Nid yw'r generadur yn rhoi cyhuddo: rhesymau. Pam nad yw'r generadur yn codi tâl am y batri?

Yn yr erthygl, byddwch chi'n dysgu am yr achosion pan na fydd y generadur car yn codi tâl i'r batri. Nid yw'r methiant yn ddymunol, ond gellir ei ddileu yn gyflym. I wneud hyn, mae'n ddigon cael set safonol o sgriwdreifwyr ac allweddi yn ogystal â multimedr - dyfais ar gyfer mesur meintiau trydan (gwrthiant, foltedd, amperage) yn eich arsenal. Wrth gwrs, yn achos rhai dadansoddiadau penodol, gallwch chi hyd yn oed gyfyngu eich hun at ddiagnosteg gweledol. Ond bydd popeth yn cael ei ddweud ychydig yn ddiweddarach. Ac erbyn hyn mae'n bryd i ddarganfod sut mae'r generadur ceir yn cael ei ddatgymalu. Ar ôl hynny, bydd ei ddadtudiad a'i ddiagnosteg o'r holl nodau yn cael eu hystyried.

Beth os nad oes codi tâl?

Felly, daethoch o hyd nad yw'r generadur car yn rhoi codi tâl. Yn syth, mae angen edrych am achos sylfaenol y methiant hwn, oherwydd gallwch gyrraedd y pwynt lle mae'r injan yn gwrthod gweithio, gan na fydd yn ddigon i bŵer trydan. O ganlyniad, mae capasiti y batri yn cael ei leihau , ac felly nid yw'n bosib sgrolio'r cychwyn cyntaf yn ystod y broses o ddechrau'r peiriant. Noder os yw'r generadur yn gwbl weithredol ac yn gweithio mewn modd perffaith, nid oes angen i chi godi'r batri. Hyd yn oed mewn tywydd oer, er gwaethaf y ffaith y gall capasiti mwyafrif y batris ostwng, mae generadur da yn eich galluogi i sicrhau bod y lefel ffioedd bob amser yn uwch na 60%. Ond nawr mae angen i chi gyfrifo pam nad yw'r generadur yn rhoi codi tâl ac mae'r batri yn eistedd i lawr.

Methiannau Sylfaenol

Os bydd y diffygion generadur yn dechrau digwydd , mae'n rhaid i bob un ohonom roi sylw i'r rhwydwaith cyfan ar y bwrdd. Mae'n bosibl bod y gwifrau'n cael eu torri, sy'n cofnodi dirwyniad y generadur ar y gosodiad. Rhowch sylw i'r ffaith nad yw'r generadur yn talu tâl bach os bydd ei bwer yn llawer is na chyfanswm yr holl ddefnyddwyr. Mae hyn yn digwydd pan fyddwch chi'n gosod ar eich car, er enghraifft, system siaradwr pwerus iawn, goleuadau, yn ogystal â theclynnau eraill na ddarperir yn y cyfluniad safonol. Mae hyn yn arwain at y ffaith bod y cyflenwad pŵer cyfan ar y bwrdd, nid yn unig o'r generadur, ond hefyd o'r batri pan fydd yr injan hylosgi mewnol yn rhedeg. Ar yr un pryd, mae'r batri yn rhoi'r gorau iddi. Ond nid yw hi'n ail-lenwi ar hyn o bryd. Felly, wrth wneud tunio ceir domestig, rhowch sylw i'r set generadur bob amser. Mae'n ddymunol bod yna ymyl pŵer. Dim ond yn yr achos hwn, byddwch yn sicrhau y bydd y batri yn codi tâl mwyaf cyflawn, yn ogystal â gwaith delfrydol yr holl ddefnyddwyr.

Algorithm dadansoddi

Felly, bellach yn fwy manwl am sut i berfformio chwiliad am yr holl gamweithrediadau generadur. Wedi'r cyfan, mae'r prif reswm yn bwysig i chi. Nid yw'r generadur yn rhoi cyhuddiad - dim ond symptom ydyw. Os bydd offer y car yn safonol, nid oes gennych ddefnyddwyr ynni trydan dianghenraid, gallwch ddechrau diagnosteg y generadur ei hun yn hawdd. Yn yr un achos, os oes gennych ddefnyddwyr trydan ychwanegol, rhaid eu datgysylltu am gyfnod. Ac mae angen i chi ddatgysylltu yn uniongyrchol o'r rhwydwaith ar y bwrdd, ac nid dim ond botwm. Mesurwch y reiliad llif yn gyntaf ar y peiriant mwgiog. Mae'n bwysig i chi ganfod a yw trydan yn cael ei fwyta tra bo'r car yn cael ei barcio. Sylwer y dylai'r larwm fod i ffwrdd ar hyn o bryd. Yn anffodus, mae gan y rhan fwyaf o geir domestig gollyngiad bach ar hyn o bryd. Yn wir, nid yw'n gallu plannu batri hyd yn oed am ychydig wythnosau o barcio. Wedi hynny, mae angen cysylltu pob defnyddiwr trydan. Yn yr un modd, edrychwch ar y gollyngiadau gyda defnyddwyr cysylltiedig. Os bydd y gollyngiadau ar hyn o bryd yn uchel iawn, edrychwch am achos y methiant nad yw yn y generadur neu'r batri, sef mewn unrhyw ddyfais sy'n gysylltiedig â rhwydwaith y cerbyd ar y bwrdd. Gellir gwneud hyn trwy ddull eithriad.

Os nad oes unrhyw ollyngiadau ar hyn o bryd yn aros

Mae'n waeth o lawer os nad oes unrhyw gollyngiadau ar hyn o bryd yn yr injan wedi'i difetha, ond mae'r batri yn cael ei ryddhau. Ar gyfer hyn, mae angen archwilio'r generadur yn fwy trylwyr. Gall y rhesymau dros y dadansoddiad fod yn uchel iawn. Yn aml, nid oes unrhyw gyswllt neu mae'n wan iawn, yn y gwasanaeth brwsio. Yn yr achos hwn, wrth gwrs, nid yw'r generadur yn rhoi codi tâl i'r batri. Mae hyn yn digwydd pan fydd y brwsys yn cael eu gwisgo bron yn llwyr. Efallai y bydd dadansoddiad o'r cae yn dirwyn i ben. Mae hefyd yn bosibl bod prinder rhwng troi yn y dirwyniad hwn. Ar y rotor, gellir cau'r corff i ben. Mae diffygion tebyg weithiau'n bresennol yn yr ystor. Mae ganddo dri gwynt, a all hefyd gael egwyl, byr i'r achos neu rhwng troi. Os bydd y bloc cywiro'n cynnwys un neu fwy o ddiodiau lled-ddargludol diffygiol, ni fydd y generadur yn allbwn foltedd yn ei allbwn. Ac wrth gwrs, gall amrywiaeth o effeithiau mecanyddol ddylanwadu arnynt. Er enghraifft, ymestyn y belt gyrru. Mae'n werth sôn am yr holl ddadansoddiadau hyn yn fanylach.

Cysylltiad annigonol

Sylwer, os bydd y brwsys neu'r modrwyau ar y rotor wedi'u difetha neu wedi'u difetha, efallai y bydd cyswllt yn cael ei golli am gyfnod byr neu'n barhaol. Mae'n bosib y bydd y deiliad brws yn difetha. Gyda'u cymorth, mae'r brwsys yn cael eu pwyso yn erbyn y modrwyau ar y rotor. O ganlyniad, mae ymwrthedd y maes cyffredin yn dirwyn i ben yn cynyddu, neu mae'r cylched trydan yn cael ei rwystro'n llwyr. Yn yr achos hwn, mae'r generadur yn rhoi tâl gwan neu nid yw'n gweithio o gwbl. Er mwyn cael gwared ar y diffyg hwn, weithiau gallwch chi sychu'r brwsys gyda brethyn heb lint. Fe'ch cynghorir i'w drechu mewn toddydd neu gasoline. Wrth gwrs, os yw'r brwsys yn cael eu gwisgo'n wael, mae angen eu disodli. Os bydd y cylchoedd yn cael eu ocsidio, mae angen glanhau gyda croen gwydr.

Dinistrio gwyntoedd

Ddim yn ddymunol iawn, pe baent yn sydyn roedd dadansoddiad o'r chwith derfynol. Os oes diffygion o'r fath, ni fydd y generadur yn gweithio'n llwyr, gan nad oes maes magnetig. Y ffaith yw mai sail egwyddor gweithredu unrhyw generadur yw presenoldeb maes magnetig symudol. Gall penderfynu bod y bai hwn yn syml iawn. Yn gyntaf, os ydych chi'n cyffwrdd yr achos generadur yn ystod y llawdriniaeth, bydd yn rhy boeth. Yn ail, bydd bwlb golau gyda batri wedi'i dynnu arno o reidrwydd yn ysgafnhau ar banel yr offeryn. Mae'n arwydd nad oes tâl ar y batri. Gallwch hefyd ddefnyddio multimedr yn y modd mesur gwrthiant. I wneud hyn, mesurwch y gwrthiant rhwng y cylchoedd. Ond nid dyma'r holl resymau pam nad yw'r generadur yn rhoi tâl da.

Cau rhwng troadau

Yn digwydd pe bai inswleiddio allanol y gwifren a gloddir o amgylch y gwynt yn cael ei ddinistrio. Sylwch, os gwelwch yn dda, yn achos diffygion rhyngddurno, mae'r gwlyb yn cael ei gynhesu'n ormodol. Yn yr achos hwn, mae'r hyn sy'n cael ei fwyta gan y dirywiad cyffrous yn cynyddu'n fwy manwl. I gael diagnosis cywir, mae angen dadelfennu'r generadur yn gyfan gwbl, yna mesur gwrthiant y coil gyda multimedr. Os yw'n wahanol i'r cyfeirnod un, gellir dod i'r casgliad bod prinder rhwng gorymdeithio'r gwynt.

Priffio gorymdeithiau i'r corff

Os bydd cau'r tai yn cau, mae'r set generadur yn peidio â gweithredu. Yn fwyaf aml mae cylched byr yn y man lle mae'r terfynellau wedi'u lleoli. Dyma'r mannau lle mae'r gwynt yn cael ei rwymo i'r cylchoedd cyswllt. Er mwyn gwirio'r toriad rotor, mae angen i chi gymryd lamp gyda foltedd gweithiol o 220 folt. Sylwch fod rhaid dilyn pob rhagofalon diogelwch. Bydd angen i chi gysylltu un allbwn o'r lamp i'r cyflenwad pŵer. Cysylltwch yr ail derfynell i'r ffoniwch gyswllt. Rhaid cysylltu'r ail gebl pŵer â thai rotor. Os bydd cau'r rotor yn dod i ben ar y tai, bydd y bwlb o reidrwydd yn cael ei oleuo. Os nad oes bai, ni fydd y lamp yn goleuo. Ac os oes yna, gallech ddeall y rheswm pam nad yw'r generadur yn rhoi codi tâl i'r batri.

Problemau yn yr ystor

Gall problemau tebyg godi yn nwylo ystum. Yn benodol, os oes cylched byr rhyng-dro, ni fydd y batri yn codi tâl. Wrth gwrs, gall y generadur weithio, ond mewn modd brys. Yn gyntaf, bydd ei bŵer yn disgyn yn fawr. Yn ail, ni fydd codi tâl am batris yn digwydd. Yn drydydd, mae gwres gormodol ar y tai generadur. Gall y gwyntog fod yn gysylltiedig â'r tai hefyd. Gwres gormodol, hum, llai o bŵer - yr holl arwyddion hynny sy'n rhan hanfodol o dorri'r troelli rotor. Gwneir y siec yn yr un ffordd ag yn achos troelli rotor. I atgyweirio, disodli'r holl coiliau diffygiol. Mae hyd yn oed yn digwydd bod y terfynell bositif yn cau gyda'r tai yn y generaduron. Felly, mae yna hefyd gylched fyr rhwng terfynellau y batri. Mae hyn yn llawn â'r posibilrwydd y gall tân ddigwydd. Wrth gwrs, nid yw'r generadur yn rhoi codi tâl yn yr achos hwn.

Sut ydw i'n tynnu'r generadur?

Bydd angen y set ganlynol o offer arnoch chi:

1. Taflu rhaw.
2. Dau allwedd ar gyfer 17, un am 10 a 13.
3. Math o saim croesi WD-40.

Mae'r olaf yn hynod o angenrheidiol os na fydd y generadur wedi'i dynnu am gyfnod hir, ac mae llawer o rwd a baw ar yr edau. Os yw hyn yn wir, gwnewch yn siŵr eich bod yn trin pob uniad â saim treiddiol awr cyn dechrau'r gwaith. Bydd hyn yn ei gwneud yn haws i gyflawni'r gwaith. Ar yr un pryd, rhowch sylw i gyflwr y belt, ni ddylid ei dorri a'i ddifrodi fel arall. Os o gwbl, gwnewch yn siŵr eich bod yn gosod un newydd wrth gasglu. Mae'n bosibl nad yw'r generadur yn rhoi codi tâl yn union oherwydd tensiwn gwregys gwan neu ei doriad.

Datgysylltwch y derfynell "-" o'r batri, ac yna gallwch fynd ymlaen â gwaith pellach. Dadgryllio'r cnau sy'n sicrhau'r gwifren "+" i'r derfynell generadur 31. Gyda'r cysylltiad wedi'i nodi, symud ymlaen. Gyda'r allwedd ar 17, dadgryllio'r cnau o'r mowntio uchaf a gwthio'r generadur o'r neilltu tuag at yr injan. Ar yr un pryd, mae'r tensiwn gwregys yn mynd yn wannach a gellir ei dynnu'n gyflym. Yna, dadgryllio'r cnau ar y braced isaf, gan ddal y bollt gyda'r ail allwedd yn 17.