Torri peiriannau. Achosion a mathau

Mae datgysylltu yn un o arwyddion amlwg y diffyg peiriant. Dylai pob ymdrech pellach gan berchennog y car gael ei anelu at gael ei ddileu. Mae yna amryw resymau, pan fydd atal yr injan yn ymddangos gyda'r arddull arferol o yrru. Mae'n digwydd pan fydd cymysgedd o danwydd ac aer yn anwybyddu yn y siambr hylosgi yn anwastad. Mae dau o'i fath - annerbyniol ac yn ganiataol.

Achosion mwyaf cyffredin detonation injan yw torri gweithred y car gan y gyrrwr: gyrru ar offer sy'n rhy uchel ar gyfer y chwyldroadau hyn. Fel rheol, mae hyn yn digwydd pan na fydd y gyrrwr yn meddwl am newid i un is yn yr allanfa oherwydd troi ar gyflymder isel, wrth ddringo i mewn i fryn wrth symudiad uchel neu ddamweiniol i'r offer i'r safle anghywir. Ar geir sydd â pheiriant gorfodi, gall detonation injan ymddangos ar ôl tanio gyda gradd octane isel .

Mae rhai modelau o geir yn sensitif i amodau gyrru. Er enghraifft, os yw'r car yn cael ei weithredu am gyfnod hir mewn modd cuddio mewn cyflyrau traffig, tymheredd uchel, gwres o dan y cwfl a gall system hwb arwain at ddiffygion. Mae hyn yn arbennig o amlwg os yw'r synhwyrydd tymheredd aer wedi ei leoli yn agos at ddechrau'r yfed, ac nid yn y manwerthiant mewnlif. Mae'r rhesymau a restrir uchod yn nodweddiadol.

Sut y gellir pennu ataliad mewn cyfryw amodau?

Pennir y datodiad yn yr injan, fel rheol, gan y sain fyd-eang, fel pe bai rhywbeth yn taro ei gilydd yn gyflym. Gall hefyd fod yn debyg i strummio peli sy'n rhedeg mewn poke. Bydd unrhyw swm o ataliad yn ddrwg i fodur y peiriant. Yn ogystal â chanfyddiad clywedol, gellir canfod detonation yr injan trwy ddyfeisiadau electronig arbennig. Y ffordd fwyaf poblogaidd yw defnyddio synhwyrydd sy'n cael ei osod ar y bloc injan. Mae'n dadansoddi'r synau a drosglwyddir ac yn pennu amledd y ffenomen hon ymhlith llawer o synau eraill.

Mae toriad y modur a ganiateir yn datblygu ar gyflymder isel, yn wael glywed ac yn para am gyfnod byr. Gall ddigwydd yn y ceir hynny, wrth gynhyrchu pa blanhigyn oedd yn ymdrechu i gyflawni torc rhy uchel gyda chyfaint injan bach.

Beth yw achosion gwaharddiad annerbyniol? Yn nodweddiadol, mae'r math hwn yn nodweddiadol o beiriannau wedi'u haddasu. Dyma rai o'r rhesymau:

- un ffordd o gynyddu'r torc a sensitifrwydd i agoriad y troellwr yw'r broses o osod y blaendal tanio;

- os yw'r tanwydd yn digwydd yn gynnar yn y cylch o symudiad piston, yna gall y ton pwysedd sy'n deillio o danseilio cymysgedd o danwydd ac aer mewn rhai rhannau o'r siambr hylosgi - dyma'r achos mwyaf cyffredin;

- gostyngiad o'r gymhareb "tanwydd aer" er mwyn cyflawni pŵer injan uwch (mae'r gwneuthurwr yn darparu ar gyfer defnyddio modur ar gymysgedd gyfoethog am un rheswm - rheoli'r tymheredd hylosgi);

- gwres yr aer yn y daflen - yn yr achosion hynny lle mae'r hidlydd aer wedi'i osod o dan y cwfl;

- dyluniad aflwyddiannus y siambr hylosgi.

Sut mae'r injan yn troi?

- Yn gyntaf, gwnewch yn siŵr nad oes cymysgedd hunan-arwahanu. Er mwyn osgoi gwallau, diffoddwch yr injan. Os bydd yn stopio ar unwaith, mae'n golygu mai'r achos mwyaf tebygol o guro yw hylosgi atalfa.

- Bydd gosod tân yn hwyr yn helpu i gael gwared â'r atalfa a achoswyd gan ddefnyddio tanwydd amhriodol, neu fel arall mae'n angenrheidiol i gymryd lle'r tanwydd, sydd â gofynion gwrth-atal.

- Cymhwyso'r math priodol o gasoline.