Atgyweirio a phaentio corff car: nodweddion, technoleg ac adborth

Yn ei hanfod, corff y car yw ei strwythur ategol. Mae bob amser yn destun pwysau. Ac nid ffactorau mecanyddol hyn yn unig ar ffurf sioc a dirgryniad. Bob dydd, mae'r corff yn agored i ddylanwadau negyddol gan ffactorau allanol. Enamel tywod-blasted, llosgi. Yn ogystal, mae lle ffurfio crafiadau dwfn yn cynnwys olion rhwd. Wrth gwrs, mae hyn oll yn difetha ymddangosiad y car yn sylweddol. Ond beth sydd i'w wneud? Yn yr achos hwn, mae'n achub corff atgyweirio a pheintio corff y car. Byddwn yn siarad am hyn yn erthygl ein heddiw.

Atgyweirio Corff

Os oes difrod difrifol, ni ellir eu cuddio trwy ddefnyddio enamel newydd. Felly, mae'r gwaith trwsio a pheintio o'r corff car yn cael ei wneud yn y cymhleth. Mae sawl math o weithgynhyrchu, pob un ohonynt yn defnyddio ei dechnoleg. Isod byddwn yn eu trafod yn fanylach.

Dileu rhwd

Dros amser, mae'r corff yn ymddangos yn ffocws corydiad. Mae hyn oherwydd y peintio o'r paent, a ddefnyddiwyd yn flaenorol i'r wyneb. Fel rheol, ar geir tramor mae'r dwyn cyntaf yn dod ar ôl 10 mlynedd o weithredu, ar geir domestig - eisoes ar ôl 5. Mae safleoedd tywodlwyd yn cael eu heffeithio'n arbennig - bwâu olwynion a rhyfeloedd ymyl. Hefyd, mae tyllau rhwd ar gyfer draenio. Efallai y bydd y dechnoleg adfer yn wahanol yn dibynnu ar raddfa'r broblem. Os yw'r rhain trwy dyllau, fe'u hatgyweirir trwy dorri darn o daflenni metel a thafio newydd. Ym mhresenoldeb rhwd arwyneb yn unig, mae'r gwaith wedi'i gyfyngu i ddefnyddio trosydd sinc a phwti rhannol. Mae cam olaf y corff atgyweirio hwn yn peintio. Gall y pris amdano fod yn uchel (hyd at 100 ewro ar gyfer lliw lleol). Felly, yn yr erthygl hefyd ystyriwch sut i wneud cais am enamel eich hun.

Atgyweirio plastig

Gall fod yn:

• Bumpers.
• Spoilers.
• Arches ehangwyr.
• Gorchuddion panel sill a rhannau eraill o'r corff.

Yn wahanol i'r dull blaenorol, ni ddefnyddir weldio yma. Cynhelir adfer yr elfennau gyda chymorth gwydr ffibr gyda glud epocsi. Mae'r deunydd hwn yn rhoi rigidrwydd ac ar yr un pryd yn lefelu'r elfen. Mae'n troi cwt o'r fath. Ond er mwyn cyflawni'r ymddangosiad mwyaf tebyg i ffatri, mae'r dechnoleg yn mynnu defnyddio pwti.

Atgyweirio heb beintio

Os nad yw'r deintiad wedi cyffwrdd â'r LKP, yna mae'n bosib adfer yr hen edrych i'r car heb ymyrraeth y gwn chwistrellu. Y ffordd hawsaf gyda'r bumpers. Maent yn cael eu lefelu trwy wresogi'r plastig gyda sychwr gwallt adeilad. Yna mae'r wyneb wedi'i blygu o'r ochr gefn. Mae'r elfen yn cymryd y ffurf ffatri ddymunol.

Ond gyda metel, nid oedd hyn yn gweithio allan. I wneud hyn, defnyddiwch setiau PDR arbennig. Y dechnoleg yw adfer y dents mewn gwactod. Weithiau, defnyddir glud arbennig, sy'n cael ei ddefnyddio i'r deint, a gosodwn y mandrel ynddi. Yn yr achos hwn, mae angen i chi ddefnyddio stopiwr bwmpio. Sut mae'n edrych, gall y darllenydd weld yn y llun isod. Gall cost y pecyn fod rhwng 10 a 100 ewro, yn dibynnu ar y gwneuthurwr a maint y set.

Peintio

Gellir gwneud atgyweirio a phaentio corff o gorff trwy'r dwylo eich hun. Ond yn y ddau achos mae angen offeryn arbenigol. Ac os yn yr achos blaenorol mae'n trawsnewidydd, yn bump a pheiriant weldio, yna bydd angen atomizer yma. Os gwneir y gwaith unwaith, mae'n well ei rentu. Mae'r paentiad ei hun yn cael ei wneud mewn sawl cam:

• Paratoi. Yn gyntaf, caiff y car ei olchi'n drylwyr. Hefyd, mae'r lle peintio wedi'i diraddio â gwrth-silicon. Mae'r holl ardaloedd gwydr yn cael eu trin â thrawsnewidydd a'u tywod gyda phapur tywod. Yn gyntaf, defnyddiwch grawn fawr, yna - un llai.
• Alinio'r diffygion. Rhaid cuddio pob cwch neu fyllau yn ofalus, fel arall bydd yn gwaethygu ymddangosiad y car. Y deunydd gorau ar gyfer hyn yw pwti modurol. Mae'n cael ei gymysgu â chaledwr mewn tiwb a'i gymhwyso i'r wyneb gyda sbeswla. Peidiwch â defnyddio haen rhy drwchus. Dros amser, gall gracio. Ar ôl ei sychu, caiff yr haen ei drin â bras, ac yna gyda phapur tywod iawn. Mae'r llwch sy'n weddill yn cael ei ddileu gyda phisg gyda ysbryd gwyn. Sylwch, ar ôl cymysgu gyda'r caledwr, y caiff y pwti ei gynhesu'n gryf. Ar ôl ychydig funudau mae'n troi'n garreg. Mae angen cael amser i gyfrifo, fel arall bydd y cyfansoddiad yn caledu hyd yn oed cyn ei gais. Peidiwch â chymysgu llawer o fwti gyda hardener. Nid oes gennych amser i ddefnyddio'r cyfansoddiad yn llawn.
• Cymhwyso enamel sylfaen. Os yw'n cael ei gymhwyso i fetel noeth, dylid ei enwi ar gyfer gwell cydlyniad. Mae'r paentiad ei hun yn cael ei wneud mewn sawl haen. Dylai'r torch gael ei gadw'n llym ar ongl o 90 gradd. Bydd y gwyriad lleiaf yn ysgogi cotio annymunog. Symudwch y gwn chwistrellu ar gyflymder o tua 30 centimetr yr eiliad. Peidiwch ag anghofio am y toddydd - gydag ef mae angen i chi gymysgu'r baent sylfaen i gyflawni'r cysondeb a ddymunir. Cymysgwch nes bod y hylif yn troi o flaen y consol. Mae'r haen gyntaf yn haen sy'n datblygu. Fe'i cymhwysir yn unig arwynebol. Dyma'r haen ddennaf. Ar yr un pryd, ceisiwch osgoi ardaloedd heb eu paratoi. Yna caiff y paent ei chwistrellu gydag haen drwchus. Y mwyaf llethol yw'r drydedd haen. Cadwch y gwn chwistrellu yn y pellter. Fel arall, bydd streenau ar yr wyneb. Bydd eu dileu yn eithaf anodd. Os yw'n enamel wedi'i fetel, mae hefyd yn cael ei drin â lacr. Defnyddir yr olaf hefyd mewn sawl haen.
• Sychu. Fel peintio corff, dylid ei gynnal dan do. Mae'n ddymunol nad yw'r car ar hyn o bryd yn cael ei symud. Ar dymheredd o +20 gradd, mae'r enamel yn sychu mewn dau ddiwrnod. Mae hefyd yn bosibl cyflymu'r broses hon trwy wneud cais i sychu wedi'i orfodi gyda chymorth gwresogyddion. Yn enwedig mae'r dull hwn yn berthnasol yn y gaeaf, wrth ddefnyddio garej heb ei drin.

Hint Gymorth

Wrth baentio'r corff, cyn-weithio ar yr hen rannau. Dim ond mewn gwirionedd y gall deall pa mor hawdd yw defnyddio enamel. Bydd sgiliau profi ar elfennau hen gorff yn helpu i osgoi llawer o gamgymeriadau. Wrth beintio'r corff, ceisiwch beidio â dod â'r bell yn agos at yr wyneb, fel arall bydd streenau ar unwaith.