Bellach mae pob perchennog car yn y dyfodol cyn prynu peiriant cymharu nid yn unig y perfformiad ond hefyd y gyfrol amsugno gan y tanwydd yn ofalus. Oherwydd y ffaith bod prisiau gasoline yn cynyddu yn Rwsia, y ffactor hwn weithiau yn allweddol i arbedion cost drwy gydol y gweithrediad y car. Mawr defnydd o danwydd hefyd yn un o'r prif resymau dros yr apêl at arbenigwyr, ond yn aml, yn enwedig dechreuwyr, yn gwneud y cyfrifiadau anghywir, a meistri diegwyddor mewn sefyllfa o'r fath, yn ennill heb wneud unrhyw beth.
Yn ychwanegol at y ffactor dynol, gallai fod yn cyflwr technegol y cerbyd. A chyn i chi ddweud hynny yn eich ceir mawr treuliant tanwydd, gadewch i ni ddeall beth sy'n effeithio paramedrau hyn. Y rhain yw:
- pŵer injan;
- tir;
- pwysedd teiars;
- y dewis gorau posibl ar gyfer trosglwyddo o gynnig;
- arddull gyrru.
Mewn gwirionedd, nid oes unrhyw ffordd gyffredinol i leihau defnydd tanwydd. Mae'r cyfan yn dibynnu nid yn unig ar y peiriannau, ond hefyd y gyrrwr. Am nifer o flynyddoedd, arsylwadau perchnogion ceir wedi datgelu nifer o ffactorau ar gyfer gyrru economaidd. Yn gyntaf, dylai'r car yn symud yn llyfn, heb gyflymydd sydyn, brecio ac yna yn y goleuadau traffig. Bob tro y byddwch yn dechrau yn syth ar ôl cyflymiad i frecio, mae'n nid yn unig yn arwain at y defnydd o danwydd gormodol a diangen llwyth ar y peiriant, ond hefyd i brêc pad gwisgo. Yn ail, argymhellir o lethrau neu yn syth ymlaen i adael y car "coasting". Bydd hyn yn caniatáu i leihau'r effaith negyddol o'r ymgorfforiad cyntaf. Er enghraifft, os yw'r pellter gallwch weld mai dim ond yn goleuo y golau coch, ewch yn syth i "neytralku", mae'r cyflymder yn gostwng yn raddol, ac o ganlyniad nid oes rhaid i chi naill ai i arafu, gan y bydd y gwyrdd neu y defnydd uchel o danwydd yn cael ei gyfiawnhau stop llyfn ger y llinell stopio.
Heddiw, yn enwedig yn y dinasoedd mawr, mae'n gynyddol bosibl i weld y darlun pan fydd y gyrrwr yn pwyso y cyflymder uchaf i basio 2-3 o geir ar y goleuadau traffig ar gyfer y lle agosaf at y llinell stopio, ac yna yn sydyn arafu. Yn anffodus, os bydd hyn yn digwydd drwy'r reidio amser, mae'n faich enfawr ar y peiriant a'r system frecio, a oedd yn naturiol yn arwain at dorri i lawr yn aml. Rhoi'r bai y gellir ei ystyried fel diffyg hyfforddiant mewn ysgolion gyrru, sydd, yn ogystal â ar gof cwestiynau arholiad, weithiau dim byd mwy na pheidio cael ei addysgu.
Gadewch i ni siarad am geir teulu Lada. tanwydd Mawr 2109 fod yn ganlyniad i nifer o resymau, ac efallai y bydd yr ateb fod yn wahanol iawn i'r carburetor neu chwistrellwr oes gennych gar. Derbynnir yn gyffredinol bod cerbydau â mwy effeithlon o ran tanwydd PCR, os bydd yr hawl i yrru car, ond yr oedd yn wir 10 mlynedd yn ôl. Ar geir modern offer gyda thrawsyriant awtomatig, pryd y gall dull a ddewiswyd yn gywir o electroneg yn cyd-fynd ac yn rhagori ar y mecaneg yn yr economi weithiau. tanwydd Mawr Vaz-2106 gallwch aml yn cael eu torri yn unig ar y newid optimwm, ond mae modelau modern o geir, oes ei angen mwyach strategaeth hon.