Falf fethdalwr: symptomau ac achos y broblem

Fel y'i gelwir, a ddefnyddir yn y systemau cymhleth pwysau peiriant. Roedd un o'r rhain - y mecanwaith dosbarthu nwy. Erbyn hyn, mae llawer yn trafod y broblem o hongian belt neu gadwyn llac. Ond ychydig yn crybwyll elfen fel falf. Mae'n rhan hon yn gyfrifol am dderbyn y cymysgedd hylosg a gwacáu. Un o'r diffygion nodweddiadol - sef burnout. Beth yw'r arwyddion o falf llosgi? Am hyn - yn nes ymlaen yn yr erthygl hon.

Pam fod hyn yn digwydd?

Gall hyn ddigwydd fai am wahanol resymau. Ac nid hyd yn oed y perchnogion ceir newydd yn cael eu hyswirio gan y burnout y falf. Hefyd, mae problem debyg ar beiriannau diesel. Beth yw'r arwyddion o falf llosgi Vaz-2110? Fel arfer mae'r tramgwyddwr yn clampio sedd. Bydd hyn i gyd fod yng nghwmni nodwedd "tractor" rhuo injan. cliriadau Falf Mae'n rhaid cydymffurfio â'r norm. Os nad yw, mae risg o falf burnout. Gall y broblem hon yn digwydd ar beiriannau modern. Y rheswm am hynny yw lifters wedi torri. Os na fydd yr olew drwyddynt yn pasio'r, bydd y bwlch yn agored anghywir. Ymhlith nodweddion eraill werth nodi tiwnio yn gywir HBO (os osod ar y cerbyd). Wrth yrru ar rhy heb lawer o fraster, mae risg o losgi allan o un neu fwy o falfiau.

Beth yw ei beryglus?

Gall y canlyniadau hefyd yn amrywio'n sylweddol, yn amrywio o'r banal i defnydd o danwydd ac yn dod i ben gormodol saddles burnout. Mewn achosion mwy difrifol yn digwydd a niwed i'r pen piston. Sut mae hyn yn digwydd? Llosgi arwyddion camweithio falf wacáu a drafodir yn ddiweddarach, yn cael ei dorri yn ddarnau bach. O ganlyniad, yn rhan o'r "platiau" mynd i mewn i'r siambr hylosgi. Felly mae bwlis a difrod arall. Gall gweithrediad Estynedig ar y cerbyd yn arwain at gwblhau adnewyddu injan.

Arwyddion o falf llosgi

Ar Vaz-2110 a cherbydau eraill, bydd y methiant hwn yn cael ei ddilyn gan y tripledi injan. Byddwch yn teimlo fel un o'r silindrau rhoi'r gorau i weithio. colli hefyd bŵer sylweddol, defnydd o danwydd yn cynyddu. Beth i'w wneud yn yr achos hwn? Os bydd y falf yn fethdalwr, bydd arwyddion o fethiant fod yng nghwmni cywasgu isel. Ni fydd y gell yn cynhyrchu pwysau a ddymunir ar gyfer gwthio'r piston. Felly, yn gyntaf rydym yn cymryd y dwylo Cywasgiad, ddadsgriwio canhwyllau a mewnosod yn ail i mewn i bob silindr. Dylid nodi bod y darlleniadau cywasgu yn wahanol iawn yn y diesel a gasoline peiriannau. Yn yr achos cyntaf, yr opsiwn hwn ar y lefel o 23-27, yn yr ail - 10-12. Ond mae yna eithriadau. Er enghraifft, yn derated (cynhyrchu Sofietaidd hen sydd wedi'u cynllunio ar gyfer 72 munud petrol) ffigur hwn yn 6-7 o bwyntiau.

Mae'n werth nodi y gall y cywasgiad isel achosi grŵp piston gwisgo. Pan fydd y falf yn y cyflwr gweithredu arferol. Ond sut i sicrhau cywirdeb y mesuriadau? I'r perwyl hwn, arbenigwyr yn argymell i arllwys i mewn i'r silindr trwy'r plwg tanio yn dda ychydig o olew. Defnyddiwch chwistrell meddygol. Mae'n bwysig bod yr olew planhigion yn paramedrau llinell (neu beth oedd wedi eu llenwi yn flaenorol yn).

Ar ôl hynny, rydym yn gosod y Cywasgu a galwad cynorthwyol i'r cwrs cyntaf ailchwarae ar eich tîm. Mae'r dull yn syml iawn - olew oherwydd ei viscosity uchel cau'r ceudod yn y wal silindr. Felly, rydym yn eithrio achos y cylchoedd gwisgo. Os bydd y darlleniadau cywasgu olew dan arferol, mae'n golygu bod y falf wedi llosgi drwy'r. Arwyddion yn cael eu gweld yno.

gwirio wreichionen

Os nad yw'r llaw yn yr olew a ddymunir neu chwistrell i benderfynu ar y nam yn gallu bod natur gwisgo wreichionen. I wneud hyn, dylent gael allan o'r sedd ac yn edrych yn ofalus y cyflwr. Bydd y gannwyll fod yn sych, heb cotio olew. Hefyd o anadlu peiriant yn gadael yr awyr neu ysmygu liw glas. Os yw'n beiriant ac arwyddion o falf llosgi cymharol newydd eu cadarnhau, yna fwyaf tebygol, byddwch yn gosod y cylch.

Sut i osgoi problemau?

Prif achos burnout - mae manylion gwaith yn y modd straen uchel. falf tymheredd Gweithredu - tua 600-650 gradd. Er mwyn atal gorgynhesu, dylai'r cliriadau yn cael eu gwirio. Oherwydd y pellter bach mae ffrithiant ac, o ganlyniad - gordwymo y falf. Gall symptomau hefyd nodi tanwydd o ansawdd gwael. Ar geir carbureted cymysgedd ei addasu â llaw. Mae'n bwysig osgoi gormod heb lawer o fraster. Mae'r un peth yn berthnasol i gerbydau gyda HBO. Mae dau brif genedlaethau:

• Ail.
• Pedwerydd.

Yn yr achos cyntaf, y cymysgedd yn cael ei addasu yn fecanyddol drwy newid tap "farus". Addasu yn syml iawn - tap twirl hyd nes bod y peiriant yn dechrau stondin. ddadsgriwio 1-2 tro pellach. Mae hyn yn y lleoliad gorau. Yn achos y bedwaredd genhedlaeth o leoliadau HBO yn cael eu gwneud gan arbenigwyr meddalwedd. Os bydd y falf yn fethdalwr, wrth brynu, yn rhoi sylw i ansawdd y cynnyrch. Ni fydd eitem ddiffygiol yn gwasanaethu hir. Ar falf ansoddol a waharddwyd risgiau amrywiol, ymlid a diffygion eraill. Mae'r union fanylion yn rhad, ond bydd yn rhaid i'r gosodiad i chwysu. Wedi'r cyfan, mae angen i gymryd lle y "plygwch" yr uned pen ac ymhellach malu i gynhyrchu cyfrwyau.

casgliad

Felly, rydym yn cyfrifedig allan pam y falf llosgi. Symptomau gyfyngedig yn bennaf i tripledi - un o'r silindrau ni fydd yn gweithio'n iawn oherwydd bod y gymysgedd yn syth dianc i'r tu allan. Er mwyn atal ail-burnout dylid ei addasu carburetor neu HBO yn gywir, yn ogystal ag i fonitro clirio falf. Os oes twrw nodweddiadol, yna bydd y bwlch yn agored yn gywir neu yn rhwystredig lifters hydrolig.