Tiwnio "Toyota Mark 2", manylebau technegol, adolygiadau, a phris

"Toyota Mark 2" - mae'n eithaf car adnabyddus, cynrychiolydd y dosbarth busnes. Daeth allan i'r goleuni ers 1968 ac tan 2004. Am y tro cryn model cyfnod wedi cael llawer o newidiadau. Ond beth yn union - werth ymchwilio.

hanes

Mae'r peiriant, a elwir heddiw fel y "Toyota Mark 2", a gynlluniwyd yn wreiddiol fel prosiect o'r enw y Toyota Corona Mark II. Gyda llaw, penderfynwyd ychwanegu'r ffigwr ar gyfer cerbyd yn wahanol i'r modelau eraill a adeiladwyd ar "Crown" platfform. Ond yn y 70au daeth y car annibynnol teitl. Digwyddodd hyn ar ôl y gwahanu platfform.

Eisoes yn y car saithdegau hwyr "Toyota Mark 2" Daeth yn llawn-fledged ar gyfer sedans newydd eraill greu. Maent yn Daeth yn adnabyddus fel Cresta a Chaser. Gan ei ragflaenydd, maent yn wahanol yn unig yn y newidiadau sydd wedi effeithio ar y dyluniad allanol a mewnol.

Gyda llaw, mae'n ddiddorol bod rhai o'r ceir i gael ei allforio, hyd yn oed gyda'r llyw chwith. Roeddent yn yr un fath, "Marks", ac eithrio eu bod yn cael eu hadnabod yn y marchnadoedd tramor wedi dod fel Cressida. Ac yna bydd eraill yn "Toyota" - a elwir yn Afallon. Dyna ni-ac wedi bod wrthi'n cyflenwi'r farchnad Gogledd America. Yn wir, cafodd ei gynllunio'n benodol ar gyfer hyn.

90 mlynedd

Car "Toyota Mark 2" yn fuan iawn daeth yn boblogaidd ac yn y galw. Ond yna daeth y nawdegau. Y tro hwn, roedd yn anodd i lawer o wledydd. Yma yn Japan eu lleihau gwerthu ceir yn sylweddol, ac mae'r model hwn yn eithriad. Felly, Toyota wedi penderfynu i ddiweddaru ei ystod o sedans. Fodd bynnag, fel canolfan ar gyfer y ceir newydd eto cymerodd y "Mark". Ac yr oedd Verossa Toyota, a ddaeth yn lle llwyddiannus y ddau fodel blaenorol, sef yr hyn a Chaser Cresta. Ar ben hynny, yn nes ymlaen yn y goleuni dechreuodd fynd teithiol "Mark 2". Roedd y car ar gael mewn dau fersiwn - fel gyrru llawn a blaen-olwyn. Daeth y car hysbys o'r enw Mark II Qualis.

Yn ddiweddarach, pan lansiwyd y seithfed genhedlaeth y mater, yng ngoleuni addasiad gyhoeddwyd Tourer V. O dan y cwfl y car oedd injan arbennig. "Toyota Mark 2" yna ymffrostio yn turbocharged 2.5-litr 1JZ-GTE 280 hp Fodd bynnag, dylai hyn ddod yn ôl yn nes ymlaen, ond am y tro - talu sylw at y fersiwn mwyaf arwyddocaol ac adnabyddus o'r model.

5ed Genhedlaeth

Pedair blynedd - 1984-1998 - Cyhoeddi'r ceir, sef cynrychiolwyr y bumed genhedlaeth o fodel "Mark". Cyfanswm brynwyr 8 fersiynau ar gael. Ystyriwyd y 2y patrwm gwannaf. O dan ei cwfl yn 1.8-litr 4-silindr injan 70-marchnerth. Dilynwch y pŵer aeth 2L - 2.4 litr a 85 hp Ef, yn wahanol i'r un blaenorol, roedd yn diesel.

Roedd fersiwn gyda 6-silindr 2-litr neu 130-105 "ceffyl". Gyfartal iddo - 100 marchnerth, cyfrol o 1.8 litr. Aeth y pŵer nesaf 2-litr 6-silindr - gallai gynhyrchu 140 hp (Model 1G-GEU). Ond car arbennig o boblogaidd 1G-GTEU. O dan ei cwfl 185 marchnerth gosod 2-litr uned chwe silindr gyda biturbonadduvom. Mae hyn i gyd y fersiwn a oedd ar gael i'r marchnadoedd Siapan a thramor. Fodd bynnag, roedd y model arall, a gynhyrchwyd ar gyfer prynwyr Unol Daleithiau. Cafodd ei adnabod fel y 5M-GE. Ei rym yn hafal i 175 hp, tra bod y cyfaint y peiriant 6-silindr oedd yr uchaf - 2.8 litr.

6ed genhedlaeth

Mae'r rhain ceir yn cael eu cyhoeddi o 1988 i ddiwedd 1995 .. Roedd dwy fersiwn wahanol o'r corff - sedan a hardtop. Eu wahaniaeth oedd nad oedd unrhyw hardtop fframwaith yn y gwydr drws. Byd Gwaith yn y gwahaniaethau eu gweld mewn opteg a gril. Rhwng 1992 a 1995 o allbwn golau sedans yn unig. A gyda llaw, mae peiriannau newydd. Maent yn cael eu cwblhau gyda fersiwn gyriant cefn-olwyn gyda gwn, a mecaneg.

Agregau roedd llawer. Ystyriwyd ei bod y mwyaf pwerus 6-silindr 1JZ-GTE. Mae ei gyfrol i gyfanswm o 2.5 litr, a faint a gynhyrchir gan "ceffyl" - 280. Yn ychwanegol at yr holl yr uned wedi cael eu turbocharged. Roedd y gwannaf oedd 2L a'r 2L-T. Roedd y ddau o'r un diesel cyfaint a (4 silindr). Y cyntaf o'r rhain luniodd 85 hp, a'r ail - 97 hp 2L-T turbocharged wahanol.

Still fersiynau pellach yn 115, 135, 150, 170, 180 a 200 "ceffyl". Gyda llaw, roedd gan y peiriant olaf o'r rhain swm mwyaf - tair litr, i fod yn fanwl gywir. Cafodd ei adnabod fel y 7M-GE.

genhedlaeth 7fed

Cars gynhyrchwyd rhwng 1992 a 1996, ymhlith y mwyaf adnabyddus o'r holl nifer y ceir "Toyota Marciau 2". 90 corff wedi dod yn eithaf poblogaidd. Roedd yn llawn ac yn gyrru cefn-olwyn. Fersiwn gyda blaen hefyd yno. Gallai car "Toyota Mark 2" (90 bocs) frolio o chwech o beiriannau gwahanol.

Roedd y gwannaf ei adnabod fel 2L-TE - 2.4-litr, 4-silindr cynhyrchu diesel (oherwydd y turbo) 97 "ceffyl". Mae hefyd yn ei osod ar 125, 135, 180 a 220 "ceffyl", yn y drefn honno.

Dylid nodi bod y fersiwn mwyaf pwerus (hy, 280-hp 1JZ-GTE) gosod yn unig ar y Tourer addasu chwaraeon gyriant cefn-olwyn V (proses a amlinellwyd yn flaenorol). Gallai peiriannau â gyriant pedair olwyn ymffrostio yn unig 1JZ-GE (220 hp). Ac yn gweithredu'r peiriant dan reolaeth 4-cyflymder awtomatig. Yn ddiddorol, y car "Toyota Marciau 2 (90)" daeth yn fath o sylfaen, yn sail ar gyfer cynhyrchu y cenedlaethau eraill. A pheiriannau hyn yn cael eu troi ymhellach yn sylfaenol ar gyfer y adnabyddus hyd yn JDM- a drifft diwylliant.

Rhyddhau diwedd y 90au - ddechrau 2000 yn

Daeth cenhedlaeth Wythfed yn y goleuni yn union bedair blynedd. Roedd hefyd yn car weddol bwerus, a ddaeth eto ymgorfforiad arall, "Toyota Mark 2". Daeth 100 o gorff arbennig o boblogaidd. dyluniad y model, penderfynwyd newid yn radical. Aros yr un fath ac eithrio bod y dimensiynau y tu allan a'r tu mewn. Trosglwyddo a siasi hefyd penderfynu gadael heb ei newid. Ond dyma popeth arall yn wahanol.

Ymddangosodd y peiriannau newydd. Arhosodd 97-cryf "injan diesel", ac mae'r unedau oedd yn weddill gasoline. 1.8-litr 4S-AB 130 "ceffylau", 140-marchnerth cyfaint 1G-AB o 2 litr, newydd sbon 1G-AB (trawstiau), gan gynhyrchu 160 hp - pob un o moduron hyn yn cael eu gosod o dan y cwfl o gar newydd "Toyota". Rhan fwyaf o beiriannau pwerus oedd tri - 200, 220 a 280 "ceffyl". Mewn gwirionedd, roeddent yn y mwyaf poblogaidd ar ôl a phoblogaidd. Dim rhyfedd pam y tiwnio technegol "Toyota Mark 2" wedi cael prin iawn - ac felly yr holl nodweddion yn normal.

Mae'n ddiddorol bod ers Medi 1996, mewn peiriannau rhedeg ar gasoline, dechreuodd i wneud cais dosbarthiad arbennig y dechnoleg nwy cam-newid. Afraid dweud, hyd yn oed yn y peiriant 1G-AB, sy'n gyfystyr â dau litr, gymhwysol uwchraddio pen silindr.

manteision technegol

"Mark Toyota" y 2000au yn llawer mwy datblygedig mewn termau technegol, yn wahanol i'w rhagflaenwyr. Mae dau turbochargers, penderfynwyd i gymryd lle un ST15 mawr. gwell system oeri Yn arwyddocaol, torque hefyd yn cynyddu. economi tanwydd wedi dod yn llawer mwy gweladwy. Hyd yn oed yn cyflymu daeth y car yn fwy deinamig. Ac modern "Toyota" wedi eu cynnig gyda breciau disg hawyru'n, goleuadau xenon, sain, siaradwyr pwerus yn y swm o chwe uned, a subwoofer a aloi olwynion 16 modfedd. Ac offer sylfaenol VSC gwahanol a systemau TRc. rheoli hinsawdd gael fel opsiwn.

"Toyota" yn y corff 100 wedi derbyn cydnabyddiaeth arbennig gan y bobl. Mae'r perchnogion yn honni - peiriant hwn yn gallu syrthio mewn cariad ag unrhyw ddyn sy'n gwerthfawrogi ymddangosiad llachar a chwaraeon y car. Adolygiadau, mewn gwirionedd, yn wahanol. Mae rhai yn credu y gallai'r golwg yn fwy ceidwadol, tra bod eraill fel popeth. Mae'r rhai nad ydynt yn hoffi rhywbeth, gwneud tiwnio. Mae rhai yn rhoi cit corff newydd, gril, opteg. Pobl eraill sy'n gefnogwyr o yrru eithafol, rhowch y ffrio i gynyddu gwrthdroad y olwynion blaen. Maent hefyd yn tueddu i ddatrys a gwella'r peiriant i wella perfformiad. Ac wrth gwrs, stylize y car yn unol â hynny.

Gall Tiwnio fod yn wahanol. Fodd bynnag, nid yw ei bris wedi ei gyfyngu i un neu ddau o ddegau o filoedd o rubles. Ac mae'n bwysig rhoi y car ei arbenigwyr go iawn yn y mater hwn. Oherwydd y gall tiwnio dwylo person dibrofiad yn syml ddifetha y car. Ac nid rhad. "Mark" Bydd dechrau'r 2000au mewn cyflwr da yn costio tua 300-500.000 rubles.

ceir diweddar

cenhedlaeth 9fed wedi dod yn derfynol. Mae'n dod fel pedair blynedd - 2000-2004. Mae'r car stopio i edrych fel car gyda chwaraeon a chymeriad ymosodol. Daeth yn sedan cyffredin gyda fframiau yn y drws. O chwaraeon yn unig oedd atal dros dro. O'r newidiadau - a drosglwyddwyd o dan y sedd gefn y tanc tanwydd, sef cynnydd o'r gefnffordd, yn ogystal â gwrthod cyflawn o'r unedau diesel. Ond roedd yn dechnoleg chwistrellu tanwydd gan ddefnyddio pwysedd uchel. Ac mae'n newid yr enw. Mae'r fersiwn top Tourer V oedd enw Grande IR-V. Ac yr oedd peiriannau 5-band. Yn 2002 fe newidiodd ymddangosiad y car - mae yna oleuadau newydd, gril, bumper stylish a goleuadau ffurflen newydd.

Ond yn 2004 cynhyrchu modelau hyn i ben. Mae'r car, a elwir yn y Marc II, roedd yn amser hir iawn, fel bod ei enw yn mynd i lawr mewn hanes, gydag anrhydedd.