2110 Front Atal. MR a disodli cerbydau hongiad blaen 2110

Mae'r erthygl hon yn cynnwys gwybodaeth am yr hyn y elfennau cyfansoddi Vaz atal 2110. Mae'r blaen yn arbennig, yn a adeiladwyd yn ôl y "McPherson". Mae'r math hwn o atal dros dro yn cael ei ddefnyddio yn y rhan fwyaf o geir-gyllideb flaen. Mae ganddi ddau fanteision ac anfanteision. Bydd hyn oll yn cael ei drafod yn yr erthygl hon. Byddwch hefyd yn dysgu am yr elfennau sylfaenol sy'n rhan o'r ataliad blaen dylunio "deg" a phob arall blaen-Vaz.

Manteision atal dros dro "McPherson"

Ymhlith y manteision o symlrwydd a gellir ei adnabod yn ddigon dibynadwy. Derbynfa gweithredu fel absorber sioc a mecanwaith troi. Noder bod y ochr y strut ei weldio migwrn. I ei fod yn ynghlwm wrth y colyn symudol y beipen llywio. Isod mae is hongiad blaen fraich, ei fod yn gysylltiedig â'r ganolfan drwy gyfrwng Bearings bêl. gwialen strut ei gylchdroi yn y dwyn cefnogaeth. Gellir ei gweld o'r uchod mai dim ond tri colfach symudol:

1. Ball ar y cyd (gwaelod).
2. dwyn Cymorth (top).
3. tip Llywio.

O'u cymharu â'r cerbydau cefn-olwyn yrru, dibynadwyedd ataliad uchod, yn ogystal â symlrwydd. Ond mae'n angenrheidiol edrych ar y tai negyddol.

Anfanteision o ataliad ymlaen fath "McPherson"

Dylech ddechrau gyda'r ffaith bod yr atal dros dro o'r math hwn wedi'i gynllunio ar gyfer reid dawel arferol ar ffyrdd gwastad. Mewn geiriau eraill, yr atal dros dro 2110 (blaen) yn ddelfrydol ar gyfer llawdriniaeth cerbyd mewn modd ddinas. Os ydych yn teithio llawer ar y ffordd, yr elfennau atal dros dro yn cael eu difrodi yn hawdd. O safbwynt hwn yn llawer mwy effeithlon math Wishbone Double. Mae ar gyfer y rheswm hwn y oddi ar y ffordd (ee, "Niva" ceir) a ddefnyddir wishbones dwbl. Er gwaethaf y ffaith bod ganddi strwythur mwy cymhleth, mae'n gweithio yn effeithiol o weithiau. Ymhlith y anfanteision y atal dros dro "McPherson" Gall fod yn ynysig ac mae ei anhyblygrwydd. Os ydych yn defnyddio'r math hwn o atal dros dro, dylai'r car fod insiwleiddio sŵn da iawn. Ac yn bwysicaf oll - mae angen i bob rhan blastig i ddal gyflym at eu swyddi. Mae'n ddymunol i ddefnyddio deunyddiau ffabrig, er mwyn lleihau nifer y gwichian a synau eraill. Ar ben hynny yn achosi Gall synau allanol hefyd yn cael eu gwisgo y gwanwyn hongiad blaen. Os nad yw'n ddigon hir, yna bydd y gwaith y strwythur cyfan yn aneffeithiol.

strut mwy llaith

Mae sail y strwythur cyfan - yn strut gwanwyn. Mae'n atal dros dro blaen gwanwyn. Mae gwaith y mecanwaith cyfan yn fwyaf effeithiol os yw'r eitemau mewn cyflwr da. Yn benodol, y tu mewn i'r rac fod digon o olew. Ni ddylai fod yn ffynnon "sagging". Os bydd y gweithrediad y car yn digwydd mewn amgylcheddau garw am amser hir, hyd y gwanwyn yn gostwng yn raddol. Er gwaethaf ei anhyblygrwydd ymddangosiadol a chryfder, mae'r tro yn agosach at ei gilydd. Bydd hyd yn oed hanner tynnu i lawr centimetr ei deimlo - yr atal dros dro cyfan yn dechrau gweithio aneffeithlon. Mae hwn yn un o'r elfennau sy'n ffurfio ffrynt Vaz atal 2110. Atgyweirio mae'n bosibl i berfformio hyd yn oed yn y cartref. Fel ar gyfer y absorber sioc, yna ceisiwch i gadw'n lân. Yn arbennig, gofalwch eich bod yn newid Bellow, os yw'n sydyn ymddangosodd toriadau neu graciau. Bydd cyswllt gyda hyd yn oed ychydig bach o lwch ei deimlo yn fuan iawn. Byddwch yn siwr y chwarren yn cael ei ddinistrio, ac mae'r olew yn dechrau i ddod allan.

pêl-dwyn

I canolbwynt ynghlwm braich hongiad blaen 2110 gan gyd pêl. Os cewch eich trin at y cyfeiriadau, gallwch gwybod bod nod hyn yn ymarferol allu gwrthsefyll. Mae'n anodd i dorri i lawr ac yn arwain at y math anghywir. Yn anffodus, mae'r gefnogaeth yn dal torri. A'i adnoddau i raddau helaeth yn dibynnu ar y ffactorau canlynol:

1. Dull gyrru.
2. Mae ansawdd wyneb y ffordd.
3. Mae ansawdd cychwynnol y cynnyrch.

Yn aml iawn, mae'n oherwydd methiant yn ymddangos guro yr atal dros dro blaen bêl Vaz 2110. A gall gael eu harsylwi wrth yrru a theithwyr wrth fynd-glanio. Does dim ots pa mor gyflym y byddwch yn symud, pa ffordd i droi. Ond nid y knocks at atal yn anghyffredin. Ac os efe a ddaeth allan o'r cyd-bêl, nid y gost atgyweirio yn ddrud iawn.

liferi

Mae dyluniad y system bresennol o liferi, sy'n caniatáu i'r cerbyd i symud y mwyaf sefydlog. Yn benodol, yr atal dros dro blaen fraich isaf, sydd ynghlwm drwy gyd bêl i'r ganolfan, yn un o'r prif elfennau. Mae hefyd ynghlwm wrth yr elfen corff drwy gyfrwng rwber blociau dawel. Ond yma, dylid nodi beth anarferol: Bydd yr ochr chwith a dde y car yn gweithio asynchronously, felly, bydd y corff cyfan yn dechrau "cerdded". Ni all liferi sicrhau sefydlogrwydd y car ar y ffordd wrth cornelu a symudiadau eraill. I gael gwared ar yr effaith annymunol, mae'n angenrheidiol i gyflawni gosod sadwyr. Nodwch fod sadwyr o'r fath ar gael y ddau ar y chwith ac ar yr ochr dde.

cefnogi dwyn

Mae'r elfen hon yn caniatáu i'r sioc cysylltiad gwialen absorber symudol a'r corff cerbyd. Wedi'r cyfan, ni ddylem anghofio bod y strut gwanwyn pivoting mecanwaith cyflawni swyddogaeth. O ganlyniad, mae'n rhaid iddo fod yn rhydd i gylchdroi ar echelin, cael top cefnogaeth symudol a gwaelod. byrdwn dwyn - yn colfach syml. Mae'r egwyddor yn gweithredu ohono yn debyg i unrhyw effaith arall. Ond ni all atal 2110 (blaen) gweithio'n iawn hebddo. Noder bod y cyflwr yr eitem hon yw. Y ffaith yw y gall ddigwydd unrhyw beth pan fydd yn methu. Er enghraifft, efallai y bydd cnoc neu falu. Ac os oes rhwystr yn y dwyn, yr olwyn ac nid ydynt yn gallu i gylchdroi. Felly ceisiwch ei le mewn modd amserol. Ie, nid yw'n ddarostyngedig i atgyweirio, yn unig yn gofyn gosod elfen newydd.

llywio

Mae math rac llywio, i'r unionsyth mount a wnaed ar y cyd tip symudol. Mae'r egwyddor o weithredu yn debyg iawn i'r dwyn bêl grybwyllwyd yn flaenorol. Hyd yn oed mewn llawer o gynlluniau, mae'n debyg, ac eithrio bod y domen llywio ynghlwm wrth y prif bwyslais. Mae'n cael ei gyflawni drwy gyfrwng dau cnau a llawes hir gyda edau mewnol. Maent yn angenrheidiol ar gyfer addasiad ongl troed gywir. Os nad yw y gosodiad hwn yn cael ei wneud, byddwn yn arsylwi traul gormodol ar y gwadn teiars. Yn ogystal, mae'n bosibl y bydd y car yn gyrru yn y cyfeiriad ar y cynnig unionlin hyd yn oed. Am y rheswm hwn, mae'n bwysig cynnal yn brydlon yr addasiad o cambr gormodol a traed blaen. Fel arall, rhaid i chi brynu teiars newydd ar gyfer y car.

casgliad

O'r uchod, gallwn lunio rhai casgliadau. Yn gyntaf, mae'n syml mewn Vaz atal adeiladu 2110. Mae gan y pen blaen nifer fach iawn o elfennau. Yn ail, ei drwsio yn eithaf syml, nid oes problemau'n codi gydag ef. Yn drydydd, gall y math hwn o atal dros dro yn cael ei ddefnyddio yn effeithiol yn y ddinas. Yn anffodus, y modd oddi ar y ffordd, atal dros dro mae hyn yn cael effeithlonrwydd isel. Ond nid yw hyn yn tynnu oddi ar deilyngdod yr atal dros dro. Mae'n ddelfrydol ar gyfer ceir canolig eu maint, gan fod ganddo cost isel ac mae'n hawdd iawn i atgyweirio.