Adolygiad llawn o "Kia Magentis" o ddau genedl

Daeth Kia Magentis yn y model cyntaf a ddatblygwyd gan y lluoedd ar y cyd o 2 automakers Corea: Hyundai a Kia. Am y tro cyntaf, cyflwynwyd y car yn Sioe Modur Paris ym mhen 2001, lle enillodd lawer o adolygiadau canmoliaethus. Beth oedd hi'n ei hoffi gymaint i filiynau o yrwyr o bob cwr o'r byd? Darllenwch fwy am hyn.

Genhedlaeth gyntaf Magentis

Adeiladwyd y car ar yr un llwyfan â phedair genhedlaeth Hyundai Sonata . Dyluniad deniadol, peiriant pwerus a set gyfoethog o opsiynau - mae hyn i gyd wedi creu poblogrwydd gwych "Kia Magentis". Mae'r car ar gael mewn 2 fersiwn: gydag injan dau-litr 136-horsepower a sia "V" siap, sy'n datblygu 160 cilomedr. Ar gyfaint o 2.5 litr. Mae'r ddau beiriant wedi'u cyfuno â "mecaneg" 5 cyflymder neu Tiptronic "awtomatig" cyflymdra 4-cyflymder. Yn achos y set opsiynol, mae'r car eisoes yn meddu ar aerdymheru, ffenestri pŵer, bag awyr gyrrwr, paratoi sain, system rheoli ansawdd aer a llawer mwy yn y fersiwn sylfaenol.

Yn 2003, ymddangosodd y farchnad fersiwn wedi'i ailgychwyn o'r "Kia-Magentis", lle'r oedd dylunwyr yn newid y tu allan, gan ei gwneud yn fwy ymosodol. Felly, er enghraifft, trawsffurfiwyd ffurf bumper, cowl, "противотуманнок" a goleuadau blaen, sydd bellach wedi'u rhannu'n ddwy sector. Ar yr un pryd, mae'r portffolio opsiynau hefyd wedi rhywfaint o arallgyfeirio, gan ailgyflenwi ag un bag awyr, system gwrthlithro a thriwslau pleserus eraill. Llwyddodd y cynllunwyr i ehangu'r lle ar gyfer y teithwyr cefn, fel y gallai 3 oedolyn deimlo'n eithaf cyfforddus.

2il genhedlaeth Magentis

Cyflwynwyd yr ail genhedlaeth o "Kia Magentis" yn 2005 yn yr Arddangosfa Automobile International yn Frankfurt. Yn Rwsia, dechreuodd y gwerthiannau ceir yn 2007. Cynyddodd y sedan newydd yn sylweddol mewn maint, gan ddod yn hirach ac yn ehangach (4740 mm x 1800 mm). Wrth gwrs, roedd arloesedd o'r fath yn gallu cynyddu'r gofod mewnol, diolch i'r soffa gefn yn llawer mwy eang, a chynyddodd nifer y gefnffordd 15 litr. Drwy gyfateb â'r car genhedlaeth gyntaf, cafodd Kia Magentis II ei greu ar lwyfan yr un fath â'r Hyndai Sonata newydd.

Magentis II: dylunio a tu mewn

Roedd dyluniad y fersiwn wedi'i ddiweddaru yn eithaf modern, cymedrol gaeth a hyd yn oed yn rhywbeth chwaraeon. Roedd y goleuadau'n dylanwadu'n sylweddol ar ymddangosiad y car yn y blaen, ac mae'r grîn rheiddiadur newydd wedi newid y tu allan i'n harwres er gwell. Wedi'i blesio gyda'r llygad a'r corff hir, wedi'u haddurno ag inlâu crôm chwaethus. Yn gyffredinol, daeth popeth allan yn laconig, ond gyda blas.

Gwneir y tu mewn yn arddull Uwch-dechnoleg, gymaint â phosibl sy'n cyfateb i bob tueddiad ffasiwn. Mae gorffeniad y car yn edrych yn drawiadol, gan ddefnyddio deunyddiau o ansawdd uchel a drud. Yn y caban, gallwch ddod o hyd i yrrwr o unrhyw gymhleth, gan fod gan yr olwyn lywio a'r seddi barth addasiadau eithaf mawr. Mae'r rheolaethau hefyd wedi'u lleoli yn gyfleus iawn, ac felly ni all ceir ergonomeg oroesi - mae'n hyfryd. Mae'r portffolio opsiynau yn syndod gyda'i amrywiaeth: rheolaeth hinsawdd a mordeithiau, cyfrifiadur ar y bwrdd, system amlgyfrwng dosbarth , set diogelwch llawn, ffenestri trydan blaen a chefn, drychau gwresogi a llawer mwy. Yn gyffredinol, bydd gennych chi daith gyfforddus.

Kia Magentis: manylebau

O ran nodweddion pŵer y car, diolch i ddefnydd deunyddiau newydd, maent wedi dod yn fwy moderneiddio. Roedd y ffaith hon yn caniatáu lleihau sŵn a dirgryniad yr injan, yn ogystal â lleihau'r allyriadau gwag. Cynigir y peiriant ei hun mewn pum fersiwn: 4 petrol ac 1 disel.

Mae'r injan gasoline 2 litr iau yn barod i wasgaru 136 "ceffylau", ac mae'r trothwy o 100 km / awr yn gorchfygu mewn 10 eiliad. Y cyflymder uchaf yw 208 km / h, sy'n ganlyniad eithaf da ar gyfer car Dosbarth D. Mae'n werth nodi nad yw "Kia Magentis" yr 2il genhedlaeth yn "archwaeth" enfawr, o ystyried ei rym. Felly, ar y briffordd, mae'r gollyngiad yn gyfartal â 6.5-7 litr fesul 100 km, ac yn y ddinas mae'r ffigwr yn tyfu i 12-13 litr am gyfnod cyffelyb.

Gall y prynwr ddewis car sydd â "awtomatig" 4 cyflymder neu gyda bocs offer llaw 5 cyflymder. Wrth gwrs, y cyntaf fyddwch chi'n ddrutach. Mae gan yr ail injan yr un gyfrol, ond mae'n cynnwys pŵer uwch, sy'n cyrraedd 145 litr. Gyda. Mae'r nodweddion eraill yr un fath. Mae'r "chwech" siâp V yn datblygu 168 litr. Gyda. Gyda gallu peiriant o 2.5 litr. Wrth gwrs, ni allai pŵer cynyddol yr injan ond effeithio ar y defnydd o danwydd. Cynyddodd y ffigurau i 7.5-8 litr ar y briffordd a 14-15 litr yn y ddinas. Fel mewn fersiynau blaenorol, mae yna ddewis rhwng "awtomatig" a "mecaneg". Mae gan y fersiwn petrol olaf injan 2.7 litr, "gwasgu allan" 189 litr. Gyda. Yn olaf, cwblheir y llinell gan fodern 2-litr 140-hp, sy'n cael ei gyfuno â "mecaneg" 6 cyflymder neu drosglwyddiad awtomatig 4 cyflymder.

Manageability Magentis II

Mae peirianwyr wedi gwella rheolaeth y car yn sylweddol, gan dynnu'r maneuverability a'i sefydlogrwydd ar ffyrdd rhagorol a gwael, sy'n arbennig o bwysig i'n gwlad. Mae ataliad o "Magentis" yn gwbl annibynnol. Yn ei dro, mae "llyncu" yn eithaf goddefgar, ac felly ni ddylai anghysur godi. Mae'r car yn ymateb yn weddol sydyn i lywio symudiadau. Yn y tro, ymddwyn yn dda a heb rolio beirniadol. Eisoes yn y fersiwn sylfaenol, tybir bod y systemau ABS ac EBD, sydd, wrth gwrs, yn fantais fawr o'r peiriant.

Fersiwn wedi'i restio o Magentis II

Yn 2009, roedd fersiwn ailosod o "Kia Magentis", llun y gallwch weld uchod. Digwyddodd y newidiadau mwyaf arwyddocaol yn ymddangosiad allanol y car, sydd wedi newid yn sylweddol. Mae goleuadau Raskosye, gril rheiddiadur mawr a bumper wedi'i addasu wedi gwneud y car yn fwy "ymosodol". Mae'r tu mewn yn yr un modd yn yr un modd. O ran llinell y peiriannau, roedd yn gyfyngedig i 3 opsiwn: 2 petrol ac 1 disel.

Yn olaf, gadewch i ni ddweud bod genhedlaeth newydd o "Kia Magentis" yn 2011, ac mae ei adolygiadau ond yn bositif. Nid yw'n syndod, oherwydd dyluniwyd y dyluniad gan Peter Schreyer byd enwog. Mae'r Magentis newydd bellach yn hysbys yn Rwsia fel Kia Optima. Am y tro cyntaf, cyflwynwyd y car yn 2010 yn sioe feddal Efrog Newydd, ac yn 2011 dechreuodd ei werthu.