Camgymeriadau nodweddiadol Mercedes 211

Roedd Mercedes 211, a gyflwynwyd yn 2001, yn wahanol iawn i'r model blaenorol. Fodd bynnag, roedd y rhain yn geir sylfaenol yn wahanol. Cynigiwyd Mercedes 211 gyda dau fath o gyrff - wagen yr orsaf (roedd y mynegai "T" yn yr enw) a sedan. Ar ôl pum mlynedd, daeth ymddangosiad y car ychydig yn wahanol - newidiodd siâp y rhwystrau, y trothwyon, y grîn rheiddiadur a'r drychau rearview.

Ar Mercedes 211 gosodwyd peiriannau petrol yn y gyfaint o 1,800, 2,600, 3,0, 3,200, 5,0, 5 litr ac injan disel yn y gyfrol 2,200, 2,7, 3,0, 3,200, 4,0 litr. Hefyd, gwerthwyd modelau gan AMG gyda pheiriannau tanio mewnol gasoline - E63 ac E55.
Mae'r holl beiriannau yn ddibynadwy ac yn wydn, ond mae yna rai problemau o hyd. Er enghraifft, mae'r uned rheoli pigiad PMS yn sensitif i lleithder, y synhwyrydd ocsigen i danwydd gwael. Ar y peiriannau hyd at 1,800 litr. Gwelir gwaith anffodus yn segur. Gyda steil gyrru deinamig, gall y cywasgwr roi'r gorau i weithredu ar gyfer 150,000 o redegau. Os na chaiff yr hidlydd aer ei ddisodli mewn amser, bydd yr olew yn llifo i'r supercharger ac fe fydd yr injan yn gweithio'n uchel. Mae motors V8 a V6 yn defnyddio llawer o olew - hyd at litr bob mil cilomedr.
Mewn ceir gyda ICE diesel, roedd achosion aml o iselderu tanwydd tanwydd a methiant chwistrellwyr oherwydd nad oedd ansawdd disel yn cael ei wneud.

Ar Mercedes 211, gosodir y blychau gêr canlynol: trosglwyddiad llaw 6 cyflymder, trawsyrru awtomatig pum cyflymder a saith cyflymder (7G-Tronic). Mae'r cyd-fynd â'r llawlyfr yn oddeutu 130,000 -149,000 cilomedr. Yn y llyw, nid oedd unrhyw ddiffygion arbennig. Ers 2003, bu fersiynau o'r Mercedes 211 gyda gyrru olwynion.

Mae'r ataliad ar gyfer y car hwn yn aml-gyswllt yn annibynnol gyda sefydlogwyr. Gyda rhedeg o 85,000-90,000 cilomedr, rhaid ailosod y llinellau blaen hydredol. Mae'r siocledwyr blaen yn oddeutu 131,000 cilomedr o hyd, y rhai cefn tua 149,000 cilomedr. Y mwyaf cyffredin yw'r blociau tawel yn y cefn yn atal y car. Ar fodelau E500, E420 CDI, E63 AMG gosodwyd yr ataliad awyr ar gyfer pob olwyn . Ar yr un pryd, weithiau maent yn rhoi'r gorau i weithio (yn bennaf mewn tywydd rhew).

Mae breciau disg ar bob olwyn, mae ABS rheolaidd. Mae angen gosod padiau blaen, fel rheol, yn ôl 20-33,000 km., Ar ôl - ar ôl 41-49 mil cilomedr. Mae angen newid olwynion blaen y frêc bob 50,000-60,000 cilomedr, a'r rhai cefn - 120,000-130,000 cilomedr. Mewn achosion prin, gellir gwrthod y system ABS. Yn gyffredinol, mae offer eletric yn ddibynadwy. Ond weithiau gwrthodir rhai cydrannau, megis system mordwyo ceir, ffonau symudol sy'n ymgorffori neu drws trydan. Roedd achosion o ollwng batri.
Ar Mercedes 211 o geir o'r flwyddyn gynhyrchu gyntaf, roedd achosion o ddatgysylltu blociau trydan rheoli, taflenni drws, rhai synwyryddion (lefel olew, presenoldeb teithiwr), falf gwresogydd electronig. O bryd i'w gilydd, mae'r uned awyru a gwresogi, yn ogystal â chywasgydd sedd y gyrrwr, yn peidio â gweithredu.

Mercedes 211: adolygiadau o berchnogion ceir

Manteision: dynameg, cyflymiad da, ansawdd yr Almaen, corff cadarn, triniaeth dda, maneuverability rhagorol, rhedeg yn esmwyth, sefydlogrwydd ar y ffordd, ystod eang o lefelau trim, arddull, ymddangosiad, brand, gweithrediad di-drafferth gyda chynnal a chadw amserol.

Cons: atgyweiriadau drud, rhannau sbâr a chynnal a chadw, tynio drud Mercedes 211.