"Toyota-Mark-2", corff 110: Disgrifiad Cerbydau, ratings, nodweddion

Mae Mark II toyota - a chwedlonol ac annwyl gan y peiriant ffordd gymuned ryngwladol gyfan. I Mae ei model credyd yn fwy na 30 mlynedd o gynhyrchu a cyfnod cyfan, i greu car cwlt Siapan.

Mae hanes o "Mark"

Daeth y model genhedlaeth gyntaf i'r amlwg yn 1968. O'r cyntaf i'r pumed model, "Marks" yn arbennig o boblogaidd yn y wlad. Gan ddechrau gyda y seithfed genhedlaeth a dderbyniwyd Toyota Mark II Tourer V fersiwn ag injan turbocharged pwerus, dechreuodd allforio i wledydd eraill. O'r eiliad honno y car yn araf dechrau dod megapopular ledled y byd.

Mae nawfed genhedlaeth o heddiw yw'r car diwethaf, a ryddhawyd o dan yr enw "Marciau 2". 110 corff newid y car yn fawr, o gymharu â fersiynau blaenorol. Cars a gynhyrchwyd yn ystod y cyfnod 2000-2004. Ar ôl hyn, y genhedlaeth nawfed ei ddisodli gan Mark X. "Toyota Mark 2" 110 corff oedd y gyfres car diwethaf ac mae'r cau cyfnod y diwydiant modurol Siapan. Am 4 blynedd o rhyddhau, "Mark" botwm unwaith profi restyling.

hyblygrwydd

"Mark 2" wastad wedi bod yn car ymarferol, fel maen nhw'n dweud, gyfer bob dydd. sedan roomy sy'n addas ar gyfer teithiau teulu i weithio a hyd yn oed ar gyfer teithiau pellter hir. Ar yr un pryd, gan aros ei ben ei hun gyda'r gyrrwr, dangosodd y car sy'n gallu ar y palmant. Felly, hyd yn oed y fersiwn stoc heb ei addasu boblogaidd hyd heddiw.

Allanol math o gerbyd "Toyota-Marciau 2" 110 corff

Mae'r genhedlaeth nawfed yn edrych i gyd-fynd â'i gilydd. Yn y 2000au cynnar, pan fydd yr holl gwmnïau car wedi ceisio syndod y gynulleidfa gyda rhywbeth newydd, y Toyota ymadawodd arddulliau corff miniog ac yn syth arferol "Marciau 2". 110 wedi'u turnio fwy crwn corff, felly nid goll swyn a natur unigryw. Roedd y car yn dal yn sedan moethus hir.

yn "Mark 2" a grëwyd i gystadlu gyda'r cwmnïau Ewropeaidd o'r radd gweithredol, megis BMW neu Mercedes. Felly llawer a benthyca rhai ffurflenni, ond yn gyffredinol mae'r car yn edrych yn wahanol iawn i'r cydweithwyr. Mae wedi dod yn uwch na'r genhedlaeth flaenorol o 6 centimetr. Mae'r fersiwn safonol o'r sedan yn edrych yn fach ac yn annhebygol o sefyll allan oddi wrth y màs llwyd. Mewn addasiad car Tourer wedi'i gyfarparu â offer chorff ychwanegol sy'n rhoi'r sportiness. Mae'n Daeth y fersiwn arbennig o boblogaidd. Nid yw siâp y opteg blaen a chefn wedi newid, ond mae'r newidiadau goleuadau hun. Gallwch ddod o hyd "Mark 2" gyda golau deuod gyda goleuadau tinted ac yn y blaen.

Yn 2002, roedd y newidiadau drychau ochr, dolenni drws a chefnffyrdd a gril. Ar gefn yno elfennau crôm, mor boblogaidd yn y blynyddoedd hynny. Chrome llinell ar y gefnffordd uwchben y rheiddiadur rhwyll a niwl lamp cyfatebol rhoddodd y car yn fwy cynrychioliadol. Hefyd lineup ailgyflenwi wagen orsaf cain "Marciau 2" 110.

Tiwnio fel sedan a gorsaf wagen yn boblogaidd hyd heddiw. Crefftwyr a chefnogwyr diwylliant Siapan o bob cwr o'r byd yn cael eu mireinio'r model o ran ymddangosiad ac mewn termau technegol. Mae'r maes hwn yn eang: o "Mark" creu sioe-geir yn arddull safiad, adeiladu drifting y ceir sy'n ennill mewn cystadlaethau ac yn y blaen.

car salŵn

Ers y car ei gynhyrchu yn unig ar gyfer y farchnad ddomestig, dim ond mae gan fersiwn llaw dde. Ond ar gyfer cefnogwyr o Siapan Nid yn rhwystr - dim ond yn edrych ar y nifer o glasuron Siapaneaidd ar ffyrdd Rwsia.

Y tro cyntaf oedd yn y caban, mae'n anodd rhoi awgrym o gar chwaraeon. Mae'r addurno mewnol wedi ei amgylchynu llwyr gan cysur ac ymarferoldeb. Mae'n dod yn hyd yn oed yn rhyfedd sut sedan busnes o'r fath wedi dod yn llwyfan ar gyfer writhing rasio drifft a phrosiectau eraill? Fel arfer, cefnogwyr Siapan yn cael eu taflu allan yr holl mewnol diangen, gan drawsnewid i mewn i offer chwaraeon. Ac y mae yn ofer, oherwydd "Mark 2" (110 bocs) ymffrostio functionality trawiadol.

perchennog RV Cydrannau yn cynnig rheoli pleser, rheoli hinsawdd, gyriannau trydan, gwresogi a parktronnik. Ddim yn ddrwg am ddechrau'r 2000au. Po fwyaf nad oedd y car oedd y mwyaf drud yn ei dosbarth. Yr unig broblem - mae'n ei "neilltuo". Er bod y Siapan yn amharod i rannu eu campweithiau gyda'r gymuned modurol byd-eang.

Efallai Trim fod yn wahanol o blastig confensiynol i'r croen gyda mewnosodiadau pren. Mae'r fersiwn diweddaraf o'r dangosfwrdd yn edrych yn moethus. Cydrannau RV yn cynnig arddangosfa amlgyfrwng ar y consol ganolfan. Cyfleustra ac ymarferoldeb yn cael ei arsylwyd trwy'r. Ar gyfer gyrwyr a theithwyr, mae lluosogrwydd o fotymau a swyddogaethau ar gyfer addasiad sedd, drychau a phethau eraill.

cysur

Bydd teithwyr cefn teimlo fel VIPs. Dwy sedd llawn darparu'r holl cysur ar gyfer taith dymunol. Nid yw seddau cefn Swyddogaethol yn llawer llai na'r ffrynt. Mae'r modelau drud cynnig monitro ychwanegol yn y headrests y seddi blaen. Yn ogystal, mae'r pumed teithwyr yn y car Ni ystyrir bod dan anfantais, fel sy'n arferol yn y dosbarth busnes moethus. Gall y trydydd deithwyr yn y rheng ôl dod yn eithaf yn ddyn mawr, er ei bod yn bron yn peidio â embaras eraill. "Marciau 2" - un o'r sedans mwyaf eang. Felly mae'n parhau hyd heddiw. Gellir dweud yr un peth am y boncyff.

"Mark Toyota 2": Nodweddion

Mae nawfed genhedlaeth o gynhyrchwyr yn gyfan gwbl rhoi'r gorau i'r defnydd o diesel peiriannau. Mae'r datblygwyr wedi newid y system tanwydd o dan bwysau uchel. Bob amser 4 model car flwyddyn yn cael ei wneud mewn 6 o wahanol fodelau. Mae'r ddau-litr injan 1JZ-FSE pŵer 160 geffylau yr un. Un dewis oedd harfogi â'r barhaol gyrru i gyd-olwyn. Mae'r canlynol 3 cynnig injan gwblhau gyda chyfaint o 2.5 litr. Mae blaen-olwyn a phob olwyn gyriant fersiynau rhoddwyd 200 marchnerth. injan turbocharged gwasgu cymaint â 250.

Mae'r fersiwn mwyaf pwerus - 3 litr a 220 marchnerth. Mae'r cyflymder uchaf y car hwn yw 210 km / h, gosod blwch gêr awtomatig a "bwyta" cymaint â 15 litr i bob 100 km. Er mwyn cymharu, y fersiwn gwannach ffitio i mewn i 10 litr. Ni all Economaidd "Marciau 2" yn cael eu galw.

Cost Mark II 110 corff

Mae caffael y cerbyd, hyd yn oed ar y pryd roedd yn dipyn o her, gan nad yw'r farchnad yn Rwsia yn cael ei ddarparu yn swyddogol "Marciau 2" 110. Mae pris o geir a ddefnyddir heddiw yn amrywio'n fawr. Gall y cyflwr gwael y car ei brynu ar gyfer 150-200,000 rubles. Ond fel arfer, mae'r perchnogion o'r rhain Siapan prin a chwedlonol gwylio eu ceir, felly y gost o normal "Marciau 2" (110 corff) yn dechrau o blith 400 mil.

Gallwch hefyd ddod o hyd opsiynau ac yn fwy drud, hyd at 1 miliwn rubles a mwy. Mae'r cyfan yn dibynnu ar faint o arian a fuddsoddwyd yn y car gan y perchennog blaenorol. Ond hyd yn oed yn awr, caffael "Mark" - yn fuddsoddiad proffidiol. Os byddwch yn dewis yr opsiwn mewn offer da ac mewn cyflwr rhesymol, bydd y car yn para am amser hir iawn y perchennog newydd. Wedi'r cyfan, yr hen Siapan a wnaed ar y gydwybod ac yn barod i ymadael yn fwy na 20-25 mlynedd gydag ychydig iawn o fuddsoddi mewn atgyweirio.

crynhoi

Mark II - annwyl gan bawb peiriant. I rywun mae'n gysylltiedig â drifftio a rasio stryd i eraill - gyda cysur a dosbarth busnes. Mae harddwch y model yw ei bod yn gyffredinol. unwaith y Toyota wedi creu chwedl, y mae ei awdurdod yn dal i fod unshaken. Poblogaidd nid yn unig yn y nawfed genhedlaeth, ond hefyd y tair blaenorol. Dewch o hyd i'r fersiwn cyntaf o'r "Mark", wrth gwrs, yn anodd iawn, ond ar gyfer y cariadon gwir ceir Siapan nawfed cenhedlaeth yn dirnod, gan ei fod yn dod i ben y cyfnod yr ail "Mark". Ni fydd Dilynwr Marc X dod o hyd i gariad a gogoniant pobl, fodd bynnag, ac mae yr un car o ansawdd uchel.