Pam goleuo'n wael stôf 2114? Awgrymiadau ar gyfer Gosod problem

Mae'r tymheredd gorau yn y caban - yr allwedd i reid gyfforddus. Yn yr haf, mae hyn yn swyddogaeth y rheoli hinsawdd a chyflyru aer, ac yn y gaeaf - y stôf. Fodd bynnag, beth os yw'r cerbyd 2114 nid yw'n wresogi'r stôf? Gall y rhesymau ar gyflymder injan isel fod yn amrywiol iawn. Felly, gadewch i ni edrych ar ei strwythur a'i ddiffygion.

Mae'r ddyfais a phenodi

Mae'r nod yn perfformio ailddosbarthu swyddogaeth aer yn y system oeri. Sut mae'n gweithio yn eithaf syml - y stôf yn cymryd peth o'r gwres o'r peiriant ac yn ei anfon at y salon. Gan fod gwres yn cael ei gynnal o fewn y cerbyd. Mae'r nod yn cynnwys sawl elfen:

• Cysylltiadau.
• rheiddiadur popty.
• Addasu lefel cylchrediad gwrthrewydd tap.
• Mae'r dwythellau a falfiau rheoli cyflymder a chyfeiriad y llif aer.
• ffan drydan.

Rhaid i uned ddiffygiol sicrhau cylchrediad ddirwystr o aer ar bob un o'r elfennau uchod. Ond beth os nad ydych stôf gynnes 2114 (falfiau chwistrellu 8)? Gall y rhesymau fod yn wahanol. Gadewch i ni ystyried pob un ohonynt.

chwythwr trydan yn tarfu

Yn yr achos hwn, mae'n angenrheidiol i wneud y dadansoddiad o'r stôf. Rhagarweiniol mae'n angenrheidiol i ddechrau ar y car a throi ar y system ar y lefel uchaf o berfformiad. Yn absenoldeb sŵn sydd ar fai culprit yn ffan drydan. Argymhellir modurwyr profiadol i newid i mecanyddol. Credir ei bod yn fwy dibynadwy yn hyn o beth.

thermostat

Yn ogystal â hyn, y rheswm bod y cerbyd 2114 stôf goleuo'n wael (yn segur yn ogystal), yn fethiant o'r thermostat, sef - falf heb eu darganfod. Felly, mae'r cylchrediad oerydd yn unig mewn cylch bach. Mae'r car yn ddiffygion o'r fath yn aml cornwydydd, ac yn y gaeaf - stof ddim yn gweithio neu gynnes yn wael iawn. Gwirio defnyddioldeb y thermostat yn eithaf syml. Ar gyfer ei datgymalu dylai osod y eitem i mewn i gynhwysydd o ddŵr a gwres ar komorke. Cyn berwi mewn dŵr (bydd swigod yn cael ei ffurfio), dylai'r falf yn agor. Os nad yw'n gwneud hynny, dylai'r eitem gael ei ddisodli gydag un newydd.

Yn ffodus, mae'n rhad. Gyda llaw, modurwyr profiadol yn cael eu hargymell i newid y thermostat yn dibynnu ar y tymor gweithredu. Er enghraifft, yn yr haf mae'n well rhoi'r elfen i 82 gradd ac yn y gaeaf - i 72. Nid oes angen i gadw at werthoedd penodol, dim ond cofiwch yr egwyddor - dylai'r oerach tu allan, yr isaf fydd y tymheredd yn agor falf. Os goleuo'n wael stôf 2114, i archwilio'r eitem yn gallu bod yn ddiwahân - ar ei gyfer ar y peiriant gynhesu mae angen i chi gyffwrdd y top a gwaelod y brif bibell y rheiddiadur. Mae'n rhaid i'r ddau elfen fod yn boeth. Os yw un ohonynt yn oer, yn fwyaf tebygol, y falf yn agor a rhaid i'r thermostat yn cael ei ddisodli.

airlock

Os yw'r cerbyd 2114 stôf goleuo'n wael, y rhesymau am hynny - system ddarlledu. Gall y plwg yn cael ei ffurfio ar ôl i'r injan ei ddiffodd pan fydd y tymheredd yn disgyn gwrthrewydd. Roedd ar yr adeg hon yn y rheiddiadur o'r tanc ehangu gall fynd i mewn i'r awyr, sydd wedyn yn "sownd" yn yr ardal thermostat. Y tro nesaf, bydd y system yn cylchredeg aer yn lle hylif oeri, a fydd yn achosi gorgynhesu modur a gweithredu'n stôf wael. Sut i gael gwared o dagfeydd traffig? I wneud hyn, rhyddhewch y oerydd modurwyr clamp ffroenell a gwrthrewydd ei arllwys yn araf i mewn i'r tanc ehangu at yr uchafswm. Gyda llaw, i gymysgu brandiau gwahanol o oerydd ei bod yn amhosibl - gall y system yn cael ei ewynnog. Felly, dim ond ail-lenwi y stamp a ddefnyddiwyd o'r blaen, neu ddefnyddio dŵr distyll. Mae'r dull olaf yn cael ei ddefnyddio ym mhob tymor ac eithrio y gaeaf, gan fod y dŵr ar dymheredd rhewllyd yn syml rhewi yn y tanc. Dylai Sam gwrthrewydd fod mor dryloyw â phosibl (lliw ffatri - nid ydynt yn cyfrif), cyffwrdd - ychydig olewog. Os nad oedd wedi newid a cholli daeth eiddo hyn cymylog, yna mae'n well i ddraenio yn gyfan gwbl ac yn defnyddio'r newydd "nezamerzayku". Os goleuo'n wael stôf (2114 1.5 cynnwys), i gael gwared ar pocedi aer fod yn ffordd arall - dim ond galw heibio o flaen y car i godi ac agor y caead y tanc ehangu. Ar ôl aros 3-5 munud, bydd y system yn ddiarddel holl aer diangen.

faucet diffygiol

Mae'r manylion Nid hefyd yn anwybyddu'r sylw. Os popty cynnes drwg (2114 chwistrellydd falf 8), gall y rheswm union cuddio ynddynt. Yn y rhan fwyaf o achosion, nid yw'n cael ei agor yn llawn. Y rheswm - obsesiwn gwael stôf rhaff. Ar geir "Samara-2" ei fod yn agos at y pedalau. I ailddechrau gweithrediad uned, mae angen i dynhau'r elfen gyda gefail.

Mae'n digwydd bod stôf goleuo'n wael 2114, mae'r caead yn agored, ac yn y gwrthrewydd diferu tu mewn. Y rheswm dros y methiant yn gorwedd yn y seliau depressurization (yn bennaf ar tap). Os oes cysylltiadau cyfrwy, rhaid iddynt gael eu tynhau. Hefyd wylio agos cyflwr y pibellau eu hunain. Dylent fod yn feddal, heb unrhyw graciau neu arwyddion eraill o wisgo. Fel arall, mae angen i chi brynu offer trwsio, ac yn hollol newid y cysylltiadau (prynu gorau a'r coleri newydd, gan fod yr hen dro sur).

rheiddiadur rhwystredig

Yn ei celloedd a all gronni llwch a baw, oherwydd y mae'r llif aer cynnes yn mynd i mewn i'r caban yn wan iawn. sefyllfa Out - rinsio elfen trwy gyfrwng asid citrig neu'r modd o fath "antinakip".

Dadansoddiad yn y rheiddiadur

Os bydd y gell yn cael ei ddifrodi, cylchrediad gwrthrewydd yn llawer gwaeth. Yn yr achos hwn - dim ond y newydd. A rhaid i'r newid fod yn llym ar un newydd. Peidiwch byth â phrynu rheiddiadur ail-law. Er mwyn cynhyrchu ei lle, mae angen i dadosod y consol a'r panel o flaen y car. Mae hyn yn cael ei ddilyn i baratoi gapasiti net o 5 litr neu fwy, ac yn draenio'r hylif oeri o'r system drwy'r tap ar y rheiddiadur. Yna, bydd angen i chi symud yr holl gosod cysylltiadau a gosod bolltau y rheiddiadur. Lleoliad nodir olaf yn y saeth llun.

Ar ôl i chi osod yr eitem newydd, peidiwch ag anghofio i arllwys gwrthrewydd i mewn i'r system eto. Er mwyn osgoi pocedi aer, peidiwch â arllwys hylif gwasgedd uchel yn y tanc ehangu. Arllwys 200 ml - Arhoswch 10-15 eiliad ac yna ychwanegu un arall. Ac felly ar yr amod nad yw'r system yn llenwi'n llwyr gyda gwrthrewydd.

pwmp

Mae'n felly yn digwydd bod y gwresogydd yn stopio gweithredu oherwydd y pwysau system isel. Gyfer y nodwedd hon yn cwrdd â'r pwmp dŵr - pwmp. Symptomau - er nad yn gyrru y gwres yn dod i'r salon. Mae allbwn y sefyllfa hon yn newid y pwmp dŵr. Modurwyr yn cael eu cynghori i ddewis manylion dwralwmin - mae'n llawer o staff yn fwy dibynadwy.

Mae lefel y gwrthrewydd

Pam goleuo'n wael stôf i 2114? Efallai y bydd y rheswm fod yn banal - lefel isel o gwrthrewydd yn y system wresogi. Yn y gaeaf, dylai fod yn ychydig yn fwy na'r marc uchaf (1-2 cm). Fel yr ydym wedi dweud yn gynharach, ni allwch gymysgu brandiau gwahanol, ac osgoi pocedi aer - i arllwys mewn dosau bach, gydag ychydig o ymyriadau.

Silindr Pennaeth gasged

Weithiau, y rheswm dros y stôf diffygiol yn cael ei llosgi silindr pad. Gall hyn fai yn cael ei bennu gan nifer o ffactorau. Yn gyntaf, mae'n presenoldeb arogl o gasoline neu gwrthrewydd yn y nwyon llosg. Yn ail, y math o gymysgedd yn cael ei ffurfio ar y ffon fesur a'r olew filler cap - "mayonnaise". Mae'n digwydd o ganlyniad i gymysgu gyda oerydd olew motor. Hefyd, bydd nodweddiadol o'r mwg gwyn bibell gwacáu yn weladwy yn ystod gweithrediad peiriant. Ym mhresenoldeb o leiaf un o'r symptomau uchod ddylai fod i wneud diagnosis y cyflwr gasgedi ac yn union yn ei le.

modur popty

Gall elfen hon hefyd yn cael ei niweidio. Gwiriwch ei defnyddioldeb yn eithaf syml. I wneud hyn, Twist y knob, sy'n gyfrifol am reoli tymheredd. Os oes dim wedi newid (gan fod yr aer yn oer, ac yn parhau i fod felly), mae angen i gymryd lle y stôf modur. Yna y broblem yn diflannu gyda ei ymarferoldeb.

Atal namau

Er mwyn peidio â meddwl "stôf pam goleuo'n wael at 2114", mae angen i wneud uned cynnal a chadw ataliol rheolaidd. Mae'n gorwedd yn y dadansoddiad cyfnodol o'r system ac yn lân pob un o'i rannau. Yn aml yn newid y gwrthrewydd. Bydd gwrthrewydd ffres yn rhydd yn disgyn drwy'r falf thermostat mewn cylch mawr, gan gynnwys y stôf. Hefyd, gwyliwch allan am gyfanrwydd y craen a phibellau sy'n addas i'r rheiddiadur. Os ydynt yn cael eu cracio, gymryd eu lle. Mae'r peiriant yn dda yn gynnes, presenoldeb ysigo nas caniateir. Er gwell selio, modurwyr yn cael eu cynghori i ddefnyddio "Fum-tâp", troellog ar gysylltiadau broses. Ar ben ei ffitiadau gwisg a chlampiau yn sefydlog. Bob 2 flynedd yn cynhyrchu cyflawn fflysio y system oeri.

casgliad

Drwy ddilyn y rheolau hyn, ni fyddwch yn unig yn atal difrod i'r stôf, ond hefyd yn ymestyn bywyd y modur. Wedi'r cyfan, mae pob un ohonom yn gwybod bod y tymheredd uchel ac mae'r injan - cysyniadau anghydnaws. Yn y gorboethi slightest yn arwain yr uned pen. Mae trwsio iddo - yn llawer mwy costus na canister newydd o gwrthrewydd.

Felly, rydym yn dod i wybod pam y goleuo'n wael Vaz stôf 2114. Fel y gwelwch, gall y broblem yn cael ei datrys gyda eu dwylo ar y buddsoddiadau sylfaenol (gan nodi y broblem mewn pryd).