Sofietaidd Gaz-22 ( "Volga") disgrifiad, manylebau, lluniau

Gaz-22 yn hysbys i'r cyhoedd fel peiriant gyda wagen orsaf. Roedd y gyfres Cynhyrchwyd yn y ffatri Gorky 1962-1970-ed. Gallai'r lolfa hawdd ffitio 5-7 o bobl ar draul drawsnewid seddi. Roedd y corff ei gwneud o ddeunydd arbennig sy'n cael ei ffurfio strwythur cefnogi.

Roedd rhai eu creu ar gyfer cynhyrchu o bob amser math o geir. ystod model Gaz ar y pryd yn gallu i syndod llwyr y prynwyr cartref. Y sail ar gyfer y "Volga" oedd y sedan.

I ddechrau, mae'r model 22ain ei lunio'n arbennig ar gyfer cludo nwyddau a theithwyr. Ar ei sail, rydym yn cynhyrchu megis peiriannau fel addasu B (ambiwlans) ac A (fan). Daeth yn fodel ddilynwr Gaz-24-02 - un o'r rhai mwyaf poblogaidd, ar wahân, cofrestrodd ar werth ar y farchnad ddomestig. Mae'r olaf yn aml yn eithaf cyffredin erbyn hyn ar y ffordd mewn cyflwr da iawn.

hanes cynhyrchu

Yr un pryd â'r greadigaeth cynrychioli sedan ddatblygwyd wagen orsaf model. Fodd bynnag, i gynhyrchu màs, oedd yn dod o hyd i ymosodwr. Gyda rholio oddi ar y wagen ar ôl ychydig, a grëwyd ar sail y drydedd genhedlaeth y Gaz-21c. Ar y pryd roedd achosion grëwyd eisoes yn llwyddiannus. Nhw oedd y "rhieni" model 21I. NWY-22 a gynhyrchwyd hollol wahanol i'r sedan gwreiddiol, wedi ei nodweddion a'r manteision eu hunain.

Yn 1965 dechreuodd gynhyrchu màs y model sylfaenol, a alwyd yn 22B. Nid oedd yn llawer wahanol o ran ymddangosiad o'i prototeip, ond roedd ychydig yn wahanol manylebau. Mae rhai sbesimenau am amser hir yn cael ei gyhoeddi o dan yr enw Gaz-22g.

Yr arddull y model hwn mae gwell perfformiad. Mae'r rhan fwyaf o'r ceir yn mynd i wledydd eraill, fel peiriannau gweithgynhyrchu ar gyfer allforio. Still, mae rhai yn cael eu hanfon i farchnadoedd domestig. Mae'r model yn crôm (ei fod yn y gril, mowldinau, arwyneb yn y tu blaen a'r ffenestri cefn) a phadiau canol. Mae hyn yn "Volga" (wagen orsaf) wedi bod yn eithaf enwog yn yr Undeb Sofietaidd.

mân nodweddion

ehangder yn eithaf gweddus (a thrawiadol) yn y caban yn cael ei bennu yn hawdd gan rhai eiddo cerbyd. Yn gyntaf, mae'r seddau cefn yn cael eu gosod fel bod modd eu plygu heb fawr o ymdrech. Mae'r naws yn ei gwneud yn bosibl i gludo llwythi mawr yn y car. Yn ail, mae'r rhan fawr a chwaraeir gan y nenfwd uchel. Un o'r prif wahaniaethau o'r sedan - presenoldeb ffynhonnau atal dros dro solet. Wrth gludo dau deithwyr uchafswm y car Gaz-22 yn 400 kg; pan ddaw i gludo pump o bobl ar yr un pryd, ac yna cyd-fynd y car yn cael ei ffurfweddu ymhellach i ddim mwy na 180 o kg.

Wrth siarad am y deunyddiau a ddefnyddir yn y cynulliad, i gael ei bennu yn uniongyrchol, sydd yn llawn o ansawdd wal ochr bodywork cyfateb i'r un a osodwyd ar y NWY-21. Mae hi llaw torri i ffwrdd y top, yn ôl, ac yn hytrach ei osod wrth y drws ffatri.

Gwahaniaeth arall oddi wrth y model gwreiddiol - y teiar. Mae'r model mwy newydd Gaz-22 wedi derbyn opsiynau sylw cyson.

peiriannau poblogrwydd

Nid oedd cynhyrchu y car yn wreiddiol ar werth defnyddwyr cyffredin. Mae'r holl gopïau Dosbarthwyd ymysg asiantaethau'r llywodraeth. Rydym yn siarad am ysbytai, yr heddlu, pyllau tacsi. Mae'r rhan fwyaf o beiriannau o'r gyfres hon wedi defnyddio'r gyrwyr tacsi i gludo teithwyr gyda chargo eithaf swmpus. Hefyd yn aml ceir hyn yn cael eu defnyddio fel ambiwlansys.

First Gaz-22 ( "Volga") wedi dod yn car preifat yn 1964. Cafodd ei rhodd ategolion syrcas Yuriyu Nikulinu ar gyfer cludiant.

Oherwydd y ffaith bod y car yw'r ddefnyddir fwyaf mewn sefydliadau cyhoeddus, yn cyfarfod ar y "Volga" y ffordd y gyfres hon yn eithaf anodd heddiw. ychydig o fodelau cadw yn y ffurf briodol. Mae hyn oherwydd y ffaith bod y deunydd a ddefnyddir yn y cynulliad, profi i fod yn rhy ansefydlog.

"Volga" wagen, yn ogystal â sedan, cludo i wledydd eraill, ni waeth pa mor rhyfedd oedd yn ymddangos, am ddympio prisiau. Mae llawer o Americanwyr, er gwaethaf nifer fawr o anfanteision, adroddodd gallu da, cornelu sefydlogrwydd, cryfder, gwydnwch ac athreiddedd. Peidiwch â gadael heb sylw a chost y car ei hun.

Lineup NWY: 22B addasu

Roedd copïau hynny, a grëwyd ar gyfer ysbytai, atodiad arbennig i'r stretsier. Mae hyn yn hwyluso fawr y gwaith o feddygon. Wrth gwrs, yn cymryd y gwneuthurwr gofalu am y gefnogaeth feddygol lleiaf. Mae'r seddi blaen yn y Gaz-22B yn cael eu gwahanu oddi wrth y cefn gan rhaniad. goleuo a gwresogi Da - yw'r hyn sy'n gwahaniaethu'r model o enghreifftiau eraill o'r un gyfres. Esgeuluso materion hyn yn gwneud synnwyr, oherwydd bod y feddyginiaeth - un o brif feysydd bywyd.

van 22A

Yn gyntaf oddi ar y llinell 22A yn 1961. Roedd rhesi canol a chefn seddi y car heb ffenestri. Yn anffodus, nid yw cynhyrchu màs y car wedi cael ei ddechrau. Fodd bynnag, mae llawer o ffatrïoedd ceir adeiladu ar y model hwn ei faniau eu dodelyvaya a gwella gyda phob amser newydd. Mae angen eu hegluro mewn angen parhaus ar gyfer cludiant.

Mae datblygiad yr ystod model

Yn aml iawn, yr arfer oedd creu pickup o'r wagenni orsaf a sedans model hwn. Moscow Thrwsio Planhigion (ARP) yn gyson yn cynhyrchu fersiynau newydd o hen geir enwog, gan ychwanegu platfform onglog. Mae'r rhan fwyaf o'r ceir eu paentio mewn lliw siocled. Y mwyaf copïau o ansawdd uchel yw'r rhai a aeth oddi ar y llinell cynulliad yn Latfia. Mae'n cynhyrchu ymddangosiad gorffenedig y peiriant. Ychwanegasant llwyfan soffistigedig, er mwyn iddynt fod yn fwy ymwrthol i llwythi trwm.

ceir hynny a oedd faniau a pickups, byth yn wahanol adeiladu o ansawdd arbennig. Nid yw eu bywyd yn wych, ond ar gyfer defnydd personol, ni fyddant byth yn cael eu gwerthu. Nawr yn dod o hyd o leiaf un cynrychiolydd o'r Gaz-22 (manylebau yn cael eu disgrifio isod) o'r math hwn yn bron yn amhosibl.

Mae'n hysbys bod gynhyrchwyd "Volga" fel gyriant wagen-olwyn. Mae un o'r peiriannau hyn a ddefnyddiwyd, yn ôl sibrydion, Leonid Brezhnev gyfer hela i fynd. Yn ychwanegol at y cerbydau hyn, y llinell cynulliad yn unig a aeth ac a ail-weithio'r copïau eisoes. Maent yn cael eu hategu yn gyson ac yn newid ychydig.

nodweddion technegol

Mae'r gwneuthurwr y model hwn "Volga" - Gorky Automobile Planhigion, sydd, mewn egwyddor, mae'n amlwg o'r enw sylfaen. Mae'r car yn perthyn i ddosbarth o E (mewn geiriau eraill, i gyfartaledd). Mae gan y wagen pum drysau ac mae wedi'i gynllunio am bump i saith o bobl. Os byddwn yn ystyried y cyfluniad gwahanol, mae'n bosibl i egluro bod y "Volga" Cynhyrchwyd â'r ymgyrch cefn-olwyn, roedd yn perednemotornoy.

Ar y car wedi ei barcio tri beiriannau gwahanol: a 75 bhp (Gweithredu Mewnol), 85 hp a hp 58-65 injan diesel (Mae'r rhain ceir yn cael eu hallforio). Mae gan y trosglwyddo pedwar cam, mae'n fath mecanyddol, ac yn cydamseru llawn. Mae'r tanc wedi'i gynllunio ar gyfer 55 litr o betrol. Mae'r cyflymder uchaf y gellir ei gael, yn fwy na'r marc o 115 km / h. Ar 100 km bwyta NWY-22 tua 15 litr o danwydd. Price yn amrywio o 150 mil. Rubles.

Datblygiad y model 22-ed yn y gêm a swfenîr sffêr

Mae'n troi allan nad oedd y model ar raddfa fawr o Gaz-22 mewn cynhyrchu màs eu cynnwys yn yr Undeb Sofietaidd a Rwsia. unedau I ddechrau maent yn eu cynhyrchu, a weithgynhyrchir sypiau bach o gwmnïau a chwmnïau unigol, ymhlith y gall sôn yn cael eu lleoli yn yr Wcrain (Kherson a Kiev) yn ddiweddarach.

Ar hyn o bryd, swfenîr "Volga" yn cynhyrchu cwmni Tseineaidd. cwmni o'r Iseldiroedd yn darparu ar gyfer uchel iawn o gopïau o ansawdd pris. Ymhlith casglwyr maent yn cael eu hystyried i fod mor agos at y copïau gwreiddiol.

Gall Fans o gemau cyfrifiadurol yn mwynhau'r Gaz-22 yn y gêm GTA. Yma yn y catalog yn unig tair fersiwn, yn eu plith tacsi a fan. Gallwch hefyd ddod o hyd i fodel pickup Gaz-21.