Beth yw'r groes siafft llywio, a sut mae'n gweithio?

siafft llywio Cross - mae hyn yn un o brif elfennau y siafft llafn gwthio pob car. Mae'r mecanwaith hwn yn cyflawni swyddogaeth trosglwyddo torque o'r blwch ar y echel gyrru (fel arfer cefn) o dan y ongl newid yn gyson o gylchdroi. Heddiw, rydym yn edrych ar sut i adeiladu'r groes siafft llywio, o ble mae'n cael ei wneud a sut mae'n gweithio.

deunydd

Yn syth casin mecanwaith yn cael ei wneud o cryfder uchel dur aloi. Wrth gynhyrchu mecanwaith a elwir yn siafft llywio traws yn digwydd gwres hir cam triniaeth, gan ddarparu arwyneb uchel pigau caledwch. Fel deunydd a ddefnyddir ar gyfer y ieuau allanol dwyn dur. Mae'n cael ei ddefnyddio hefyd ar gyfer cynhyrchu cewyll nodwydd, sydd hefyd yn rhan o'r groes.

, Diben, egwyddor

Sama groes siafft llywio ( "Toyota Prado" yn arbennig) yn fath o colfach traws-siâp sy'n darparu alinio holl elfennau sy'n cylchdroi yn ystod y trosglwyddo torque. Troi y PTO siafft wedi dau plygiau, sy'n cysylltu'r crosspiece. dyfeisiau hyn yn cael eu cysylltu â'r ben y pedwar stydiau ac cloi'n eu hunain i'r fforc "cardan" bibell. Felly, mae'r siafft llywio traws-darn (VAZ-2113 yn arbennig) yn cael ei actuated Bearings nodwydd, gwisgo ar y Stablau 4 (pen) o'r mecanwaith cyfan.

Mae hefyd yn werth nodi bod pob un o'r dwy fforc yn tyllau arbennig. Maent yn cael eu gosod ac Bearings nodwydd. sefydlogiad Dibynadwyedd ac amddiffyn yn erbyn rhagfarn y ddyfais yn darparu modrwy cynnal. Mae ei trwch yn dibynnu ar y clirio echelinol posibl. Gyda llaw, mae rhai gyrwyr circlips newid cyson mewn dyfeisiau bach i leihau adwaith a dirgryniadau.

Pwrpas y groes yw darparu cyfansoddyn dreigl sy'n gallu newid eu ongl pan fydd y ffordd arw y mae'r siafft llafn gwthio yn trosglwyddo torque i'r echelin gyrru. Noder y gall y siafft llywio hefyd yn groes diffodd achosi sioc a dirgryniadau yn ystod y gwrthdrawiad cerbyd gyda anghysondeb. Felly, mae hyn yn manylion bach yn ymestyn drwy gydol oes y siafft, gan gymryd y llwyth llawn a sioc wrth y gyffordd.

dimensionality

Nid yw pob car yn cael eu cwblhau gyda'r un maint ar draws y darn. Mae pob model wedi'i gyfarparu gyda'i ddyfais, felly pan fyddwch yn prynu Ni ddylech ddibynnu ar y ddyfais ar gyfer dewis model penodol o gar. Yma, er enghraifft, Gazelle a "Volga", er gwaethaf y ffaith bod ganddynt injan gyffredin a hyd yn oed y ddyfais yn ei gyfanrwydd, yn meddu ar hollol wahanol groesau faint.

bywyd gwasanaeth

Mae gan siafft Croesfannau llywio strwythur syml iawn, lle mae'r mor gadarn wrthsefyll effeithiau a all fod mor wydn. Ar gyfartaledd, mae'r uned hon yn methu yn y cyfnod 500,000 fed, felly mae'n cael ei ystyried yn un o'r elfennau mwyaf garw a gwydn drwy gydol y dyluniad y car. Yr unig beth y mae angen y mecanwaith yn y iro cyfnodol. Os byddwch yn monitro statws y groes yn rheolaidd, bydd yn para hyd yn oed yn fwy nag y dyddiad cau uchod.