Beth i'w ddewis: CVT neu awtomatig?

Mae'r rhan fwyaf o fodurwyr yn dal cyn i brynu car, eisoes wedi penderfynu, neu CVT bigo awtomatig ac efallai hyd yn oed yn well gan mecaneg. Ond weithiau, yn y dewis yn dal i gael problemau. Dylai edrych i mewn i'r mater, a blwch gêr yn well? Yn bwysig, yn ddiweddar, ymddangosodd y CVT, oherwydd y mae nid ei ddiffygion gweithredol yn adnabyddus. Fodd bynnag, mae llawer o fanteision trosglwyddo stepless robotig.

Gan fod y manteision o thrawsyriant awtomatig gellir ei alw yn defnyddio llai o danwydd, mae trosglwyddo bris fforddiadwy, cost isel o waith cynnal a chadw. Wrth i anfanteision fel arfer yn allyrru gyflymder isel a symud yn llyfn.

Ystyrir trosglwyddo Robotized i fod yr ateb mwyaf llwyddiannus. Mae'n cael ei osod yn y BMW M-gyfres. Mae'n seiliedig ar y gerbocs chwe-cyflymder, sy'n golygu diffodd y hydroleg a'r cydiwr.

Fel llyfnder manteision variator ynysig a chyflymder newid uchel, defnydd o danwydd cymedrol. Mae'r anfanteision yn cael eu hystyried cost uchel y system drawsyrru a chost uchel ei gwaith cynnal a chadw wedi hynny.

Mae'r blwch hwn yn systemau trosglwyddo barhaus amrywiol, a osododd y sylfaen ar gyfer egwyddor syml iawn - torque trosglwyddo'r pŵer i gwregys rwber rhychwantu gan yr olwynion conigol, sy'n ei gwneud yn bosibl i ffurfio bwli trosglwyddo gwregys. Datrys, neu CVT awtomatig, mae'n bwysig gwybod am y diffygion mwyaf y cyntaf - y diffyg ôl ac offer niwtral. Gall hyn fod yn rhwystr sylweddol i rai o ddewis.

CVT: gweithredu

Y sail a osodwyd offer variator, swyddogaeth sy'n gyfansoddyn o olwynion a'r injan. Gellir ei gyfarparu a'i gweithredu, sy'n cynnwys sgriw a lindys. Wrth weithio gyda ymgyrch o'r fath fel arfer yn cael ei sicrhau trawsnewid llyfn o gyflymder gyrru fel y meistr a'r caethwas. Mae gwahanol ddyfeisiau wedi hir cael ei ddefnyddio trefniadau o'r fath.

Datrys, neu CVT ddewis awtomatig, dylai fod yn ymwybodol o'r manteision a'r anfanteision yn gyntaf. Gadewch i ni siarad yn gyntaf am y pethau cadarnhaol. Cerbyd, lle mae variator yn symud yn llyfn, heb unrhyw unrhyw plycio, neidiau. Gyda mwy o cyflymder yn ymddangos yn ychydig iawn o sŵn, gan ddod yn uwch. fath car yn hawdd curo beiriant pwerus, sy'n gysylltiedig â amser-arbed, sydd fel arfer yn cymryd ar y dewisydd cyflymder. Pan nad codi car yn rholio yn ôl, ac ar yr arosfannau goleuadau traffig.

Ym mhob amgylchiad, y car gyda CVT dechrau symud yn llyfn iawn, heb orlwytho'r trosglwyddo. Gyrru y mwyaf cyfleus, gan ei fod yn cynnwys dim ond dau pedalau.

Yn y rhain ceir y sain injan yn wastad iawn, gyda chynnydd mewn cyflymder yn methu clywed synau uchel. Mae hyn i gyd yn bosibl dim ond diolch i electroneg arbennig, sefydlogi'r llwyth ar y peiriant. Gallwn ddweud bod car gyda CVT wedi llawer o fanteision, a'r pwysicaf o'r rhain yw economi tanwydd, yn ogystal â'r posibilrwydd o gychwyn eu gorfodi.

Fodd bynnag, mae trosglwyddo hwn mae yna anfanteision hefyd. Cerbydau gyda pheiriannau gallu mawr Nid yw offer gyda variator. Rhaid trosglwyddo yn cael ei llenwi â hylif arbennig, ac yna nid yw'n cyd-fynd â'r un sydd wedi cael ei uno â PPC arall yn cael ei ganiatáu mewn achos thrawsyriant awtomatig. llawdriniaeth variator yn amhosibl heb ddefnyddio lluosogrwydd o synwyryddion, gan gynnwys pwysau synhwyrydd, cyflymder ac eraill.

Yn gyffredinol, wrth benderfynu beth i'w ddewis, neu CVT awtomatig, dibynnu'n bennaf ar p'un a ydych yn barod i fynd ar sylfaenol newydd egwyddor o reoli car.