Awtomatig, amrywydd: manteision ac anfanteision

Mae prynwyr ceir newydd ac a ddefnyddir yn gynyddol yn dewis setiau cyflawn gyda throsglwyddiad awtomatig. Ar yr un pryd, mae gweithgynhyrchwyr auto gwahanol frandiau yn cwblhau eu ceir gyda blychau awtomatig o wahanol fathau: awtomatig, amrywydd, a hefyd blwch offer robotig. Mae'r olaf yn strwythurol yn gymharol â blwch mecanyddol lle mae'r shifft yn cael ei reoli gan y gyrrwr, ond gan y cyfrifiadur.

Nid yw llawer o werthwyr ceir yn berthnasol i ba fath o drosglwyddiad awtomatig sy'n cael ei osod ar fodel car penodol. Mae rhai yn gwneud hyn er mwyn peidio â gorlwytho'r cleient â naws technegol, tra bod eraill yn gweithredu'n fwriadol, gan wybod y gall y cleient, ar ôl dysgu'r gwir, wrthod prynu.

Gan fwriadu prynu car gyda throsglwyddiad awtomatig, nid yw llawer o gwsmeriaid yn talu sylw i ba fath o flwch sydd wedi'i osod ar y model a ddewiswyd: awtomatig, addasydd, neu hyd yn oed "robot". Ond i rai, mae'r ffactor hwn yn un o'r rhai pendant. Yn fwyaf aml, mae hyn yn digwydd i gwsmeriaid sydd eisoes wedi dod ar draws unrhyw un o'r PPC ac maent yn ymwybodol o'i ddiffygion, gan geisio osgoi ailbrynu.

Yn anffodus, yn y rhan fwyaf o achosion mae pobl yn dewis awtomatawd, amrywydd neu flwch robotig, yn seiliedig ar fywydau neu ofnau, nad yw'n gwbl gywir. Er mwyn gwneud y dewis yn ystyrlon, dim ond i chi ystyried yr holl fanteision, consensiynau a blaenoriaethu. Er enghraifft, mae ceir â pheiriannau awtomatig yn colli yn sylweddol mewn deinameg, mae ganddynt fwy o ddefnydd o danwydd (yr eithriad yw peiriannau modern cyflym 6-7-cyflymder, sy'n rhoi geiriau drud yn unig). Mae anfanteision eraill y blwch awtomatig yn cynnwys y risg o niwed i rannau wrth iddynt gael eu gweithredu mewn ffosydd difrifol a'r angen i ddisodli olew drud (er nad yn aml, ond mewn cyfaint eithaf mawr - hyd at 10 litr).

Mae'r diffygion a grybwyllwyd uchod gan lawer o gwsmeriaid yn ei gwneud hi'n angenrheidiol gwrthod prynu car ar y gosodir y blwch awtomatig. Mae amrywydd rhai o'r anfanteision hyn yn ddifreintiedig, ond mae ganddo ei anfanteision. Yn gyntaf, mae'r amrywydd yn fath o flwch cymharol gymharol newydd, sy'n aml yn torri i lawr (ac nid oes neb yn gwybod sut i'w atgyweirio'n iawn). Yn unol â hynny, gall y gwall lleiaf ar waith neu fethiant electroneg arwain at atgyweiriadau drud iawn. Mae pob 100 mil cilomedr (ar rai modelau 150,000) mae angen disodli gwregys metel arbennig, sydd ynddo'i hun yn fanwl ddrud, ac ni ellir galw'r gost yn rhad. Ac mae'r olew yn y newidydd hyd yn oed yn fwy drud nag yn y peiriant, fodd bynnag, mae'n llai yno.

Ar y llaw arall, mae gan bob un o'r blychau yn ogystal. Mae gan yr amrywydd ddeinameg da, defnydd isel o danwydd, dim jerking wrth newid geiau (nid ydynt yn syml yno), yn ogystal â bywyd injan uchel, o'i gymharu â pheiriannau â mecaneg. Mae gan y peiriant bron yr un nodweddion cadarnhaol, yn ogystal â defnyddio tanwydd, a all fod yn isel yn unig os oes o leiaf 6 cam.

Beth sy'n well i'w brynu: awtomatig, addasydd, neu hyd yn oed fecaneg yn unig? Nid oes ateb diamwys i'r cwestiwn hwn. Ar y naill law, dechreuwyd cynhyrchu peiriant sydd wedi cael ei brofi ers blynyddoedd (mae amrywydd, adolygiadau ohonynt yn gynyddol yn aml, yn cael ei gynhyrchu lawer yn ddiweddarach), ar y llaw arall, newidydd modern a darbodus. Ac mae'r dewis terfynol ar gyfer y defnyddiwr, ac er mwyn peidio â'i anffodus yn y dyfodol, mae'n angenrheidiol, o leiaf ar wyneb, i gyfarwydd â gwaith pob bocs a darllen adolygiadau "byw" y perchnogion presennol.