Izh "Oda" 4x4: manylebau, adolygiadau

Mae'r haul y gwanwyn, y tywydd yr haf bron, y trac heb eira - hyn i gyd plesio pob modurwyr. Bydd y perchnogion Izh "Oda" cerbydau 4x4 yn yr amodau hyn yn cael eu colli. Peth arall - y rhew, eira meddal a mympwyon y tywydd eraill. Yma, peiriant hwn yn gallu mynegi eu hunain yn llawn. Car wedi profi dro ar ôl tro ei fod yn gryf iawn yn y gaeaf, oddi ar y ffordd, yn gyffredinol, lle bynnag y mae angen gyriant pedair olwyn. Beth mae hwn yn beiriant, rydym yn ystyried yn yr erthygl ein heddiw.

"Ode": Hanes

Car Izh "Oda" hatchback 4x4 oedd yr olaf ymhlith y pedwar model poblogaidd sy'n cael eu creu yn y blynyddoedd diwethaf yr Undeb Sofietaidd. Mae hanes anghyffredin y peiriant. Tra yn y rhan fwyaf o blanhigion Automobile (fel y mae'n Vaz, AZLK, ZAZ) ceisio cael i ffwrdd oddi wrth y gyriant olwyn gefn hynafol i flaen, ar y "Izhmash" aeth y ffordd arall.

I ddechrau, mae'r planhigyn hatchback arbrofol IZH-13 "Start" ei greu. Roedd yng nghanol y 70au. Amcangyfrifir y Weinyddiaeth Drafnidiaeth y car gyda oer. Efallai yna ni ystyrir y dreif blaen-olwyn eto mor addawol, neu rhai pobl yn y weinidogaeth yn unig lobïo AvtoVAZ, fel na all neb fynd i ffwrdd oddi wrth y arweinyddiaeth planhigion Volga yn yr ymgyrch blaen-olwyn.

gyrru Blaen-olwyn - nid ateb pob problem

Beth bynnag, dechreuodd y dylunwyr ffatri i ddatblygu eto ac yn gallu canfod rhywbeth diddorol - ar gyfer ychydig o flynyddoedd sydd wedi mynd heibio ers sefydlu'r "Start" yn y byd Automobile wedi goramcangyfrif manteision sydd wedi gyrru blaen-olwyn. Mae'n troi allan nad yw llai o bwys, effeithlonrwydd a hydrinedd mor fawr â meddwl. Mae'r rhan fwyaf o'r arloesi yn gyffredinol oedd ganddo ddim i'w wneud â'r math gyrru blaen-olwyn. Mae'r hatchback corff math, McPherson atal dros dro, lywio gyda'r rhesel. Peirianwyr o "Izhmash" Gwelodd nifer fawr o fanteision o ymgyrch cefn-olwyn. Gwnaeth hyn hi'n bosibl defnyddio cydrannau a rhannau sbâr a ddefnyddir ar fodelau blaenorol, yn ogystal â profedig cyfrifo cryfder, creu lle Iz-2715, un o'r modelau mwyaf poblogaidd o geir wedyn.

Mae'r prototeip cyntaf

Mae'r prototeip, a gafodd ei eni yn 79 echelau cefn gwahanol, galfanedig hatchback math o gorff, system lywio â rheilffyrdd, gerbocs pum cyflymder, system frecio ddeuol-cylched. Hefyd, mae'r peirianwyr yn gallu codi'r cynllun llwyddiannus - injan a PPC wedi cael eu symud i'r dde. Bydd hyn yn rhyddhau gofod a dileu pedalau mewn un lefel â'r modur. Oherwydd hyn, mae'r injan yn fyr iawn. Felly, pan oedd eu dimensiynau Iz tu eang iawn - o'r pedalau i cynhalydd cefn o'r seddi cefn i ffwrdd oedd yr un fath ag y "Volga".

Mae'n argymhellir yn cynhyrchu

Bum mlynedd ar ôl y gwelliannau di-nod Izh 2126 wedi cael ei gymeradwyo ar gyfer cynhyrchu. I ddechrau, mae'r model yn derbyn enw dros dro "Orbit". Ond yn ddiweddarach cafodd ei ail-enwi i "Ode."

Mantais y peiriant hwn yn uno fawr o unedau ac unedau gyda gweithgynhyrchwyr mawr eraill yr Undeb Sofietaidd. Felly, mae'r car yn unedig gyda Vaz-2106, AZLK-2141, M-412 a modelau eraill. Mae'r dull hwn yn caniatáu i'r "Izhmash" arbedion sylweddol mewn datblygu, yn ogystal â gwella maintainability. Mae ymddangosiad y "Ode" difetha'r opteg flaen y Vaz-2108. Mater yn araf iawn, gan fod y cynhyrchiad cychwynnol wedi digwydd yn y blynyddoedd o perestroika a cyfnod ôl-perestroika. Erbyn '95 casglwyd cyfanswm o bum mil o geir. arbenigwyr Planhigion eu hunain yn gwybod nad yw'r ansawdd yn uchel iawn, hyd yn oed er gwaethaf y ffaith bod y rhan fwyaf o'r cyfarpar Prynwyd i adeiladu yn Japan, yn ogystal ag mewn gwledydd datblygedig eraill.

Pan fydd cynhyrchu sefydlu, mae'n troi allan bod y cefnogwyr y car gyda gyriant olwyn gefn wedi bod yn llawer, ac mae'r cynulliad yn fwy sefydlog. Ar ôl creu y fersiwn sylfaenol, penderfynodd y ffatri i weithredu bob oed a gallu gyrru cefn-olwyn. Felly ganwyd y pickup yn seiliedig ar y "Ode" - "Version".

"Ode": gyriant pedair-olwyn ac addasiadau eraill

car Yn olaf, a weithgynhyrchir ymhellach Izh "Oda" 4x4 - man croesi sy'n un o ddisgynyddion "Muscovites" a "Victory" gyda phob-olwyn yrru.

Mae'r system drawsyrru wedi cael ei osod ar y "Maes". Yn y fersiwn hwn wedi cael ei wella tu mewn inswleiddio fawr. Ar "Ode" oedd y sail ar gyfer creu rhagor o ychydig mwy o geir. Felly, mae'r car màs diwethaf - wagen Izh "Oda Mae'r plot o" 4x4 gyda cefn-olwyn a gyrru i gyd-olwyn. cynhyrchu eto fersiwn moethus o'r hatchback poblogaidd "Nika". Rhyddhau o "Ode" wedi cael ei haddasu mewn symiau bach, mae galw amdanynt ymhlith pobl gyffredin, y mae'n well i atgyweirio car gyda'i ddwylo. Mae'r peiriant yn gallu cystadlu â'r modelau clasurol y WHA. Mae pobl yn prynu Izh "Oda" ceir 4x4. Adolygiadau ohonynt dim ond yn gadarnhaol - peidiwch byth mae hyn wedi cael ei wneud yn Rwsia.

Diwedd y rhyddhau'r model

Yn 2005 rydym yn symud i normau ecolegol "Euro 2" yn Rwsia, ac ar gyfer cynhyrchu o "Ode" Byddai wedi gorfod newid y peiriant gyda carburetor i'r chwistrellwr. Mae arweinyddiaeth y planhigyn, penderfynwyd y bydd y newid hwn yn effeithio ar werth y cerbyd ac yn arwain at ostyngiad mewn gwerthiant. Felly, mae'r model 2005 gyda chynhyrchu ffilmio.

nodweddion technegol

Roedd iz "Ode" a wnaed yn y hatchback 4x4. hyd corff yn 4068 mm, lled yn hafal i 1650 mm. Ar anterth y car yn cyrraedd 1450 mm. Clirio ar gyfer y man croesi yn fach - dim ond 15.5 centimetr. Olwynion - 2470 mm.

Fel ar gyfer y peiriannau, oedd ganddynt ychydig. Felly, o defnyddio modur Vaz-2106 o 1.6 litr a 80 litr. a. Ynghyd ag ef ei gosod UZAM-331 mewn cyfrol o 1.7 litr a 85 litr. a. Roedd uned avtovazovsky arall - Vaz-2130. Cyfrol o 1.8 litr a 79 litr. a. Mae'r uned hon wedi'i gyfarparu car Izh "Oda Mae'r plot o" 4x4. Nid yw'r chwistrellu yn cael ei ddefnyddio - dim ond y carburetor. Roedd gan ddau-litr injan UZAM-3320 chynhwysedd o 115 litr. a. Gyda'r holl moduron hyn yn gweithio pum cyflymder trosglwyddo â llaw. Gallai'r car gyflymu at 175 km / h - yw'r uchafswm graddio cyflymder. Cyflymu at gannoedd cymerodd gyfartaledd o 13 i 20 eiliad, yn dibynnu ar y brand o injan. Gosod ar y Izh "Oda" razdatka 4x4 ac elfennau trosglwyddo eraill eu cymryd o "Niva".

Mae'r eira, rhew a mwd

Mae'n elfen brodorol ar gyfer croesi yn y cartref. Ond cyn belled ag olwynion llyfn ac asffalt sych, nid y peiriant yn dangos galluoedd arbennig. Nid yw peiriannau yn fwynhau perchnogion cyflymiad frisky, y caban yn eithaf swnllyd, atal dros dro stiff ac yn hapus iawn. Nid yw llawer yn hoffi y pedal Izh "Oda" uned cerbyd 4x4. Ond mae angen i ddechrau eira, y car yn troi i mewn yn arweinydd ar y ffordd. Er bod y cerbydau o gwmpas yn teithio ar gyflymder o hyd at 40 km / h, "Ode" reidiau ar yr un cyflymder uchel.

Tra ar y ffordd yn sych, ni fydd y car yn y rasys goleuadau traffig cyntaf. Os ydym yn amcangyfrif y defnydd o danwydd y car IZH "Ode" manylebau 4x4, yna gall gyrru deinamig yn angof. Ond mae angen i fynd y tu hwnt i'r asffalt, a bydd potensial y peiriant yn cael ei datgelu yn llawn. Bydd iz teithio lle y bydd llawer o geir confensiynol yn dechrau llithro. Nid yw perchnogion pob-olwyn yrru "Ode" yn poeni am traws-gwlad. Adolygiadau yn dweud bod yr atal dros dro stiff ymdopi â'r tyllau, pyllau, y trac tram. Ni allwch hyd yn oed cario rhaw - nid oes angen ei fod yn gyriant pedair olwyn. ffatri geir mewn amgylchedd trefol yn bron yn amhosibl. Ar car ar y ffordd llithrig hefyd yn profi i fod yn deilwng. SUV lefel patency, er gwaethaf y clirio tir 15-modfedd.

Mae hyn yn fantais go iawn ar gyfer y car Izh "Oda" 4x4. perchnogion Adolygiadau gadarnhau gyd yn llawn. Yr unig negyddol, yn ôl y perchnogion - a defnydd o danwydd mawr, yn enwedig yn y gaeaf. Ond gallwch fyw gyda - galluoedd hyn yn unig yn ddrud jeeps gyriant pedair olwyn. Nid yw ar gael i bawb.