Defnydd o danwydd penodol eich cerbyd

Fel y gwyddoch, y gost o gasoline yn llai na 30% o gyfanswm costau gweithredu cerbyd. Gorwariant o danwydd, mae'r chwilio am ffyrdd i osgoi neu o leiaf yn lleihau - cur pen cyson fel dylunwyr ceir, a pherchnogion o beiriannau cyffredin. Felly, ymhlith y nodweddion defnyddwyr bwysicaf eich car ar un o'r lleoedd cyntaf - ei effeithlonrwydd tanwydd.

Beth yw e? Mae'r nodwedd yn cynrychioli lluosogrwydd o nodweddion gweithredu, penderfynu ar y defnydd o danwydd penodol y car mewn amodau gwahanol ffyrdd ac amodau gweithredu. Mae'r ffigur hwn yn dibynnu ar y dyluniad penodol o gar, neu yn hytrach, o set o effeithlonrwydd yr injan a throsglwyddo. Hefyd ar y effeithlonrwydd tanwydd yn cael ei ddylanwadu cymhareb ddyletswydd a'r siâp y corff, sy'n dibynnu ar aerodynameg defnyddio tanwydd ychwanegol i oresgyn y gwrthiant aer.

nodweddion meintiol o'r economi tanwydd - .. defnydd o danwydd waypoint, hy y nifer o litrau o danwydd a ddefnyddir fesul 100 cilomedr mewn cyfartaledd (o dan amodau gweithredu arferol ac amodau ffyrdd nodweddiadol), a defnydd o danwydd penodol. Wrth gwrs, y gwerth hwn yn eithaf confensiynol, yn enwedig wrth yrru mewn metropolis, gyda'i chyflymiad cyson ac arafu.

y defnydd o danwydd Penodol - yw ei yfed bob uned o weithrediad y cerbyd. Mae'r dangosydd hwn yn cael ei ddefnyddio fel arfer pan gyfrifo cost-effeithiolrwydd y cludiant (nwyddau neu deithwyr). Mae'n cael ei gyfrifo fel y gymhareb gyfartalog o defnydd o danwydd fesul uned o bŵer injan i'r pellter a deithiwyd (defnydd penodol am bob 1 km). Neu gyfradd llif yn cael ei bennu mewn uned o amser (yr awr neu yr eiliad).

y defnydd o danwydd penodol yn cael ei sefydlu gan brofion safonol ar y stondin modur. injan car yn cael eu gorfodi i weithio gyda llwyth penodol a chyflymder cyson (addasu sefyllfa sbardun). Tynnu pwynt gweithredu injan a bennwyd ymlaen llaw, yn cael ei gosod ar y torque siafft a'r awr penderfynu defnydd o danwydd. Felly, y lleiaf yw'r gwerth a geir, po uchaf y cyfernod effeithiol o weithredu.

Cydymffurfio â bennir gan y gwneuthurwr llif tanwydd yn dibynnu ar y paramedrau addasu ac atgyweirio amserol y peiriant a'r amodau gweithredu.

Beth all y gyrrwr cyffredin i wella effeithlonrwydd eich car?

Pa arddull o yrru yn optimaidd? Yn flaenorol, wrth weithredu cerbydau â carburetors mewn llwyth o tua 80% yn cael ei chynnwys pigiad tanwydd ychwanegol economizer ac yn cael ei wneud, gan arwain at fwy na defnydd o gasoline. Optimal yn nhermau effeithlonrwydd yn yr achos hwn ar ei newid modd drothwy, hy. E. Pan fydd y llwyth peiriant tua 75%.

Yn effeithlonrwydd carburettors cyhoeddi yn ddiweddarach Cyflawnwyd gyda llwyth yn fwy pwerus yn agos at yr uchafswm. Ar beiriannau gyda pheiriannau chwistrellu effeithlonrwydd llwyth brig o tua 90%. cyflymu Cyflym yn y pedal gwasgu allan i stopio, yn groes i'r gred boblogaidd, yn cynyddu defnydd o danwydd yn eithaf bach (dim mwy na 3-5%). Wrth gwrs, yr holl ddata yn unig ar gyfer amodau gweithredu delfrydol ar ffordd gwastad.

Ond pa mor aml y mae'n rhaid i ni i deithio ar y ffordd maestrefol fflat gyda llwyth trafnidiaeth bach? Llawer mwy aml y cerbyd yn cael ei weithredu mewn amodau o strydoedd y ddinas gyda'u tagfeydd traffig anochel a goleuadau traffig. Marchogaeth yn y cyson cyflymu-arafiad yn cynyddu'r defnydd o danwydd yn benodol i raddau helaeth.

Gan fod yn hysbys, y math gorau posibl o symud yn amledd cylchdro o 2000-2500 rpm a falf sbardun ar agor am tua 20%. cyfundrefn o'r fath o dan gyflymu trwm a brecio i gyflawni bron yn amhosibl, gwaith injan yn dod yn wres hylosg ddiwerth.

Felly, yr unig gyngor cywir i yrwyr, yn yr achos hwn - a yw'n bosibl i gyflawni iwnifform fel taith llyfnach ag y bo modd (symud yn araf a brêc). Mae'r ymadrodd "enillion araf ac yn gyson" yn yr ystyr hwn yn briodol ag erioed.