Toyota Marc X: manylebau, lluniau ac adolygiadau

Yn 2012, roedd y pryder Siapan "Toyota" wedi lledaenu gwybodaeth, yn ogystal â sedan newydd sbon lluniau, a oedd eisoes yn hysbys i'r byd yn 2009 gan fod y Toyota Mark X. Dim ond yn awr ei fod yn i fod i ymddangos yn y fersiwn wedi'i diweddaru. Wel, mae'n rhaid i ni gyfaddef bod y peiriant hwn yn wir yn boblogaidd iawn, nid yn unig yn y cartref, ond hefyd mewn gwledydd eraill. Mae ei mynd ati i brynu yn Taiwan, Tsieina a'r Dwyrain Pell y Ffederasiwn Rwsia. Wel, dylech ddweud mwy am y model hwn.

Yn fyr am hanes

Felly, fel cyflwyniad byr Hoffwn ddweud ychydig eiriau am hanes y model ei hun. Mae'n werth nodi bod yn Rwsia, ac eithrio Sakhalin, Khabarovsk a Vladivostok, mae'r rhain yn dim ceir. Yn fanwl gywir, maent yr un cyn lleied â Marc X Toyota gyda'r llyw chwith.

Ymddangosodd y genhedlaeth gyntaf y model hwn yn fwy na deng mlynedd yn ôl - yn 2004. Yr ail Cyhoeddwyd bum mlynedd yn ddiweddarach - yn 2009. Ac mewn tair blynedd i amddifadu'r cynhyrchwyr penderfynu cynnal restyling. Felly roedd Toyota Marc X 2012. Ac ar ei bod yn awr yn angenrheidiol i ddweud mwy diddorol.

Ynglŷn â dimensiynau

Wel, dylem ddechrau gyda'r tu allan. Neu yn hytrach - i faint. Dylid egluro bod y Marc Toyota X yn Ewropeaidd "E" dosbarth, fel bod yn adeiladu ceir i blatfform olwyn yrru cefn. Hi, gyda llaw, yn cael ei ddefnyddio mewn car poblogaidd - sef, yn y Lexus GS. O ran dimensiynau: peiriant Hyd yn 4730 mm, sy'n eithaf lleoliad trawiadol. Mae lled - 1795 mm, ac uchder - 1445. clirio Ground (clirio) yn hafal i 140 mm. Mae'r car yn gosod teiars isel proffil ar legosplavnyh gyrru'r paramedrau canlynol: 215 / 60R16 - 235 / 45R18.

Mae'r model hwn yn hytrach mawr. Hefyd, mae yna hefyd fersiwn chwaraeon o'r sedan, ac mae'n cael ei alw'n G'Sports Marc X. Mae'r model hwn yn tanamcangyfrif dwy centimedr atal dros dro ac olwynion eraill - 245 / 40R19. Felly fynd at y fersiwn hwn, sy'n edrych fel car chwaraeon solet, ac yn sicr yn denu sylw ar y ffyrdd ar gyfer rhai sy'n hoff o geir chwaraeon.

Fersiwn chwaraeon Ethnigrwydd

Toyota Marc X yn 2004 yn edrych yn dda. Ond hyd yn oed yn well - y fersiwn newydd, yn 2012. Yn enwedig chwaraeon. Ynglŷn ei ddyluniad, hoffwn ddweud mwy wrthym. Y peth cyntaf y llygad dal yn bumper ymosodol gyda cymeriant awyr mawr a sil drws erodynamig pwerus. Hefyd yn tynnu sylw spoiler lleoli ar y clawr lesewch, ac yn dal i fod yn ysblennydd bympar cefn gyda tryledwr mawr a wnaed yn arbennig yn y agoriadau wal ochr bumper ar gyfer awyru. Dylid nodi sylw a system egsôst chwaraeon gyda tailpipes efeilliaid, sy'n cael eu gwasgaru'n hyd ochrau'r corff.

Exterior "sifil" version

Nice i gael yn y Toyota Marc X tiwnio. Neu yn hytrach - ei ddelwedd hoff o chwaraeon. Beth ddaeth allan normal, "sifil" version? Nid yw'n edrych fel egnïol ac ymosodol. Ond nid yw hyn yn minws. Oherwydd bod y dyluniad y model hwn yn anhygoel - hardd, stylish, deniadol, cain. Mae rhan flaen y datblygwyr pherfformio gwreiddiol iawn - equipped gyda'i goleuadau blaen coeth (cyfuno LED deuol strôc gyda xenon) a dylunydd ffug gril rheiddiadur gyda logo "X" wrth benderfynu ar y model. Yn ogystal, maent yn penderfynu gwneud mewnosod crôm integreiddio i'r goleuadau blwch niwl, rhowch y blaen bumper spoiler ac aer cymeriant - yn trapesoid.

Yn ddiddorol, mae'r ffigur sy'n ffurfio rhwyll a dwythell is, sy'n gyffredin gyda'r peiriannau gwerthyd hyn a elwir yn Lexus. Dim ond "Toit", yn wahanol car mae hyn yn edrych yn gryno iawn. bonet Beautiful os dominyddu y'u blaen, ac mae'r ymylon gysylltiedig graddol i'r bwâu olwynion, cwblhau'r ddelwedd gwych.

tu

Am hynny, beth yw car o'r tu mewn, mae angen hefyd i siarad. Tu o'r model hwn yn fawr ac yn eang, ac y tu mewn yn cael ei haddurno mewn arddull glasurol. Mae'r seddi blaen yn cael eu gwneud gan dechnoleg arbennig - mae ganddynt broffil sporty, ac mae ganddynt bolsters ochr gyfforddus. Gall sedd gyrrwr yn cael ei addasu mewn wyth cyfarwyddiadau, ac mae'r teithwyr - yn 4 (ond y bobl yn eistedd yn y caban, a dim mwy yn angenrheidiol). Os ydych yn cael gwared ar y headrests o'r seddi a'r cefnennau blaen plygu yn ôl, byddwch yn cael dwy cryn le llawn-fledged a fwriedir ar gyfer cysgu iach.

Mae'r olwyn lywio yn hawdd iawn, gyda llaw, fel yr Prado. fframio yn dda ac mae'r panel treial. Ar y consol ganolfan, gallwch weld arddangosfa lliw 8 modfedd. Mae hyn yn - system aml-gyfrwng, ynghyd â mordwyo a rheoli hinsawdd (ac, yn fwy penodol, mae'r rheolaeth yn golygu pob un o'r rhain).

Hefyd yn werth nodi yw bod yn y sylfaenol "Toyota Marc X 2013" yn cynnig ffabrig clustogwaith sedd, ond yn y "cyfoethog" - gorffennu lledr o ansawdd uchel a chyfarpar 'n bert solet. Mae hynny yn system wych sain (12 o siaradwyr yn y caban!), Colofn llywio Electric a drychau blaen, lywio system wresogi olwyn a seddi, yn ogystal â ddymunol i'r llygad, metel a mewnosodiadau pren.

Toyota Marc X - nodweddion technegol y car newydd

dwy injan wedi cael eu datblygu ar gyfer sedan hwn. Origin - V6, 2.5 litr yn y gyfrol, gan gynhyrchu pŵer 203 bŵer ceffyl. Ac yn yr ail - mae 3.5-litr, GR-FSE. Mae hyn yn - fersiwn mwy pwerus, sy'n cynhyrchu tua 318 marchnerth! Gweithredu unedau hyn dan reolaeth dilyniannol 6-gam "awtomatig". Ar gyfer y fersiwn sy'n dod gydag uned 2.5-litr, gall y gyriant pedair-olwyn yn cael ei ddarparu. Beth am yr atal dros dro - mae'n gwbl annibynnol. Yn gyffredinol, nid yw set gyflawn o'r model yn ddrwg. Mae gan y car popeth rydych ei angen - VSC, ABS, AEY, rheoli pleser, Cyn-Crash a llawer o systemau eraill sy'n effeithio'n gadarnhaol ar controllability y car ac yn gyffredinol ar ei nodweddion.

Wrth siarad o reolaeth. Mae pobl sy'n berchen ar y cerbyd hwn, yn nodi y naws o sylw arbennig. Dywedir nad yw sedan newydd sbon o "Toyota" yn y cyd-destun hwn yn mynd yn flinedig i blesio. Ar gynnig y gyrrwr yn ymateb yn gyflym ac yn sensitif, gyda tro ymdopi ag afreoleidd-dra - hefyd, yn syth yn eu ddymchwel. Hyd yn oed os yw'r gyrrwr yn gyrru ar ffordd wael, nid oedd y car yn teimlo iddo. Wrth gwrs, nid yw'n 'an SUV, fel na fydd y mynyddoedd a'r cobblestones ar ei daith yn bosibl, ond gyda'r Rwsia "llwybrau" i ymdopi yn rhwydd.

cost

Ac yn olaf, un yn fwy pwynt am y car hwn fel pris X. Mark Toyota - sydd hefyd yn bwysig. o werth y car yn Japan yn dechrau am 2,440,000 ¥. Mae'n - tua 32 mil o ddoleri (y swm a bennir ochr yn ochr â'r dreth orfodol). Mae'r pris yn sefydlog car gyrru yn awr yn blaen-olwyn ag injan 2.5-litr sy'n gallu cynhyrchu 203 marchnerth (soniwyd uchod). Opsiynau sylfaen - hynny yw, ni ddylid disgwyl i unrhyw moethus megis tu lledr, ac opsiynau ychwanegol. Ond gall y diwygiad solet yn fwy drud yn costio mwy na 50 mil o ddoleri (fel treth). Ond mae'r pris ar gyfer y 3.5-litr version 318-cryf, a hefyd yn offer cyfoethog, bydd yn cyfiawnhau'r prynu. Felly os oes gennych y gallu a'r awydd i brynu car hwn, ni ddylech golli cyfle.