Citroen C3 Picasso - brawd iau Citroen C3

C3 Citroen Picasso - y 5-ddrws y dosbarth cerbyd L, fersiwn ail-steilio o'r Citroen C3. model Debut a gynhaliwyd yn y Sioe Modur Paris ym mis Medi 2012 a dechreuodd y gwerthiant cyntaf ym mis Mawrth at 2013. O heddiw ymlaen, gallwch brynu newydd-deb yn Rwsia. Car o'i gymharu â'i ragflaenydd, cynyddu ychydig mewn maint.

allanol

Dod perchennog Citroen C3 Picasso, ni fyddwch yn mynd ar goll yn y llif o geir. Custom, bydd egsotig Picasso yn ddymunol i'r llygad am amser hir y meistr ymddangosiad ffres.

Afradlondeb rhoi'r gyferbyn ag ef: crwn a siapiau sgwâr, mae'r cyfuniad o modern a retrodetaley, pŵer a swyn. Mae hyn i gyd yn creu fan compact arddull unigryw.

ymarferoldeb

Y teitl "Best Car Teulu o 2009" gan fersiwn drosglwyddo Top Gear a'r "MPV Compact Gorau 2009" gan Auto Express - record Citroen C3 Picasso.

O dan y ymarferoldeb mae'n werth nodi y defnydd amlbwrpas y car: mae'n berffaith ar gyfer rhywun agos, yn ogystal ag ar gyfer teithiau dinas neu deithio gyda'r teulu. Ac eto, mae'n fwy hwylus i brynu'r car ar gyfer defnydd teulu. Ynddo, gall oedolion a phlant yn aros yn gyfforddus ac yn y gefnffordd gellir ei roi hyd yn oed i gadeiriau olwyn (os oes angen).

Kompanovka tu bosibl cynyddu y tu mewn cerbyd. Mae'r peiriant yn uchel iawn, y gyrrwr a'r teithwyr yn eistedd yn uchel, a gynyddodd le i'r coesau bellach hyd yn oed pan y lleiaf yn dimensiynau y Citroen C3 Picasso. cadarnhad deithiau prawf. Gyrwyr, wrth gwrs, falch gan y diweddariad hwn.

Mantais arall y uchder cerbydau daeth drysau mawr sy'n gyfleus i fynd ar ac oddi ar, er gwaethaf y drws cefn cymharol gul. Nenfwd "dim pwysau" ar y gyrrwr a theithwyr, yn fwy na hynny, hyd yn oed, ni fydd pobl yn dal yn teimlo'n anghyfforddus. Os bydd angen, gallwch addasu y glanio "ar gyfer eu hunain" trwy addasu yr awydd y sedd gefn.

Un o brif fanteision soffa cefn yn ei symudedd. Fe'i rhennir mewn cymhareb o 2/3 o ystyried y rhan isaf. Gall Cadeiryddion eu symud drwy gynyddu faint o fagiau.

cefnffyrdd

Dim ond ymddengys fod y cynnydd bychan (addasiad yn ymwneud â 150 mm), ond mae'n chwarae rhan bwysig yn cludo pethau dimensiwn. Mantais arall y gist yw ei siâp hirsgwar, gan ganiatáu uchafswm sydd ar gael rheolaeth.

Pan fydd seddi plygu dyfnder compartment bagiau yn 150 cm a lled -. 101.9 cm Gellir ei gludo fel peiriant golchi neu oergell fach.

tu

Ymhlith y nodweddion y compartment teithwyr dylid nodi'r ardal eang o wydr a dwbl safiad ymlaen, diolch y mae'r gyrrwr yn gwelededd 100%. Fertigol yn ôl gyda drychau mawr yn eich galluogi i deimlo'n dimensiynau dda o'r car wrth barcio.

Nodwedd arall - y panel offeryn yn y ganolfan. Mae'r holl wybodaeth angenrheidiol yn gryno, ar feddwl y gyrrwr, sydd yn aml yn ddigon ar gyfer llawer o geir.

to Panoramig. Mae'n enlarges y caban yn barod eang, ond ond ar gael fel opsiwn.

Mewn dylunio cyffredinol, mewnol, yn ogystal â deunyddiau clustogwaith defnyddio'n llawn yn cydymffurfio â chost eitemau newydd.

Ar y ffordd

Citroen C3 Picasso, a oedd yn clirio, ffigurau swyddogol, yw 174 mm, teimlad ardderchog mewn traffig trefol: 90 yn ddigon cryf ar gyfer y peiriant diesel yn weddol gyflym ac goddiweddyd symudiadau. Mae'r car yn cael ei gynllunio ar gyfer taith dawel ac yn gyfforddus, felly i yrru "gyda'r gwynt" ni fydd yn gweithio. Mewn ardaloedd lle mae problemau ar y ffyrdd ar gyflymder o 110 km / h i fynd yn ddiystyr: y cerbyd yn dechrau yn dreisgar ysgwyd oherwydd atal dros dro anhyblyg.

Ar y trac kompaktven gwag defnyddio tua 5.9 litr y "gant" llwytho - 6.2 litr. Mewn amgylcheddau trefol, mae'r ffigur hwn yn cynyddu ychydig ac yn amrywio 6.5-7.5 litr fesul 100 km.