Beth yw PPC

Gall llawer o bobl fod â diddordeb yn y cwestiwn o beth yw PPC? Felly, os byddwch yn dweud yr iaith sych, mae'r blwch gêr wedi'i gynllunio i newid y torque, sy'n cael ei drosglwyddo i'r olwynion gyrru y crankshaft. Ac os ydych yn edrych o safbwynt newbie at y cwestiwn o beth yw PPC, a beth i newid gêr, yna mae llawer o gymhlethdodau. symud Gear angen sydd wedi codi o ganlyniad i'r ffaith bod y nodwedd torque y peiriant tanio mewnol yn wahanol anwastad. Gallwch gymharu yr injan tanio mewnol gyda modur trydan.

Y prif wahaniaeth rhyngddynt â O'n safbwynt ni yw'r tyniant, hynny yw, mewn perthynas â nifer y newid pŵer torque cyflymder. Mae gan y modur torque mawr ar gyflymder isel. Mynegai disgyn fel dad-ddirwyn. Mae'r nodwedd yn fwy ffafriol ar gyfer y peiriant cyfan yn ystod dechrau i fyny ac i wasgaru dilynol, pan llu mawr yn angenrheidiol er mwyn goresgyn y diffyg cynnydd, mae'n amser gorau i gael y torque mwyaf posibl. cynnig Gwisg galw am gynnal a chadw torque llawer llai. Ar unrhyw cyflymder pŵer y trydan Gall modur yn parhau i fod yn ymarferol mwyaf posibl, ac yn ei ddefnyddio ar yr holl yn gweithredu bron yn gyfan gwbl, hy i'r amodau y ffyrdd fod yn addas berffaith.

Os byddwn yn siarad am y peiriant tanio mewnol, mae'n gyd yn eithaf gwahanol, yn isel yn cyflymu ei allu gostwng yn sylweddol, ac mae'r gwerth torque yn newid fawr ddim o fewn ffiniau rhifau perfformiad. Nodweddion Traction o peiriant o'r fath yn prin hyd yn oed yn foddhaol. Fodd bynnag, mae dangosyddion eraill o'r gwaith pŵer gydag injan tebyg amlwg yn rhagori ar y modur trydan. Ers y dylunwyr wedi cael eu gorfodi i roi i fyny gyda diffygion o'r fath, mae'r car yn offer gyda throsglwyddo llaw i'w goresgyn. Felly, beth yw PPC? Mae wedi ei gynllunio izmeniyat gymhareb gêr, sydd ar gael rhwng y peiriant a'r prif olwynion.

Dadansoddi y mater o "PPC - beth yw" Dylai fod yn dweud y gall gwerth gwahanol o torque ar gael drwy ddefnyddio gerau o wahanol feintiau. Os byddwch yn gosod offer canolradd rhwng y caethwas a meistr, yn newid y cyfeiriad y cylchdro y gyrru, sy'n rhoi'r gêr cefn i ni. Mae'n ymddangos bod pob Trosglwyddo: awtomatig, robotig, variator mecanyddol neu yn gwasanaethu i ddarparu'r dull gweithredu injan gorau posibl o dan amodau gwahanol drwy newid trefn y gymhareb gêr.

Mae unrhyw drosglwyddo yn is ac uwch llwyfan. O'r dechrau sefydlog, cyflymu, cyflymder i fân gynnig dilynol neu ar y ffordd yn chwilio am y torque mwyaf uchel eu cyflawni ar gyflymder canolig-uchel, fodd bynnag, nid yw'n angenrheidiol yn natblygiad cyflym. Mae'r symudiad yn y modd hwn yn rhoi y gris isaf yn y gerbocs, sydd â chymhareb offer bach, sy'n golygu y bydd hyd yn oed ar gyflymder uchel o'r car modur yn symud yn araf.

cynnig Gwisg Gall ar gyflymder uchel yn cael ei gyflawni dim ond mewn achos o amledd uchel o cylchdro olwyn, a hefyd tra'n cynnal cyflymder injan yn ystod optimaidd. Mae hyn yn bosibl diolch i gerau uwch, sydd â llai o gymarebau gêr. Bydd y car fod mewn ymgyrch modur cyflymder tebyg yn sylweddol gyflymach nes iddo gyrraedd cyflymder uchaf. Fodd bynnag, mewn car gêr uchaf yn methu symud ar gyflymder isel, ac yn cael symud ymlaen, gan nad oes ei angen torque am gyriad cael ei ddatblygu a'i stondin y car ei hun. Felly, dylech fod yn glir bod pwynt archwiliad o'r fath, a pham mae ei angen yn y car.