Sut i wneud eich beic cwad hun oddi wrth y "Wral"

Hyd yn hyn, yr hen beiciau modur Sofietaidd-wneud yn cael eu hanfon yn gynyddol i ailgylchu neu i baragraffau metel sgrap. A gyda rheswm da. Yn gyntaf, yn cynnwys hen rhannau beic modur oherwydd y diffyg mawr mae'n anodd iawn, ac, yn ail, gall dadansoddiadau aml ruffle hyd yn oed y beiciwr modur mwyaf yn ddigonol. Mae'n troi allan eu bod naill ai yn yr iard, a rhydu neu ddeall a mynd "ar gyfer rhannau". Fodd bynnag, mae rhai crefftwyr roi ail fywyd i'r cludiant Sofietaidd, ail-weithio o dan y ATV. Mae'r llwyfan mwyaf poblogaidd ar gyfer hwn yn beic modur "Wral". Sut i wneud beic cwad oddi wrth y "Wral", darllenwch ymlaen yn yr erthygl hon.

cam gweithgynhyrchu

Cyfanswm y gyfran 4 cam sy'n rhan cwblhau technegol dull hwn o deithio:

1. Addasu y ffrâm.
2. Gosod modur arall ac gearshift.
3. Redoing atal dros dro.
4. Peintio a gosod y dangosfwrdd newydd.

Beth yw'r deunyddiau angen i ni weithio?

Er mwyn gwneud eu hunain ATV cartref o "Wral" 4x4, mae angen y set ganlynol o ran:

• Tei Rod.
• Dwy bont newydd.
• Mae'r system brêc.
• siocleddfwyr.

Ymhlith yr offer sylfaenol sydd eu hangen i ddewis y peiriant weldio a grinder. Yn eu habsenoldeb i gynnal cynulliad llawn o'r ATV, yn syml, yn amhosibl.

math rheoli

Cyn i chi ddechrau gweithio ar uwchraddio, dylech benderfynu gyda pha fath o reolaeth yn gerbyd yn y dyfodol. Gall fod yn beic modur, a llywio. Yn yr achos olaf, bydd yn rhaid i'r olwyn safonol delfrydol o'r Urals, ond mae'r ail i brynu rhannau ychwanegol. Ac wrth gwrs, hyn i gyd ynghyd â dyluniad y ffrâm yn y dyfodol yn cael ei gymhwyso at y llun y ATV. O "Wral" yn yr achos hwn, yn cael bwystfil go iawn y gellir yn hawdd oresgyn unrhyw rwystrau ar y ffordd.

ffrâm

Ar y cam cyntaf mae angen i wneud addasiadau technegol i ddyluniad y ffrâm safonol. Yn ein hachos ni, rydym yn symud i 4 centimetr sedd gefn rac bibell fertigol, ac yna weldio i'r plwg bont beic pendil a thorrwch y pileri cefn. Fel cynhyrchu ymhellach ATV o "Wral" gyda'i ddwylo ei hun? O fetel pibellau cynhyrchu bresys arbennig ac yn cydosod nhw ynghyd â'r bushings atal dros dro. Manylion fel blaen a bumper boncyff cefn, gellir eu gwneud o ran tiwb tenau â waliau 30 milimetr. Yn Ni fydd mwyn i'r peiriant llosgi metel, ei osod ar y cynhwysedd lleiaf.

system rhedeg

Sut i wneud beic cwad oddi wrth y "Urals"? Yn gyntaf i gyd yn talu sylw at y atal dros dro cefn. Efallai y bydd sawl opsiwn ar gyfer gwelliannau i'r system. Mae'r symlaf ohonynt - yn gosod siafft PTO llawn-amser gyda'r offer. Wrth gwrs, y dull hwn yn llawer symlach ac yn gyflymach nag gosod pont ffordd, ond peidiwch ag anghofio na fydd yn gwahaniaethol.

Yn hyn o beth, mae'r rhan fwyaf o berchnogion yn penderfynu i sefydlu pontydd gyda'r car. Bydd y mwyaf addas ar gyfer hyn fod yn y cartref "Oka". Ond mae ei bwysau yn rhy fawr, a oedd yn arddangos yn fawr ar y dirwedd a deinameg cyflymiad car, felly byddwn yn byrhau. Mae'r gwaith yn ddiflas iawn, ond y gwahaniaeth eisoes yn adeiladu i mewn i'r bont, sydd yn ddefnyddiol iawn wrth yrru ar ffordd asffalt.

Byddai ATV gyda, mwy pont cryno byrrach yn llawer gwell i ymddwyn mewn ffordd. Er mwyn addasu y rhan hon o'r atal dros dro, mae angen i ni dorri i ffwrdd y plât gefnogaeth a'r braced gwanwyn, ac yna agorwch o flange pen soced. Pan fyddwn yn byrhau'r stocio, yr elfen olaf mewnosod yn ôl a bydd strwythur yn barod yn cael ei sicrhau gan weldio. Gyda llaw, mae'r siafft llafn gwthio hefyd yn bosibl i wneud y lled-echelinau y "Oka".

Mwy o bosibiliadau yn agor ger ein bron yn nyluniad yr atal dros dro blaen. Wrth gwrs, gan gymharu pwysau'r ddyfodol y ATV, nid yw'n anodd dyfalu pa mor hurt yw gosod breichiau Automobile atal dros dro. Felly, y cerbyd yn cael ei argymell i wneud eu hymdrechion eu hunain, eu hunain yn codi ar eu cyfer y maint yr ydych am leihau'r pwysau palmant. Mae'r rhan fwyaf aml, yr atal dros dro blaen yn cael ei wneud o bibellau metel i nodi 25h25h2 milimedr. Yn yr achos hwn, mae'r CAMS cylchdro yn cael eu cymryd o'r car "Zhiguli". Mae'r system brêc yn well i brynu ar wahân.

modur

Bydd yn cael safon, o'r "Wral". Ond - oherwydd y pwysau mwyaf y ATV - bydd ein peiriannau tanio mewnol fod yn gynnes iawn. Yn y cyswllt hwn, er mwyn osgoi gorboethi yr injan, yn gosod yma gorfodi oeri aer o "wyth". Hefyd, dylid nodi bod y mwyaf yw'r oedran a milltiroedd y car rhoddwr, y lleiaf dibynadwy yw dyluniad ein ATV. Felly ceisiwch ddewis y rhannau gwisgo lleiaf ar y farchnad.

peintio

Ar ôl y rhan technegol y ATV yn barod i fynd, mae'n amser i feddwl am y darlun a goleuo. O ran y pwynt cyntaf, mae ei drawsnewid "Wral" yn edrych yn wych yn arddull "haciau", ond lliw yma gyda'u dwylo yn anodd iawn i'w wneud. Felly dewiswch y lliw sy'n cyfateb i'r uchafswm hwn. Er enghraifft, yn hardd iawn yn edrych ATVs, lliwio yn metelaidd gwyrdd. Yn gyffredinol, yr arddull a thôn rhannau leinin gallwch ddewis heb unrhyw feini prawf. Peidiwch ag anghofio i waith paentio sheathe "Wral" proffil metel ar gyfer edrych yn fwy naturiol.

goleuo

Goleuo hefyd yn cael ei dewis yn ôl eich blas. Mae llawer o'r goleuadau yn cael eu cynghori i osod y niwl, a fydd yn gweithredu fel trawst isel ac uchel. signalau dro a goleuadau brecio yn cael eu dewis safonol. Ond peidiwch â dal i lawer - ni ddylai optig hwn anffurfio golwg y cerbyd, ond yn hytrach i bwysleisio hynny. Ar y cam hwn, mae'r cwestiwn o sut i gynhyrchu ATV o beic modur Wral gyda'i ddwylo, gellir ystyried cau. Yn syth ar ôl peintio a gosod opteg, gellir ei anfon ar y prawf gyrru cyntaf.

Felly, rydym yn cyfrifedig gwybod sut i wneud beic cwad oddi wrth y "Wral" gyda'i ddwylo ei hun, a bod unrhyw rhannau sbâr ar gyfer yr angen hwn.