Nwy-3102 "Volga": manylebau technegol, cynllun a lluniau

Gaz 3102 "Volga" - Sofietaidd cynhyrchu car teithwyr, a gynhyrchwyd yn y cyfnod 1982-2008 yn y Gorky Automobile Planhigion. Yw olynydd y Gaz-24, ond yn y cynhyrchu diwydiannol y model newydd nad oedd yn mynd, y mater yn gyfyngedig i sypiau bach. Yn y flwyddyn oddi ar y llain tua thair mil o gopïau, pob un ohonynt fwriedir ar gyfer y rheolwyr canol Sofietaidd.

Mae hanes y car

Rhyddhau Gaz-3102 wedi digwydd yn y cyfnod y cwymp yr Undeb Sofietaidd, newidiadau gwleidyddol yw'r cynhyrchiad mwyaf effeithio er gwaeth, Gorky Automobile dwymyn Planhigion, ei ddisodli gan yr arweinyddiaeth, dechreuodd layoffs màs, nid yw'r gweithwyr wedi cael eu talu am fisoedd. prosiectau yn y dyfodol i ddatblygu modelau newydd y brand "Volga" Caewyd un ar ôl y llall. Gaz-3102 a gynhyrchir gan inertia am dair blynedd arall, hyd nes nad yw'r cludydd ei atal yn 1992. Ond yn fuan, penderfynodd y llywodraeth Rwsia i ailddechrau cynhyrchu ceir. Gaz wedi derbyn cymorth ariannol, a chynhyrchu Gaz-3102 "Volga" yn parhau. Erbyn yr amser yr angen am car gyfundrefn enwau gostwng yn sylweddol, gan fod llawer swyddogion Rwsia eu trosglwyddo i geir tramor. cynhyrchu Gaz-3102 rhoddwyd y gorau o'r diwedd yn 2008. Dechreuodd pŵer ffatri i gael ei ddefnyddio ar gyfer cynhyrchu bws mini "Gazelle".

nodweddion

Manylebau Gaz-3102:

• Corff - o bum sedd, sedan bedwar drws.
• llwyfan technoleg, Chassis - Gaz-24.
• Axels - 4/2.
• Layout - RWD, perednemotornaya.
• Engine - ZMZ 4022.10, "Chrysler EDZ", "Rover 20T4 / V8", Toyota 3RZ-AB / 5VZ.
• Trosglwyddo - llawlyfr 4-cyflymder, 5-cyflymder trosglwyddo â llaw.
• dimensiynau cyffredinol - hyd 4960 mm, uchder 1476 mm, lled 1820 mm.
• Olwynion - 2800 mm.
• clirio tir - 156 mm.
• Ffrwyno Pwysau - 1450 kg.
• Blaen drac - 1510 mm.
• trac cefn - 1423 mm.

Nodweddion Gaz-3102 wrth gynhyrchu'r model ystyriwyd yn ddigon datblygedig yn, ond y paramedrau y peiriant heddiw yn ymddangos anobeithiol wedi dyddio.

allanol

Ethnigrwydd Gaz-3102 (llun cyflwyno ar y dudalen) a bennir gan tri maen prawf: cydymffurfio â dylunio o'r radd flaenaf, gan gynnal yr holl rannau o'r corff stampio Gaz-24 (mae'n polion, ochrau, caead cefnffyrdd, drysau a tho). Ac yn drydydd, roedd y peiriant i gwrdd â'r safonau diogelwch uchel y ddau goddefol a gweithredol.

Mae ymddangosiad y car yn cynnwys dyluniad cyfoes sy'n cyfuno cyfuchliniau pŵer Americanaidd y corff a'r elfennau corff laconic Ewropeaidd. gril yn arddull "asgwrn morfil" oedd yr Affeithiwr invariable y brand o geir "Volga".

gofynion llym ar gyfer diogelwch Gaz-3102 daeth y symbyliad ar gyfer y parthau amsugno ynni effaith greu. Fel rhan o gynllun yr ennill rhaglen y tanc tanwydd a gymerwyd allan o dan y llawr a gosod dros yr echel cefn, gan fod yr ardal hon yn llai tebygol o ddioddef o llwythi sioc yn ystod gwrthdrawiad. Mae lleoliad newydd y tanc tanwydd wedi caniatáu i gynyddu ei gyfaint i 70 litr. Amlinell y corff y peiriant ar ôl yr holl newidiadau dylunio wedi dod yn fwy modern, ac amlinell y car yn dangos arwyddion o sidetrwydd.

tu

Roedd Tu Gaz-3102 a ddatblygwyd yn ôl y ffasiwn diweddaraf o'r amser, dylunwyr wedi ceisio rhoi'r argraff o gar salŵn moethus, ac ar yr un pryd roedd yn rhaid iddynt atal eu huchelgais, i beidio â mynd y tu hwnt i'r terfynau. Roedd gan y arddull addurno mewnol car swyddogol Sofietaidd personol i gyd-fynd â'r modelau tramor gorau ac ar yr un pryd yn ymgorffori'r diwydiant ceir Sofietaidd. Yn y 70au y ganrif ddiwethaf daeth y ffasiwn ar gyfer tu modurol ymyl gyda pren naturiol, ond pe gallai automakers Western fforddio'r moethus o banel o rhoswydd, ac yn y blaen. N., Ei bod yn rhy ddrud i'r cynhyrchwyr Sofietaidd. Felly, mae'r pren naturiol yn cael ei ddisodli yn syml gyda ffilm hunan-gludiog â'r ffigur o dan y goeden.

Clustogwaith yn agos at y safonau o foethusrwydd, seddi a paneli drysau ansawdd amddiffyniad coch velor, gwyrdd a arlliwiau llwydfelyn. seatbacks wedi siâp orthopedig, gan ganiatáu i'r gyrrwr ac nid teithwyr yn cael blino yn ystod teithiau hir. peiriant Llawr gorchuddio carpedi naturiol, y gorchudd yn cynyddu'r cysur yn y caban, ond hefyd yn gwasanaethu haen inswleiddio ar ffurf sain. Mae'r system wresogi ei gyfuno â tryledwyr aer, ac oherwydd ar y pryd nid oedd unrhyw tymheru car, y gofod mewnol o Gaz-3102 yn darparu aer oer ar draul awyru effeithiol.

gwaith pŵer

Nid oedd y peiriant, a gafodd ei osod ar Gaz-3102 yn 1982, yn gwbl dylunio confensiynol ac yn meddu ar y tanio jet siambr hylosgi cyn-, sy'n gweithredu ar-proses PAH (rhaeadru activation o hylosgi). peiriannau Prechamber ymddangosodd gyntaf yn y Gorky Automobile Planhigion mor gynnar â'r pumdegau, yn ystod y chwilio am technolegau newydd ar gyfer economi tanwydd. Nid yw'r dull yn dal ar yn fuan gan y tanio fflêr wrthod. Peiriannau ZMZ 4022.10 offer ymhellach gyda wreichionen plygiau confensiynol.

Fodd bynnag, mae gwaith ar wella gwaith pŵer Gaz-3102 yn parhau, fel peiriant trwm yn defnyddio swm cymharol fawr o danwydd. Cafodd y sefyllfa ei datrys pan yn 1992 y cyfle i fewnforio Siapan Motors Toyota 3RZ-AB, yn ddigon grymus ac economaidd. Ac yn 2006, dechreuodd y planhigyn Gorky derbyn America Motors Chrysler EDZ.

Gaz-3102, lle y fersiwn cartref injan yn wael, dechreuodd arfogi moduron a fewnforiwyd. Parhaodd yr arfer hwn am nifer o flynyddoedd, hyd nes cael gwared ar y peiriant oddi wrth y cynhyrchiad. Manylebau pob moduron gosod ar Gaz-3102, roedd tua yr un cyfaint y silindr - capasiti 2.3-2.5 litr - 103-130 l. a.

trosglwyddo

Trosglwyddo i Gaz-3102 addaswyd fesul cam, a gynlluniwyd yn wreiddiol ar gyfer gosod yr uned planedol â gyrru hydromechanical. Ond arafwch system gynllunio Sofietaidd unwaith eto wedi chwarae ei rôl, ac mae'r car newydd wedi derbyn trosglwyddo oddi wrth ei ragflaenydd, y Gaz-24. mynnu Trosglwyddo gwelliannau fel Gaz-3102 oedd mewn dosbarth pwysau gwahanol, ac mae angen ei màs cymarebau offer arall trosglwyddo uniongyrchol. Yn y diwedd dechreuodd y car i arfogi y huwchraddio blwch gêr, pedwar-llaw, a oedd yn bell o berffeithrwydd adeiladol.

siasi

Siasi Gaz-3102 yn ystod y cam cyntaf o gynhyrchu yn enghraifft anacroniaeth Automobile. Mae'r ataliad blaen ar yr egwyddor o fynd knuckle ar y kingpin, cynllun o'r fath yn cael ei ddefnyddio tra ar dryciau. Mae dibynadwyedd o atal dros dro o'r fath wedi bod yn uchel, ond mae ei gydrannau yn gofyn iro rheolaidd o wahanol fathau o ireidiau "Litol." I'r perwyl hwn, mae'r tethau chwistrell eu gosod yn y pwyntiau iro. siocleddfwyr oedd hongiad blaen nodweddion da cilyddol a wrthsefyll llwythi trwm.

atal dros dro cefn Gaz 3102 yn dylunio syml a chadarn, y corff yn dibynnu ar led-Elliptic dail ffynhonnau a bariau rholio ar gyfer bar rholio a ddefnyddiwyd. Mae'r clustdlysau eu pwyso gyda ffynhonnau llawes o tanc rwber. Felly roedd yn sicrhau rhyngweithio noiseless o symud rhannau. siocleddfwyr ar yr echel cefn gyda olew cymhwyso siocleddfwyr hydrolig.

System Brake oedd GAZ3102 fwy modern, mae'r cydrannau i gyd a gynhyrchir gan y cwmni drwydded Girling Brydeinig. Dau-cylched cysylltiad hydrolig gyda'r silindr brêc weithredir gan system gymhleth ond effeithiol o bwysau gwahaniaethol yn y manifold y peiriant yn rhedeg. Brakes offer gyda Hydro-vac, oedd yn ddigon i bwysau ysgafn ar y pedal brêc i droi'r system brêc gyfan. gweithredu lifer brêc llaw ei gosod ar y olwynion cefn.

trydanol

Gaz-3102, a oedd yn gynllun elektroobudovaniya ei sefydlu o dan y peiriant ZMZ 402, roedd angen eu moderneiddio ar frys o ddylunio cylched trydanol ar fwrdd oherwydd arloesi cyson, goleuadau newid a nodweddion diogelwch modern.

modelau graddfa

Yng nghanol y 80au y ganrif ddiwethaf dechreuodd y ffasiwn ar gyfer modelau bach o geir domestig a gynhyrchir gan blanhigion Gaz, AZLK, AvtoVAZ a UAZ. Modelau o ran graddfa 1:43 a gynhyrchir yn y ffatri "Radon" yn ninas Saratov. Model Gaz-3102 gyhoeddwyd o dan A38 rhif. Heddiw ystyrir car hwn yn anghyffredin brin.