Mae'r ceir gorau, cabriolets: lluniau, brandiau a phrisiau

Convertible, fersiwn o'r car, gan absenoldeb to ac isel slung. Ar wawr y Automobile ar ddiwedd y 19eg ganrif, yn y car dim ond y siasi ac, mewn gwirionedd, gallai pob car a gynhyrchir yn cael ei gyfrif ymhlith y teulu o trosi. Gyda dyfodiad y baentio corff wedi newid, ni ystyrir car agored yn deilwng o sylw ac yn cael ei ystyried fel cerbydau modur is-safonol.

Mae'r car heb do

Fodd bynnag, hyd yn oed cyn y dechrau'r Ail Ryfel Byd, y farchnad Automobile dechreuodd i dderbyn ceir agored trosadwy (lluniau yn cael eu cyflwyno yn yr erthygl), roedd yn fodel nad oes neb yn ei ystyried yn israddol. Ffasiwn weithiau yn ymestyn i geir. Ac felly, car trosi'n heb do, yn cael ei ystyried yn symbol o gyfoeth a llwyddiant. Ffasiwn ar y limousine agored, pryfed cop a roadsters nid ddelir hyd heddiw. cabriolets Car a gymerwyd yn gadarn ei lle yn y farchnad fyd-eang modurol, eu cynhyrchiad yn tyfu, a phob gwneuthurwr ceir mawr yn ymrwymedig i ryddhau yn ystod y flwyddyn sawl model gyda tho symudol.

Mae'r to yn unig ar gyfer glaw

car Cabriolets yn ei ffurf buraf - car a wnaed ar sail y modelau ar gael yn fasnachol, sedan neu coupe. Dechnolegol hawdd i gael gwared ar y to ac i ddatblygu modiwl y bydd angen i dalu am y car mewn tywydd gwael ac yn agor eto cyn gynted ag y glaw. Mae llawer o fodurwyr yn mwynhau'r cyfle i farchogaeth gyda'r gwynt mewn car agored, yn teimlo y undod gyda natur. Yn y 30au y ganrif ddiwethaf poblogrwydd trosi'n tyfu'n sylweddol, gyda car top agored gwerthu allan yn gyflym. Dechreuodd llawer o gwmnïau yn cymryd archebion ar gyfer cynhyrchu modelau unigryw.

gemau Americanaidd

Mae'r galw ar geir cabriolets yn Ewrop yn uchel, ond nid oedd yn mynd i unrhyw gymhariaeth â'r galw am peiriannau hyn yn yr Unol Daleithiau. Os Ewropeaid yn eistedd mewn car agored ac aeth ymlaen natur i edmygu'r golygfeydd, mae'r Americanwyr, yn enwedig y genhedlaeth iau, gyda chymorth yr hwyl car. Gallai'r limousine agor chwe lle i hyd at ugain o gyfeillion a cariadon. cabriolets car brand Dodge yn fwyaf addas ar gyfer y diben hwn o ganlyniad i led cabinet. Marchogaeth ar gigs wedi dod bron yn gêm genedlaethol Americanaidd. Fodd bynnag, yn y chwedegau trosi yn yr Unol Daleithiau lleihau yn sylweddol, gan fod bron yr holl weithgynhyrchwyr wedi newid i gynhyrchu o geir gyda chorff ungragen. Er mwyn cynyddu rigidity strwythurol a gyflwynwyd chwe piler ar y perimedr ac yn clymu rac to.

Dim ond bryd hynny y ffasiwn ar gyfer y ras mewn gigs llwytho "eyeballs" wedi mynd heibio, mae'r ieuenctid yn tawelu, a limousine agored symud yn esmwyth i mewn i'r categori o geir teulu. Yn ogystal, mae un modd yn cael ei ddisodli fel arfer gan un arall, yn yr Unol Daleithiau dechreuodd diogelwch ffyniant ar y ffyrdd ac yn y car. Ac oherwydd y trosi'n yn edrych yn bell o fod yn ddiogel, mae'r galw am ei fod yn disgyn.

addasiadau

Fodd bynnag, mewn amgylchedd o fodurwyr, yn Ewrop ac America eisoes ffurfio cymuned o gefnogwyr o geir ar agor, a chynhyrchu trosi parhaus. Roedd addasiadau, "Roadster" a "Targa". trosi'n Classic - mae hwn yn gar teithwyr cyffredin heb do. "Roadster" Mae gan ei nodweddion ei hun, y car ei gynhyrchu ar sail Coupe dau ddrws a fersiwn dwbl. Mae to'r deunydd plastig yn cael ei lanhau mewn cilfach arbennig o'r compartment bagiau. "Roadster" yn cael ei leoli yn y farchnad modurol yn llawn, ar y galw car wedi bod yn cynyddu'n gyson. Trawiadol fyny gyda'r car chwaraeon dwy sedd yn ddiymwad.

Mae'r trydydd sedd

Yn yr hwyr 30-au y ganrif ddiwethaf o dan yr enw "Roadster" yn golygu y car ar agor o orchymyn ychydig yn wahanol. Nid oedd yn ystyried yn addasiad o'r trosi'n, a model cwbl annibynnol. Un o nodweddion ei nodweddion wedi eu hychwanegu, y trydydd sedd colfachog fel arfer, ond mewn rhai achosion llonydd. Roedd yn anghyfforddus, sedd galed, ac yr oedd yn ei olygu i deithwyr "achlysurol". Nid yw llawer o synnwyr yn y sedd hwn oedd, ond mae'n rywsut yn dal ar ac yn cael ei ddefnyddio'n helaeth. Mae'n oherwydd y trydydd sedd "Roadster" Ni allai llawer o amser yn cael ei ystyried car chwaraeon oherwydd ei fod yn torri cywirdeb pwrpas, a gweddill y car yn wael.

Yn daeth yr Unol Daleithiau Driphlyg trosi'n enw "Roadster" i'r llys, Americanwyr wrth eu bodd pob math o ategolion: sedd plygu neu ffit, neu osod rhyw flwch pren haenog yng nghanol y caban. Ymarferoldeb yn dod yn gyntaf, ac yna y estheteg a chysur.

Crefftwyr a "roadsters"

Yn 1951 yn America roedd y gwiail hyn a elwir yn boeth, crefftwyr hynny o gar confensiynol ceisio gwneud car rasio cyflym. A bod "roadsters" wedi eu dewis ar gyfer arbrofion o'r fath. Os bydd y car yn disgyn i ddwylo y crefftwr, gyda didyniad o'r holl blu, peiriant uchel-refio ac, diamedr mawr yn bwysicaf oll, yr olwynion cefn eu gosod i ddefnyddio grym y peiriant gymaint ag y bo modd. Roedd yn fath o ffanatigiaeth, oherwydd bod y paramedrau dylunio "Roadster" methu â newid yn sylweddol, mae'r injan o llwythi gormodol llosgi yn syml. Ond ailweithio y meistr yn dal i gadw at eu llinell, nes o'r diwedd dinistrio y car. Mae'n arwyddocaol bod rôl y pencampwr yn y dyfodol syrthiodd yn unig "roadsters" oherwydd eu rhad. Felly, rydym yn dioddef unrhyw beiriant dwbl agored diniwed.

"Roadster" ar un adeg a elwir y ceir rasio trac Unol Daleithiau. car Olwynion yn agored am y ffordd mewn car heddiw, "Fformiwla 1", y modur yn gallu bod yn unrhyw le, hyd yn oed i'r dde gan y gyrrwr. Fel arfer ceir hyn rasio ar draciau hirgrwn.

Tymor a phris

addasiad arall o'r model trosi'n "Targa", yn ogystal â'r "Roadster", yn-ddrws dau gyda sedd sengl ar gyfer y gyrrwr a'r teithiwr. Ond mae'r peiriant yn wahanol oddi wrth y gan fod y to symudadwy yn dynn fel cap a glanhau'r cyfan yn y boncyff.

Ac yn trosi'n, ac mae ei addasiadau rhoi gwisgwr ymdeimlad o ryddid, rhyddfreinio. Awyr iach, gofod a chyflymder, fel hedfan. Mae o fudd trosi'n.

Yr anfantais yw bod trosi'n - car, ni fydd pris sydd mewn unrhyw ffordd yn llai na chost car, gan orffen y tymor mewn ychydig fisoedd cyn dyfodiad tywydd oer yr hydref gyrru car yn y garej pob gaeaf, oherwydd nad yw ei thu mewn yn cael ei gynhesu. Ac yn dechrau mynd yn y gwanwyn yn ddim cynt na Ebrill yn gallu bod.

Prisiau ar gyfer trosi o frandiau enwog a "roadsters" yn Rwsia yn amrywio o fewn ystod eithaf eang. Y mwyaf rhad car-cabriolet yn costio 1.25 miliwn o rubles. Yna y pris yn mynd i fyny yn raddol, arafu yn yr ail-law "roadster". Yn dibynnu ar y flwyddyn, mae'r gwerth gig da amrywio 1,300,000-1,850,000 rubles.

Y trosi mwyaf poblogaidd

Rhyddhau-trosi ceir a "roadsters" llawer o gwmnïau, ond mae rhestr o fodelau cydnabyddedig arbennig a phoblogaidd:

• Alfa Romeo Spider (Yr Eidal).
• Bentley asur (UK).
• BMW M6 (yr Almaen).
• Z3 y BMW / y Z4 / Z8 (yr Almaen).
• Viper y Dodge (Unol Daleithiau).
• Ford KA (UDA).
• Jaguar XK (UK).
• Lexus SC (Japan).
• Maybach Landaulet (yr Almaen).
• Mazda MX 5 (Japan).
• Tesla Roadster (Unol Daleithiau).
• Nissan 35OZ (Japan).
• Mercedes Benz SLK GTR Dosbarth (Yr Almaen).
• Mercedes Benz SLK GTR (yr Almaen).
• Mercedes SL (yr Almaen).
• Morgan Roadster (UK).
• MG F / TF (UK).
• Honda S2000 (Japan).
• Chrysler Crossfire (UDA).
• Mae'r Porsche Boxster (yr Almaen).
• Volvo C70 (Sweden).
• Audi TT Roadster (yr Almaen).
• Fiat Barchetta (Yr Eidal).