"Rep" (car): Manylebau

"Tavrolet", "Zhuzhik", "Zsuzsa" a hyd yn oed filoedd o eiriau gwahanol fodurwyr a elwir yn eu ffrindiau haearn, enw swyddogol oedd ZAZ-110 "Slavuta" - yn wir car bobl.

Hanes greu

Mae'r prototeip "ZAZ-Rep" oedd y car, cod-enw "Kommunar", a wnaed yn un copi yn 1970. Nid yw diffygion a nodwyd chaniateir i ddechrau cynhyrchu ar raddfa fawr, ond ychwanegodd yr amgueddfa leol darn da.

Nid yw methiant yn torri ysbryd ymladd y dylunwyr. Creu wirioneddol car bobl oedd yn ei anterth.

Dros y blynyddoedd, daeth ychydig o eitemau prawf, ond dim ond eu bod yn cael lle yn yr amgueddfa.

Car "Slavuta" yn union yr un fath â "Tavria", a aeth i mewn i gynhyrchu màs yn 1988. Os byddwn yn edrych yn ofalus ar hanes, y cerbyd ei osod ddeng mlynedd yn ddiweddarach. Fodd bynnag, yr holl drwyddedau, cymeradwyaethau, paratoi dogfennau yn cymryd hir iawn o amser.

preimages

yn "ZAZ-Rep" a grëwyd ar sail y ddau gar. Fel y soniwyd uchod ychydig, yn ddwy-ddrws "Tavria" ac wagen gorsaf pum drws "Dan." Cafodd ei gymryd oddi arnynt bron pob elfen.

"Slavuta" - car sy'n, fel y "Dana", debuted yn 1995 (er bod y prototeip yn ymddangos yn 1992). Fodd bynnag, mae oedi biwrocrataidd a diffyg banal cyllid wedi gohirio dechrau'r masgynhyrchu. Pwy sy'n gwybod os bydd y car pedwar drws golau i weld os nad yw'n eu cyflwyno ar ddiwedd y nawdegau dyletswyddau amddiffynnol ar gyfer cerbydau tramor.

cynhyrchu

"Slavuta" car yn ddiwrnod o gynhyrchu màs yn dechrau 17 Mawrth, 1999. Gall Wcráin fod yn falch o'r digwyddiad hwn, oherwydd am flynyddoedd lawer yr unig gerbyd a gafodd ei chynllunio a'i chreu yn gyfan gwbl o luniau, gan orffen gyda rwber a gwydr.

Yn ystod y deuddeng mlynedd o gynhyrchu o'r cludydd disgyn 140,000 o gopïau, y mwyafrif helaeth ohonynt yn aros yn y farchnad ddomestig o.

nodweddion technegol

Mae prif ran y car, wrth gwrs, yw'r peiriant. "Rep" ar gael gydag amrywiol addasiadau yr uned bwer.

Dechreuodd gwerthiant cyntaf gyda'r injan carburettor o 1.1 litr ac allbwn o 51 marchnerth ag uchafswm torque o 78.5 Nm. Flwyddyn yn ddiweddarach prynwyr yn gallu prynu eisoes 1.2 litr i 58 litr. a. A lwcus a ddewiswyd dadleoli injan o 1.3 litr a tua 63 litr. a.

Yn 2002, roedd pigiad model ychydig yn fwy pwerus o 1.2 a 1.3 litr - uchafswm 66 litr. a. Ers 2006, rheoliadau amgylcheddol wedi cael eu tynhau yn yr Wcrain, a pheiriannau carbureted wedi rhoi'r gorau i ryddhau.

Mae'r holl beiriannau - pedair strôc, yn-lein ac roedd ganddo bedwar-silindr.

gwerth pwysig arall yw hyd y cerbyd "Rep" - roedd cerbyd gwerth safonol ar gyfer holl addasiadau - 3.98 m Lled -. 1.578 m, uchder - 1,425 m.

"Slavuta" Mae llawer yn edmygu y clirio tir uchel y peiriant. Car dyrau uwchben y ddaear bron un ar bymtheg centimetr. Roedd y clirio uchder yn ddigon i yrru ffynhonnau bearable a threfol, ac ar ffyrdd gwledig.

Yr hyn sy'n bwysig, felly yw màs "Slavuta" car - y car yn unig yn pwyso tua naw cilogram.

Math Corff - liftbek. Y pumed drws yn cael ei agor yn llawn, ynghyd â'r ffenestr gefn. Ar meintiau o'r fath (hyd at 740 o litrau) yn y car gall hyd yn oed pethau cyffredinol yn cael eu cludo heb broblemau.

Gallai tanc tanwydd cerbyd cynnal tri deg naw galwyn o gasoline. Nid yw'r fersiwn diesel wedi cael ei ryddhau, er bod sibrydion gosodiad posibl ac y math hwn o beiriant.

system oeri - hylif.

agoriad llawn y thermostat - gyda naw deg pump gradd.

foltedd Line - safonol ar gyfer ceir - deuddeg folt.

bibell gwacáu lleoli ar y chwith. Roedd y cerbyd offer gyda silencer a'r resonator.

siasi:

• Blaen ataliad - annibynnol, "McPherson"
• cefn - lled-annibynnol.

Llywio - rac a phiniwn, heb y mwyhadur. Mae'r uned hon yn adnodd o tua 60 000 km, ac ar ôl hynny cafodd ei ddisodli gan un newydd, y pris sy'n fwy na democrataidd.

Maint y teiars Factory - 155/70 / A13.

breciau:

• blaen - disg;
• cefn - drwm.

Trosglwyddo - dim ond â llaw. Beirniadaeth dim ond yn y amwysedd o newid. Ond mae bywyd yn aml yn uwch nag un yr injan.

erbyn

Yr unig sefydlu'n llawn yn yr Wcrain, roedd gan y car llawer iawn o ddau gefnogwyr a gwrthwynebwyr.

ZAZ-1103 gwerthu bron ym mhob man. Nid yw ystafelloedd arddangos a changhennau banc yn unig yn llawn o hysbysebion ar gyfer gwerthu - hyd yn oed mewn swyddfeydd post gyda phosteri yn galw ar gyfer ymwelwyr i brynu.

Dim ond dau fersiwn - safonol ac moethus. Roedd gan y fersiwn uchaf yn tachometer, adeiledig yn dros dangosfwrdd estynedig. Ar y gwahaniaeth hwn a daeth i ben. Fel arfer, mae'r peiriant yn cael ei glywed yn dda yn y caban, felly mae presenoldeb y tachometer ar gyfer gyrwyr profiadol yn gwbl angenrheidiol.

A dweud y gwir pwyntiau gwan oedd y thermostat a thanwydd pwmp. Mae manylion cyntaf yn aml yn methu. Mae mwy na blwyddyn nid "frodorol" thermostat yn cael eu hecsbloetio. Yn ystod y tymor, modurwyr newid hyd at bedair gwaith. Weithiau y pwmp tanwydd yn gorboethi, yn enwedig yn yr haf, ac yn rhoi'r gorau i gyflawni ei swyddogaeth. Gallai Trip parhau dim ond ar ôl oeri. Mewn achosion prin, y bollt top llacio a gallai'r pwmp ddechrau gasoline llifo.

clawr falf weithiau yn peidio â ffitio'n dynn yn y gwaith, lle sylwyd gollyngiadau olew.

Profiadol "Slavutovod" bob amser yn cario cebl cydiwr sbâr - nid oedd yn nodwedd dda i rwygo ar yr amser anghywir.

Nid oedd y car yn gwerthuso boddhaol iawn o brofion damwain. Mae'n creu bygythiad ychwanegol i'r olwyn sbâr, mae peirianwyr wedi am ryw reswm penderfynu gosod o dan y cwfl. Mae'r arbenigwyr yn argymell ei symud ar unwaith i'r adran bagiau y car ar ôl caffael.

Ni allai'r diffyg aerdymheru yn effeithio ar y gostyngiad yn gyfforddus ar ddiwrnodau poeth yr haf. Nid yw Peirianwyr oedd yn rhoi yr uned hon yn y car, er bod nifer o weithiau addo i wneud hynny.

am

Eto i gyd, er gwaethaf y nifer o "plant" y clefyd, "Slavuta" parhau i fod yn un o'r ceir mwyaf poblogaidd. bris fforddiadwy, gweithredu hawdd, defnydd o danwydd isel, trwybwn uchel a symlrwydd helpu i ddod o hyd i brynwr yn y ddinas ac yng nghefn gwlad.

Yn bwysicaf oll, yr hyn a ddenodd car - mwy na phris rhesymol. cost offer sylfaenol ychydig yn fwy na thair mil o ddoleri.

Ar yr un pryd, ceisiodd Porsche i fodloni dymuniadau esthetig o ddefnyddwyr ac i gynhyrchu ceir o wahanol liwiau. Mae'r rhan fwyaf yn aml ar y strydoedd, gallwch ddod o hyd i fodelau gwyn, llwyd, glas a choch.

Dylem hefyd nodi y rhannau sbâr ar gyfer ZAZ-1103 "Slavuta" ar gael iawn ac mae'r gost yn isel iawn, fodd bynnag, gan fod y safon.

Er gwaethaf y diffyg llywio pŵer, yr olwyn lywio yn rhyfeddol o hawdd. Gallai hyd yn oed y rhyw deg yn hawdd ddadsgriwio y "olwyn lywio", gan adael y maes parcio.

car gyriant Blaen-olwyn oedd y car cyntaf i lawer o Ukrainians. Thrwsio "Slavuta" Nid oedd yn galed, ac yn aml perchnogion ceir yn gwneud hyn yn drefn syml ei ben ei hun yn y garej neu dim ond y tu allan.

Lle mewn hanes

Yn 2011, y "1103" o'r diwedd mynd i lawr mewn hanes. Yn lle "Slavuta" Daeth llawer mwy costus cymheiriaid Tseiniaidd. Daeth i ben epoc yn y diwydiant modurol Wcreineg.

Mae llawer o fodurwyr hiraethus cofio y car chwedlonol a byddem wrth ein bodd i feddwl am brynu, a ddylid dyddio'r cyfle.