Peugeot 107 - adolygiadau ac perswadio amheuwyr cadarnhaol

"Peugeot" cwmni yn cynhyrchu llifanu coffi a manylion defnyddiol eraill ar y fferm ers 1840. Ar ddiwedd y 19eg ganrif, maent yn cynhyrchu beiciau diddorol, gan gynnwys hyd yn oed yn gwneud cerbyd stêm tri-olwyn. Ar ddechrau'r 21ain ganrif, mae'r cwmni yn cymryd rhan mewn datblygu a chynhyrchu o bethau bach defnyddiol arall: mae darbodus ac o ansawdd uchel trefol mini-car gyda'r swm lleiaf o niweidiol allyriadau i'r atmosffer. Gwir dylid nodi eu bod yn gwneud hyn ar y cyd gyda'i bartner longtime, cwmni Ffrengig arall, "Citroen", yn ogystal â gwneuthurwr ceir Siapan mwyaf y byd - y cwmni "Toyota". Enw'r fenter yw B0, ac mae'n enghraifft o brosiect traws-lwyfan mwyaf nifer o automakers. Mae canlyniadau ei ddatblygiad dur a chynhyrchu tri model car: Peugeot 107, Citroën C1 a Toyota Aygo, sy'n defnyddio ffrâm safonol, cyfanswm linell modur, y drysau ffrynt a rhannau eraill y corff. Y prif wahaniaeth gan y Peugeot 107 ceir eraill yn y drindod hwn yw bod y car yn cael ei werthu yn swyddogol yn Rwsia a CIS wledydd.

Yn ôl y cysyniad o gerbyd trefol yn ôl y Peugeot 107, nodweddion technegol ei hisraddio dair prif dasg: ychydig iawn o allyriadau o sylweddau niweidiol, y gallu parcio uchaf, gwell hydrinedd ac controllability mewn traffig ddinas. Mae'r peiriant y car - y tri-silindr, un-litr, gyda'r gadwyn yn y mecanwaith amseru. Mae ganddi gapasiti o 68 hp, defnyddio pasbort 4.3 litr i bob 100 km. Wrth weithio gyda pum cyflymder blwch gêr llaw mae'n ei allyrru dim mwy na 100 g CO2 / km.

Fel ar gyfer yr allyriadau gwirioneddol a'r defnydd o Peugeot 107 adolygiadau o berchnogion o Rwsia a gwledydd CIS peidiwch cynnwys dilysu data allyriadau CO2. Ond ar gyfer y defnydd o gasoline a ddilynir gan bawb. Mae'r defnydd o danwydd y data go iawn ar y perchnogion trac bron yn union yr un fath i'r pasbort - mae'n 4.5 litr i bob 100 km, ac yn y ddinas - 6.2-7.3 litr, yn dibynnu ar y peiriant, llu, amser o'r flwyddyn ac arddull gyrru. Gyda golwg ar y deinameg a'r injan yn uchel-torque yn y Peugeot 107, adborth yn dangos yn glir prytkost annisgwyl a chyflymder da, a hyd yn oed car llwytho yn llawn. Gyda llaw, mae'r car yn dechrau ac yn ddi-dor yn y rhew mwyaf difrifol i lawr i -32 gradd.

Os bydd y car yn prynu Peugeot 107 o ddynion, rhoddir blaenoriaeth i'r blwch gêr llaw. Merched cariad y awtomeiddio ac yn arbennig yn hawdd i weithredu blwch robotig. Fodd bynnag, mae gweithredu yn y tymor hir yr olaf, yn enwedig mewn amodau traffig trwm, yn ôl yr ymateb, yn aml yn arwain at fethiant y cydiwr.

Mae'r hydrinedd a controllability y Peugeot 107, yr adolygiadau yn cynnwys hyfrydwch parhaus bron. At hynny, mae hyn yn berthnasol nid yn unig i allu'r yr atal dros dro cerbydau i weithio allan mân afreoleidd-dra yn y ddinas, ond hefyd y "cadernid" i'r car ar y ffordd wrth basio ar y trac. Mae rhai perchnogion yn cael y gallu i allyrru Peugeot 107 a reolir cymedrol oddi ar y ffordd oherwydd y olwynion optimized, bwâu olwynion uchel ac yn blaen yn dda a bargodion cefn. Fodd bynnag, bumper blaen yn foddhaol ac ystafell ffrynt isel anorchfygol, sy'n hawdd i'w golli. Defnyddwyr hefyd yn cwyno am ddiffyg diogelu fwâu olwynion, gan droi'r daith i'r tywod a graean i mewn i fath o ddrymio.

O ran ergonomeg Peugeot 107 salŵn, adolygiadau yn llawn edmygedd. Mae ymddangosiad allanol y maint bychan y peiriant gyda kontrastituet gallu a chysur mewnol. Mae dyluniad tu mewn i'r car, hefyd, fel bron pob un o'r perchnogion, yn enwedig merched. achosi Beirniadaeth: gwelededd gwael y drych mewnol, tynnu sylw llacharedd yn y dorpido windshield, sychwr cefn byr.

Yn gyffredinol, mae adolygiadau o'r Peugeot 107 yn gadarnhaol iawn. Maent yn gwrthod symud i ni o chwedl Americanaidd y car da - mae'n car gwych. Gyrwyr Merched yn aml yn cwyno bod eu dynion yn gyson o dan unrhyw esgus "cymryd" eu Peugeot 107 ar gyfer gwahanol deithiau.