Ferrari 458 - brig perffeithrwydd y diwydiant ceir Eidaleg

Mae'r Ferrari 458 yn gar a ymddangosodd i'r byd yn 2009. Yna, yn yr hydref, yn Frankfurt am Main, cyflwynodd y pryder Eidalaidd byd-enwog gar hollol syfrdanol. Roedd y model hwn yn falch iawn o'r byd modurol cyfan. Nid oedd y supercar canol-eidaleg Eidalaidd yn syml yn gallu gwneud argraff wahanol. Beth yw hi'n fanwl?

Ynglŷn â'r tu allan

Ferrari 458 Italia yw car olynol y F430 poblogaidd, a oedd, cyn dyfodiad y newydd-ddyfodiad, oedd y car mwyaf enwog o'r pryder hwn. Rhaid imi ddweud, na dderbyniodd y fersiwn 458 ddim llai o ledaeniad. Fe'i rhyddhawyd tan 2015. Yn union nes daeth newydd newydd i ben - 488 GTB.

Felly, datblygwyd tu allan y car hwn gan stiwdio boblogaidd, a elwir yn Pininfarina. Wedi rheoli'r broses o greu dyluniad Donato Coco, un o arbenigwyr enwocaf y maes hwn. Wel, gallwch ddweud yn ddiogel bod y gweithwyr wedi ceisio cwblhau. Yn allanol, mae'r car hwn yn edrych yn drawiadol iawn - gyda siapiau corff gamp, ond ar yr un pryd, sy'n cael eu hamlygu'n llwyddiannus iawn gan wahanol elfennau aerodynamig a disgiau olwynion mawr.

Dylunio mewnol

Ferrari 458 - car, wedi'i gynllunio'n dda nid yn unig o'r tu allan, ond hefyd o'r tu mewn. Gellir dweud y tu mewn i'r car dwy-ddrws eidalaidd hwn yn analog-ddigidol. Yng nghanol y cyfansoddiad hwn mae olwyn aml-lywio, sydd ag amrywiaeth o fotymau. Hefyd, gallwch nodi tachomedr analog mawr, sydd wedi'i hamgylchynu gan arddangosfeydd llachar o ansawdd uchel. Ar yr ochr, penderfynwyd gosod llanw'r panel blaen. Mae yna hefyd, wrth gwrs, consolau, lle gallwch chi reoli'r cyfrifiadur, rheolaeth yr hinsawdd a cherddoriaeth ar y bwrdd.

Yn gyffredinol, mae'r tu mewn yn eithaf eang - ar gyfer car o'r fath ac o'r fath. Mae'r adran bagiau hefyd yn eithaf mawr - mae ei gyfaint yn 140 litr. Ac mae hyn - llawer am supercar, fel y Ferrari 458. Mae hyn, ar y ffordd, y gofod y tu ôl i'r seddi. Mae yna adran hefyd o flaen y caban am 240 litr.

Am nodweddion technegol

Mae hwn yn bwnc pwysig iawn. Beth yw'r manylebau Ferrari 458? Mae'n rhesymegol tybio bod y syfrdanol. Ac mae'n wir. Mae peiriant V8 ar y peiriant hwn, y mae ei gyfaint yn 4.5 litr. Yn naturiol, mae gan yr uned hon chwistrelliad uniongyrchol o danwydd. Mae'r injan yn cynhyrchu pŵer o 570 o geffylau. Ac mae'r uned yn gweithredu o dan reolaeth bocs glud robotig 7-cyflymder, sydd â nodwedd arbennig ar ffurf gwahaniaethu E-Diff, a reolir yn electronig.

Hyd at "cannoedd" mae'r car hwn yn cyflymu mewn llai na 3.5 eiliad. Ac yr uchafswm, y mae'n gallu ei gyflawni, yw 325 cilomedr yr awr. Os byddwn yn sôn am y gost, y Ferrari 458, mae ffotograff ohono'n dangos cyfarpar syfrdanol inni, mae'n gofyn am oddeutu 13.7 litr o gasoline o ansawdd uchel.

Beth sy'n ddiddorol i'w wybod

Ffrâm gofod alwminiwm oedd sail y car hwn, sy'n cael ei wneud o broffiliau allwthiol ac elfennau stampiedig arbennig. Mae'r sysis hefyd wedi'i wneud o ddeunydd solet. Blaen - ataliad dau ddolen, a chefn, fel y credwch, aml-ddolen. Peiriant arall â chyfarpar amsugno a llywio pŵer a reolir yn electronig. Yn naturiol, mae'r car yn meddu ar yr holl systemau a swyddogaethau diogelwch angenrheidiol a allai hwyluso ei fywyd perchennog ar y ffordd a'r broses reoli, sy'n dod yn bleser gwirioneddol oherwydd cynulliad o'r fath ac offer rhagorol.

Ac yn olaf ychydig o eiriau am y pris. Yn 2015, cwblhawyd gwerthiant y supercar hwn. Mewn da bryd, gellid prynu'r car hwn yn Rwsia am tua 11 500 000 rubles. Ar gyfer y swm hwn, cynigiwyd y peiriant gyda ataliad addasol, rheoli tracio, bagiau aer, goleuadau bexenon, rheoli hinsawdd ar gyfer dau barti, system sain ragorol a thraml lledr chwaethus. Roedd mwy o fersiynau yn fwy drud.