd ar bethau bach (difrifol, fel rheol, yn codi).

Felly cawsom gyfarwydd â "Gili Emgrand EU7". Dangosodd adolygiadau o berchnogion, lluniau ac adolygiad fod y car yn haeddu sylw. Pwy sy'n gwybod, efallai y bydd y model hwn yn dechrau datblygu cwmni auto ifanc Tsieineaidd yn llwyddiannus.