Prosesu anticorrosive corff. Triniaeth anticorrosive o waelod y car. Deunyddiau anticorrosive

Mae'r diwydiant auto domestig yn amsugno holl fanteision technolegol diwydiant y byd yn hawdd. Mynegir y broses hon yn rhifynnau ffasiynol y fersiynau allforio o'r modelau Togliatti gorau, ac yn y brwdfrydedd cyffredinol ar gyfer cynorthwywyr electronig newydd. Ond mae yna lawer o draddodiadau Rwsia yn y maes hwn, sy'n dal yn eithaf perthnasol heddiw. Dulliau o ymladd â rhwd y corff yn union ac yn perthyn. Mater arall yw bod dulliau modern o fynd i'r afael â difrod metel yn ddifrifol o wahanol i "ryseitiau" Sofietaidd. Felly, os oedd hyd at y 90au yn gorchuddio'r metel gyda chestig tarw a rwber bitwmin, heddiw mae triniaeth gwrth-cyrydu'r corff yn darparu amrediad ehangach o dechnegau effeithiol.

Egwyddor gweithredu gwrthbrofiad

I ddechrau, mae angen inni benderfynu ar yr hyn y dylai corff y car gael ei ddiogelu rhag. Wrth gwrs, yn gyntaf oll mae cysylltiad â dŵr, a all dreiddio'r gwaith paent. Ond fel arfer mae'r broses frwdio yn dechrau yn y mannau lle mae'r metel yn cysylltu â'r deunyddiau tramor, a hefyd gyda'r electrolyte. Yn unol â hynny, mae unrhyw driniaeth gwrth-cyrydu y corff car wedi'i anelu'n bennaf at selio'r sylfaen. Mae effaith inswleiddio'n cael ei gyflawni mewn gwahanol ffyrdd, ond y prif dasg yw atal cysylltiad ag arwynebau strwythurol â deunyddiau eraill. Nid yw hyn yn golygu y dylai'r corff cyfan gael ei atgyfnerthu â gwrth-erydiad. Mae'r rhan fwyaf o'r ardal wedi'i gadw'n llwyr o dan yr haen ffatri o baent a farnais. Mae angen prosesu ychwanegol yn yr ardaloedd mwyaf agored i niwed, gan gynnwys rheseli drws, rhychwant gyda throthwyon, bwâu olwyn, ac ati.

Pa geir sy'n addas ar eu cyfer?

Yn Rwsia, mae poblogrwydd triniaeth gwrth-cyrydu yn gysylltiedig â natur hirdymor gweithrediad ceir, tra bod Ewropeaid yn newid eu ceir bob tair blynedd. Os ydych chi'n cynllunio newid cyflym o gar tramor neu newyddion domestig, yna mewn gweithrediadau o'r fath nid oes synnwyr. Un peth arall yw bod angen triniaeth gwrth-cyrydu'r corff mewn achosion o ddifrod mecanyddol i'w elfennau. Mae angen amddiffyniad digonol hyd yn oed y toriad lleiaf. Mae'n bwysig ystyried un agwedd fwy - presenoldeb amddiffyniad plastig-polymerig y ffatri, sy'n para 2-3 blynedd. Os na all yr adweithyddion ffyrdd a'r sgraffinyddion ddechrau'r ymateb o fewn yr amser hwn, mae hyn yn dynodi ansawdd uchel yr haen amddiffynnol. Ond nid yw hefyd yn werth gobeithion arbennig i'r staff. Wrth gyfrifo defnydd hirdymor y peiriant mae'n dal i wneud synnwyr i droi at wasanaethau arbennig yn y gwasanaeth car.

Sut mae'r corff gwrth-cyrydu yn cael ei drin?

Mae llawer yn dibynnu ar y deunydd penodol y mae'r corff wedi'i gynllunio i'w gwmpasu, ond yn y rhan fwyaf o achosion mae'r algorithm gweithredu yr un peth. Yn gyntaf oll, mae arwyneb yn barod. Mae arbenigwyr yn glanhau'r peiriant ac yn sychu'n ofalus. Os oes olion o brosesu blaenorol, fe'u dileir. Yna, defnyddir offeryn newydd - unwaith eto, gall y technegau prosesu fod yn wahanol. Er enghraifft, mae'r paent yn cael ei ddefnyddio gan ddefnyddio chwistrellwyr, a chymhwysir y mastig gyda sbatwl arbennig. Y prif beth yw bod triniaeth gwrth-cyrydu'r corff yn cwmpasu'r holl feysydd problem. Ar ôl hynny, mae'r parthau "gweithio" yn cael eu sychu am sawl awr.

Pa ddeunyddiau a ddefnyddir wrth brosesu?

Yn y farchnad, gallwch ddod o hyd i ddewis enfawr o wahanol offer diogelu. Ymhlith yr opsiynau mwyaf cyffredin mae paent, mastig, ffilmiau a cholurod. Mae defnyddio gorchudd ffilm, o safbwynt selio, yn ateb da, ond gall y difrod lleiaf arwain at ganlyniad trist. Mae adolygiadau da iawn yn cael eu cael gan feistigau bituminous, cymysgeddau cwyr a deunyddiau anticorrosive ar sail synthetig. Ond yma mae gan bob gwneuthurwr ei gyfansoddiad brand ei hun, ac mae ei heffeithiolrwydd yn cael ei bennu gan raddau helaeth gan ychwanegion ar ffurf annisgwyliau efydd, sinc, rwber ac polymerig. Mae manteision cyfunol yn cynnwys y ffaith eu bod yn gallu gwrthweithio prosesau dinistriol cyrydol a dinistriol eraill. O ganlyniad, estynnir oes gwasanaeth cyffredinol elfennau llwyth y cerbyd.

Gwarchod anticorrosive ar y gwaelod

Mae angen amddiffyniad arbennig ar y gwaelod, gan fod y rhan hon yn agored nid yn unig i effeithiau eiddo cemegol, ond hefyd i iawndal mecanyddol. Yn unol â hynny, mae'r cyfansoddiadau ffilm a farnais-a-paent yn cael eu gwrthod yn llwyr. Efallai maen nhw'n defnyddio mastig, ond yn unig o'r categori o gryfhau'n galed. Mae'r ateb mwyaf effeithiol i ddiogelu'r rhan hon yn gorchudd aml-bapur sy'n cynnwys cymysgedd o ffosffadau sy'n cael eu hategu gan gynnwys alwminiwm neu sinc. Mae paent anticorrosive gydag amddiffyniad rhag primer neu yr un mastic hefyd yn cael ei ddefnyddio yma. O ganlyniad, caiff rhyw fath o "gylch" ei weithredu, sy'n gallu gwarchod y gwaelod o brosesau cyrydu a difrod corfforol. Y ffordd fwyaf radical o amddiffyn y rhan hon o'r car yw gosod platiau amddiffynnol o'r un cyfuniad o sinc ac alwminiwm. Ond nid yw strwythurau o'r fath yn ddrud ac ym mhob amrywiad mae angen diweddariadau rheolaidd.

Pris rhifyn

Mae gwasanaethau trwsio ceir yn y rhan fwyaf o achosion yn cynnig dau ddull o brosesu. Mae'r cyntaf yn darparu amddiffyniad llawn y car, ac ail gylchrediad rhannol ardaloedd y broblem. Defnyddir moddion am yr un peth, ac mae'r gost yn dibynnu ar ddosbarth y car. Er enghraifft, gellir dosbarthu dosbarth A gryno yn rhannol ar gyfer 5-7,000 o rublau. Ar gyfer ceir oddi ar y ffordd, fel rheol argymhellir triniaeth gwrth-chywiro llawn, y mae ei phris yn amrywio o 10 i 15 mil o rublau. Asesir ar wahân ar gyfer diogelu elfennau cudd ac anhygyrch, y mae'r system ddiffygiol, y benthycwyr a'r trothwyon yn perthyn iddo. Ond mewn achosion o'r fath ac yn golygu y defnyddir y rhai mwyaf effeithiol - er enghraifft, thermolac, ffilmiau anigravîn a loceri hylif. Cost amddiffyniad o'r fath yw 3-5,000 rubles.

Casgliad

Cymorth da i swyddogaeth gorchuddion diogelu fydd natur ofalus gweithrediad y car. Cefnogi'r corff mewn adferiad glân, amserol o'r gwaith paent a phryd y defnyddir y car mewn tywydd gwael - dyma'r prif fesurau ataliol sydd ar gael i unrhyw yrrwr. Wrth gwrs, mae amddiffyniad gwrth-cyrydu yn cyfrannu at atal prosesau metel dinistriol, ond efallai na fydd yn ddigon. Mewn unrhyw achos, bydd arsylwi mesurau ataliol yn caniatáu cynyddu'r cyfnodau rhwng adnewyddu gorchudd atal rhost. Hefyd, peidiwch ag anghofio bod rhaid i bob corff atgyweirio gael triniaeth arbennig o'r ardal ddifrodi, p'un a yw'n ffurfio cloddiad bach, neu ffurfio haen weldio.