Vaz-2106. Adolygiadau, prisiau, lluniau a manylebau

Vaz-2106 "Lada" - math car Midget Sofietaidd gyda math o gorff "sedan", mae'r model olynydd Vaz 2103. Mae'r nodweddion peiriant yn bodloni gofynion y pryd, a chynhyrchu Vaz-2106, y mwyaf poblogaidd a màs y car, aeth ymlaen am 30 mlynedd, o 1975 i , 2005.

Yn y cyfnod ôl-perestroika, yn 1998, y model cynulliad ei symud o Togliatti Syzran ar y cwmni "RosLada", ac yn 2001, dechreuodd y car i gael eu cyhoeddi yn y planhigyn Wcreineg, a leolir yn ninas Kherson. Yn y tair blynedd diwethaf, cyn mynd allan o'r gynhyrchu ym mis Rhagfyr 2005, Vaz 2106 cynhyrchwyd yn y ffatri "IzhAvto" yn ninas Izhevsk. Mewn dim ond 30 mlynedd o gynhyrchu gyda konveyyera disgyn 4.3 miliwn o gerbydau.

Dechrau'r cynhyrchu

Roedd y model datblygu Lansiwyd yn 1974 yn y Ganolfan Dylunio y car Volga, o dan y symbol "21,031". Roedd y prosiect yn cynnwys restyling dwfn y model presennol Vaz 2103. Yn y broses o ddiweddaru'r "Troika" o AvtoVAZ arweinyddiaeth yn gobeithio i leihau cost y car drwy leihau faint o rannau crôm ddrud a chyflwyno elfennau goleuadau newydd sy'n bodloni safonau Ewropeaidd. Exterior gyhoeddwyd yn y ffasiwn dylunydd diweddaraf Vaz-2106 - plastig du, a ddisodlodd yr holl leinin chrome. newid yn sylweddol flaen y peiriant yn lle y cyn pelydru rwyll gosodwyd modiwl du di-sglein o hydrocarbon. goleuadau Deuol derbyn "sbectol" plastig ar bennau'r blaen a bympars cefn yn ddu "gornel", a ddaeth yn union ar y nod amgen y car, yr oedd yn ei ddysgu ar y manylion hyn. Mae cefn y Vaz-2106 a'i ddiweddaru: caead cefnffyrdd edrych yn fwy stylish oherwydd y platiau llorweddol, goleuadau cefn, hefyd, yn cael eu haddurno gyda rhannau plastig du.

Ar gyfer y gwaith o ddatblygu model diweddaru, yr Eidalwyr yn gwylio genfigen fel Vaz - yw, mewn gwirionedd, mae copi o'r "Fiat", dan drwydded dechreuodd gynhyrchu yn Togliatti yn 1971. "Tri" Mae moderneiddio yn llwyddiannus: Cael model newydd gyda pherfformiad rhedeg berffaith, lefel uchel o gysur a chynnal a chadw isel. Er bod y pris y "chwech" yn eithaf uchel, ond er hynny y car yn dal wedi derbyn y farchnad rydd, mae'n cadw diffyg. comisiwn arbennig ei rannu cerbydau ar gyfer y Weinyddiaeth Fasnach cyfarwyddiadau llongau.

diweddaru

Mae'r dylunwyr ati i barhau ei wella, ond cawsant eu stopio gan industrials. Fel na fydd y peiriant yn mynd yn rhy ddrud, rydym eisoes wedi penderfynu bod yn fodlon ar y cyflawni. Vaz 2106 Interior hefyd newid: yn y seddi blaen yn cael eu gosod headrests cyfleus, breichiau, dolenni drws dod yn fwy moethus. Offeryn clwstwr cyfoethogi goleuadau panel rheostat, dangosydd hylif brêc critigol, windshield golchwr botwm switsh a larwm gyda golau coch. offer yn ddrutach yn cynnwys radio, ffenestr gefn wedi'i wresogi, lamp niwl coch wedi'i osod o dan y bympar cefn.

gwaith pŵer

Engine Vaz 2106 gosod marc cerbyd "2103", gyda'r silindrau 79 mm o ddiamedr a chyfrol sy'n gweithio o 1.57 litr. pŵer modur oedd i fod i gynyddu 76-80 hp, ond yr hen system cymeriant ganiateir i wneud hynny, ac roedd yn rhaid i adael ar hynny. Mae'r blwch gêr ei addasu i'r peiriant newydd: yn y tri y gêr cyntaf cymarebau wedi gostwng, a throsglwyddo yn uniongyrchol aros yr un fath. Canlyniad y gwelliannau hyn wedi bod yn eithaf boddhaol. Yn ddiweddarach, y gwaith pŵer yn yr un set Ffitiau ar fodelau Vaz 2121 "Niva".

Fe'i cynlluniwyd yn wreiddiol i enwi'r model newydd Vaz 21,031, i beidio â dorri i ffwrdd oddi wrth y ganolfan, "tri", ond a addaswyd yn sylfaenol y car mor wahanol oddi wrth ei ragflaenydd ei fod yn neilltuo ei rhif ei hun. Felly, y teulu o AvtoVAZ Ymddangosodd Vaz 2106. Y cyntaf "chwech" gadael y llinell cynulliad ym mis Rhagfyr 1975 ac yn dechrau cynhyrchu serial 21 Chwefror, 1976.

Carburetors: pa un yn well

Wrth gynhyrchu Vaz-2106 gwella'n gyson. Ers 1980, dechreuodd y car i osod y carburetor "Osôn" yn lle economaidd "Weber". Profodd adeiladol aflwyddiannus carburetor newydd oherwydd ei fod yn cynllunio ar gyfer economi tanwydd ar yr un pŵer. Ond, fel y mae'n troi allan, nid oes unrhyw miracles yn y byd modurol, a "Osôn", gyda'i addasiadau cymhleth rhywsut nid dal ar. Yn ffodus, mae carburetor un siambr profedig Eidaleg Eduard Weber, gweithgynhyrchu yn y gyfundrefn enwau rhannau sbâr, ac mae pob perchennog y car Vaz-2106 a Vaz brandiau eraill a allai, os dymunir, i'w brynu yn y siop auto.

Gwnaed gwelliannau a rhannau allanol o "chwech" yn y lle cyntaf wedi cael eu mireinio mowldinau, sydd bellach yn dod i ben mewn awgrymiadau plastig du. Yn y broses, rydym yn dileu y bwâu olwynion ymylon. griliau awyru hen ffasiwn yn y pileri cefn yn cael eu disodli gan rai newydd, mae'r model Vaz 2105 Siasi yn gwella hefyd, newidiodd y breciau cefn i unedau o'r un peth "pump", a oedd yn llawer mwy effeithlon. Yn 1986, Vaz 2105 benthyg trosglwyddo.

arbed ddelw

Mae'n rhaid i mi ddweud bod ers 1987 arweinyddiaeth AvtoVAZ gyson yn dilyn polisi i leihau cost o "chwech": flashlights coch yn dod i ben y drws yn cael eu disodli gan adlewyrchyddion syml, cael gwared ar y ras gyfnewid fflachio signal brêc parcio coch. Wedi mynd yn y trim crôm draeniau corff. Diddymwyd olwyn yn cwmpasu, tu mewn a "brifo", rhoi'r gorau i osod paneli gyda ffug "o dan y goeden." Yn 1993, hyd yn oed diddymwyd y mowldinau ochr, ond dechreuodd y peiriant i edrych fel noeth, a crôm trim yn ôl.

fersiwn allforio

Nid Modd arbed ei cyffwrdd Vaz 2106 ar gyfer allforio, a chyfres bach i'w gwerthu ar y farchnad ddomestig, gyda set gyflawn o "Lux". Yn yr ymgorfforiad hwn, derbyniodd y cerbyd system danio digyswllt, carburetor y cyfnod gorau o amser - y brand "Solex", goleuadau blaen halogen, velor clustogwaith sedd a fisorau drws, gwell headrests. Addasiad rhyddhau gyda motor 1500 ciwbiau bympars ar y model Vaz 2105, generadur pŵer a blwch gêr pum cyflymder. Addasu y Vaz 21,064, sydd i'w hallforio, ac eithrio ar gyfer y ategolion canlynol, offer gyda bympars unigryw gyda thro signalau integredig a gwell diagram gwifrau. Allforio Gearbox ymgorffori offer gyda chymhareb gêr pum lleihau, sy'n cael ei ostwng yn sylweddol y defnydd o danwydd. Salon ceir allforio lofnodi gyda'r defnydd o ddeunyddiau drud, mewn rhai achosion, ar gais o ledr naturiol werthwyr tramor Sedd amddiffyniad, a oedd yn sylweddol cynyddu gwerth y car.

poblogrwydd

Vaz "chwech" yn y saith mlynedd gyntaf o rhyddhau aros yn gyson y modelau mwyaf mawreddog yn ei ddosbarth, yn cael ei ystyried yn fodel o ddibynadwyedd a lefel uchel o gysur. Oherwydd ei enw da Vaz 2106 roedd yn un o'r rhai mwyaf poblogaidd ymhlith Rwsiaid ag incwm cyfartalog, er gwaethaf y ffaith bod y model eisoes yn darfod ers diwedd yr wythdegau a hyd at ddwy fil o flynyddoedd, ac mae ansawdd adeiladu yn wael.

nodweddion:

• Body - sedan pedwar-ddrws, pum sedd.
• Ffrâm - Vaz-2101.
• Vaz Beiriant 2106.
• Tanwydd - gasoline.
• Nifer y silindrau - 4.
• Mae cyfaint y silindr - 1570 cm3.
• Power - 76 hp yn 5400 rev / mun.
• trefniant Cylinder - inline.
• Falfiau - 8.
• Mae hyd strôc piston - 80 mm.
• Bore - 79 mm.
• gymhareb cywasgu - 8.5.
• Prydau - carburetor.

Mesuriadau:

• Hyd - 4166 mm.
• Uchder - 1440 mm.
• Lled - 1611 mm.
• sylfaen olwyn - 2424 mm.
• Pwysau - 1045 kg.

deinameg:

• Cyflymu at 100 km / awr - 17.5 eiliad.
• Uchafswm cyflymder - 154 km / h.

Faint yw Vaz-2106

Vaz 2106 yn dal i fod yn y galw cyson ymhlith Rwsiaid, y peiriant wedi bod, ac yn parhau i fod yn ddibynadwy, yn gyflym ac yn gyfforddus yn ddigon. injan Vysokooborotisty darparu cyflymu at yr un modur cymharol economaidd. ar gar prisiau yn amrywio yn yr ystod o 20 000-65 000 rubles, yn dibynnu ar y flwyddyn a chyflwr.

perchnogion adolygiadau

Gan fod y car Vaz-2106 yn ei gyfanrwydd yn cael ei ystyried fel y model gorau yn ei ddosbarth am 30 mlynedd, adolygiadau cwsmeriaid yn gadarnhaol ar y cyfan. Hyd yn oed nawr, ar ôl bron i ddeng mlynedd ers y diwrnod pan yr olaf "chwech" yn disgyn o cludo, adborth ar y car nid oedd yn dod yn waeth. Perchnogion yn dweud cyntaf o'i dibynadwyedd, effeithlonrwydd a chynnal a chadw yn gymharol rhad. Mae llawer o berchnogion yn dweud "chwech" model o fri. Top Vaz 2106, a oedd yn goroesi hyd heddiw, yn edrych yn dda a gall hyd yn oed gael eu hystyried yn gopïau prin.