Sut a pham mae angen i chi addasu cyflymder segur injan

Ym mhob defnydd o'r cerbyd, ceir adegau lle nad yw'r peiriant yn cael unrhyw lwyth ar wahân i'r lluoedd ffrithiant, ond maent yn bresennol yn iawn ynddo, ac felly, yn rhan ohono. Exposure, oherwydd grymoedd hyn, gwahanol ireidiau, ond maent yn dal i fod.

Gelwir modur Mae'r gwaith hwn yn "segur". Ar hyn o bryd, trosglwyddo ei alluogi i ymgysylltu â'r siafft mewnbwn, felly nid yw'r cylchdro y crankshaft ei drosglwyddo i'r olwynion. Ond peidiwch â meddwl bod yn rhaid i'r car fod bod yr uned yn gweithio o dan y cwfl yn segur. Mae llawer o yrwyr yn defnyddio rîl hyn a elwir ar gyfer economi tanwydd. Er enghraifft, cyn troi cannoedd chwith o fetrau, ac mae'r cyflymder yn uchel, yna gallwch gynnwys niwtral a "y gofrestr" allan o syrthni. Ar y naill law - mae'n heconomi, ar y llaw arall - ni allai gyflymu at cyflymder y bosib yn cymryd mwy o gasoline neu danwydd arall, sy'n defnyddio cerbyd modur.

Segura yn chwarae rôl bwysig yn y gwaith, gan fod yn y modd hwn y peiriant "byw" lawer o'r amser. Mae hyn yn golygu bod cyn Budge, rydym yn cynnwys y trosglwyddiad, mae'n cymryd peth amser. Fesul ysgogi y, mae'n fach, ond os ydych yn cyfrif yr holl newid gêr mewn diwrnod, wythnos, mis, blwyddyn ... mae'r ffigurau yn eithaf trawiadol.

Yn wir, gall y cyflymder segur injan yn dweud am ei gyflwr. Yn gyntaf oll, os bydd y fflotiau segur, mae'n golygu nad yw rhyw fath o system yn gweithio'n iawn, nid fel y dylai. Er enghraifft, mae'n werth ystyried yr addasiad carburetor neu edrychwch yr uned rheoli electronig. Yn ogystal, efallai y bydd problemau gyda'r tanio, sy'n eithaf hawdd i wirio. Yn yr achos hwn, dim ond angen i chi sicrhau bod y cywir gosod y foment tanio, yn ogystal â'r cliriadau arferol. Os bydd popeth yn mynd yn dda, gallwn fynd ymhellach. Efallai segura yn tarfu oherwydd camweithio y pwmp tanwydd, yn enwedig pwysedd uchel. Yn yr achos hwn, bydd yn cael ei chwistrellu, ond dim digon, gan arwain at weithredu ansefydlog ysbeidiol. Hefyd, sicrhau bod tyndra y cyfan system tanwydd, gan fod yr aer rhag mynd i mewn iddo yn llawn yr un canlyniadau.

Yn ogystal, rhaid i'r peiriant weithredu "heb gymorth" segura yr injan yn gynnes, fod yn fwy na 900-1000 rpm, sef y cyfartaledd, mae rhai peiriannau yw'n is. Os bydd y cyflymder yn segur yn arsylwi, ond mae'n dechrau "arnofio" gyda gostyngiad hyd at y ddarpariaeth hon, mae'n werth meddwl am gyflwr y grŵp piston. Yn gyntaf oll, ar y cylchoedd piston. Mae eu gwisgo, ynghyd fel arfer gan gynyddu defnydd o danwydd, yn ogystal â gostyngiad difrifol mewn grym ar Parchn isel. Yn ogystal, ffoniwch piston gwisgo yn gyfartal, ac felly, ynghyd â cywasgu a chrafwr olew gwisgo, gan arwain at yfed mwy o olew. Gellir gweld hyn os o dro i dro yn gwirio lefel olew yr injan.

Dylai'r rheswm dros cadarnhad o'r fath fod yn mwg glas gan y bibell gwacáu, nad yw'n cael ei weld yn syml amhosibl. I gloi, mae'n werth dweud bod cyflymder segur - mae hwn yn waith difrifol, y mae'n rhaid eu cynnal mewn cyflwr da, yn ogystal â systemau gerbyd arall.