Car "Audi A8 D2": Disgrifiad, manylebau technegol, darnau sbâr ac adolygiadau

Ymddangosodd car "Audi A8 D2" yn y 90au. Mae'r cysyniad o peiriant hwn yn cael ei ddangos i'r cyhoedd yn 1993. Dyna pryd bod y cwmni yn dangos sut y bydd yn edrych fel newydd-deb. Gyda llaw, yr ydym yn eu cyflwyno i'r cyhoedd o dan yr enw Audi ASF. Stondinau ar gyfer y canlynol - Audi Space Frame, cefnogi corff alwminiwm. Yr enw ei hun eisoes yn siarad am ansawdd. Felly beth yw peiriant a oedd yn boblogaidd iawn yn y 90au?

Yn fyr am y model

Fel y gellir dyfalu gan y byrfoddau uchod, corff y cerbyd "Audi A8 D22 yn cael eu gwneud o alwminiwm. Ac nid yn unig y mae'r model a oedd yn cyn-gynhyrchu. Peiriannau, a ryddhawyd ar y farchnad, roedd gan gorff alwminiwm dwyn hefyd. Ac yr oedd yn gyflawniad pendant. "Audi A8 D2" oedd y car cynhyrchiad cyntaf gyda chorff. Mae'r cynulliad, gyda llaw, dechreuodd yn 1994. Model newydd ei ddisodli gan V8. Yn ddiweddarach mae'n troi allan ei fod yn - gystadleuydd da ar gyfer y enwog "W140 Mercedes» S-dosbarth. Nid yw'n syndod gan fod y brand newydd "Audi" hefyd yn sedan gweithredol. Gyda llaw, mae llawer wedi meddwl i ddechrau - pam peiriant o'r fath yn werth y atal dros dro gyda chymeriad chwaraeon. Ond mewn gwirionedd, hwn oedd y syniad o ddatblygwyr. Y tu ôl i'r olwyn y car ddylai eistedd perchennog, nid y gyrrwr - yn ôl y disgwyl. Ond mae'r drwg-enwog "Mercedes" - y car yr oedd y cysur mwyaf ar gyfer y sedd gefn.

ymddangosiad

Felly, mae'r maen prawf pwysig cyntaf ar gyfer gwerthuso unrhyw gar - yw ei dyluniad allanol. Mae'r peiriant yn i fod yn dda ym mhob agwedd, mae'n ofynnol i gael golwg ddeniadol. Mae'r "dyluniad Audi A8 D2 yn drwsiadus iawn, a gall fod gyda sicrwydd ei alw o'r fath, hyd yn oed heddiw, yn y ganrif XXI. Mae'r car yn edrych yn gadarn iawn ac yn stylish. Mae'n cynhyrchu ceir yn gyfan gwbl yn y sedan. Gwir, roedd hefyd addasiad i'r olwynion hir (erbyn 13 centimetr yn hwy nag arfer).

Yn gorff alwminiwm wedi llawer o fanteision o gymharu â metel. Nid yw'n agored i cyrydiad ac, wrth gwrs, yn haws. Gyda llaw, yn y broses creu corff weldio a ddefnyddir yn ymarferol, ond dim ond klopku. Ac os bydd yn angenrheidiol i atgyweirio (erbyn hyn ei bod yn wir, gan nad yw'r car yn newydd), mae'n hynod bwysig defnyddio gosodiadau a rhybedi gwreiddiol yn unig.

Mae'r "Audi A8 D2 4.2" yn cael eu teiars 225/60 A16. Ac mae'r fersiwn gydag injan 6-litr wedi'i osod 245/45 A18. Teiars, gyda llaw, yn dda afreoleidd-dra a oddefir sy'n cyfrannu at y cysur o symudiad.

salon

"Audi A8 D2 2.5" Mae gan ffitio'n gysurus iawn. A'r holl oherwydd bod gan y model drysau enfawr. Maent ar agor bron 90 gradd!

Yn awr ar gyfer y cyfarpar: car yn wahanol olwyn lywio addasadwy (fel ar yr ongl ac ar yr awyren), ac yn y fersiynau mwyaf drud ohono mae gan y gyriant. I'r gyrrwr yn haws i eistedd i lawr mewn cadair, olwyn "tynnu'n ôl" yn y panel blaen, gyda'r injan. Mae seddi blaen a'r cefn yn cael eu paratoi gyda gwresogi. Gall hefyd yn cael ei addasu mewn chwe safleoedd o bŵer. Cadeiryddion yn cael eu rheoli gan drydan. Yn y sedd, gyda llaw, mae 4 swydd cof. Mae'n gyfleus iawn - yn enwedig wrth yrru car gwahanol o bobl yn mynd.

Mae'r modelau offer sylfaenol wedi 6 bagiau aer. Mae gan y panel offeryn dangosydd sy'n trosglwyddo'r wybodaeth gyrrwr ar bwysedd teiars. Os yw'n ambr solet - bod popeth yn normal. Ac yn y consol ganolfan yn botwm, clicio y gallwch ddiffodd y CSA. I'r dde mae'r botwm, y mae'r reoli llen cefn.

Mae'r rhan technegol

Nawr mae angen i ddweud am yr hyn yw "nodweddion Audi A8 D2 '. Ar y model cyntaf yn sefydlu gasoline "chwech" siâp V. Tynnodd Mae'r modur fyny 174 marchnerth. A gyda gosodiad model o'r fath yn cael ei gyhoeddi 1996-1999-ed. Mae'r petrol 3.7 litr injan 8-silindr siâp V ei osod ar y ceir, a gyhoeddwyd 1995-1998. Mae'r peiriant yn fwy pwerus na'i ragflaenydd. Mae'n cael ei gynhyrchu cymaint â 230 "ceffylau".

Ac yn olaf, y fersiwn mwyaf trawiadol. Mae hi o dan y cwfl yn 4.2-litr injan 300-hp. Nid yw'n syndod bod y model hwn yw'r mwyaf poblogaidd a brynwyd. Cafodd ei gynhyrchu 1994-1998.

gwella cynhyrchu

peiriannau Yn ddiweddarach a restrir uchod yn cael eu disodli gan fwy datblygedig, pwerus a darbodus. Nid yw'r gyfrol yn dod yn union yr un fath, ond, mewn egwyddor, yn agos at y fersiynau gwreiddiol. Felly, yn 1996, ceir wedi dod yn cwblhau 6-litr injan 2.8-litr siâp V. Roedd gan y peiriant yn nodwedd arbennig: yn wahanol i'w ragflaenydd, roedd ganddo bum falfiau bob silindr yn lle dau. mwy o allu i 193 litr. a.

Yn 1998, roedd un uned fwy. Hefyd, 6-silindr, V-siâp. Mae ei gyfrol yn gyfystyr i 3.7 litr. Mae'r pŵer addaswyd at werth o 260 l. a. (Roedd yn 30 "ceffylau" yn llai). Y mwyaf pwerus "Audi A8 D2", sy'n adolygiadau yn drawiadol, oedd o dan injan cwfl o 4.2 litr. Mae'n cynhyrchu 340 "ceffylau". Yn dilyn hynny, gyda llaw, rydym yn addasu i'r pŵer mwyaf a bod y modur (360 h. C.). Mae'r uned hon yn cael ei osod ar y fersiwn o'r cyhoeddiad 1999-2002.

Ac, wrth gwrs, nid heb ei allbwn injan, a fydd bellach yn cael ei alw y "top". Yn y gosodiad hwn, y pŵer yn 450 hp. Ac addasiadau i'r peiriant hwn yn cynhyrchu dim ond un flwyddyn - o 2001 yn a 2002. Mae'n anodd dod o hyd rhannau sbâr "Audi A8 D2" fersiwn hwn, gan mai dim ond 720 o ddarnau yn cael eu cynhyrchu.

ceir diesel

Mae'n hysbys bod beiriannau gyda pheiriannau sy'n defnyddio economi tanwydd diesel, ac mae eu pryniant yn addas iawn. Cynhyrchwyd grŵp Ingolstadt o'r fath "Audi A8 D2". 2.5 diesel wedi dod yn un o'r peiriant mwyaf poblogaidd yn yr ystod model. Mae ei gallu yn 150 litr. a. A'r modelau, ynghyd â iddo, gadewch y golau mewn tair blynedd - 1997-2000. Yna, o dan y cwfl dechreuodd roi injan 180-marchnerth (hefyd diesel). A'r peiriant mwyaf pwerus cymryd llawer o danwydd diesel, oedd yr 3.3 TDI. Mae'n cynhyrchu 224 marchnerth. 8-silindr, V-math, injan economaidd, a hyd yn oed gyda ymgyrch lawn Quattro - mwynhau poblogrwydd digynsail.

Wrth siarad am system gyrru i gyd-olwyn: y peiriannau petrol hyd at 4.2 litr hefyd yn wir gyda phob-olwyn yrru, ond nid bob amser. Ond ceir gyda injan 4.2-litr o dan y cwfl bob amser wedi bod gyrru i gyd-olwyn.

nodweddion eraill

Beth arall allwch syndod "Audi A8 D2"? trosglwyddo Awtomatig - dyna beth mae'n werth ystyried yn ofalus. Awtomatig 5-cyflymder trosglwyddo tiptronig yn y 90au yn iawn-brofi yn dda. Mae pob Yna dysgu bod ei fod yn - uchel-ysbryd iawn a chadarn "awtomatig". A gallai olew yn cael eu disodli yn gyfan gwbl trwy bob 45,000 cilomedr. Mae hwn yn fwlch mawr iawn, nad yw'n ddrwg. Ond dylai olew yn cael ei ddefnyddio gwreiddiol - GO52. Dylai'r un olew injan yn cael ei newid bob 10,000 cilometr - o leiaf, ond yn well - mwy. Mae'r olew yn cael ei argymell VW505.00.

Eto dylid nodi bod y peiriant bloc alwminiwm yn chwistrellu arbennig ac ni allant fod yn ddiflas. Fel na fydd y mewnosodiad llawes yn gweithio. Er bod rhai crefftwyr yn honni eu bod yn ei gael.

Belt amseru, gyda llaw, argymhellir i gymryd lle pob 90,000 cilomedr. Ac ynghyd ag ef - gwrthrewydd.

Yn gyffredinol, y car yn dda, yn ddibynadwy, yn gallu gwasanaethu am amser hir, os yw'n darparu gyda'r gofal priodol. Atgyweirio bron nad oes ei angen yn yr achos hwn. Ac os bydd yn digwydd rhyw breakage - nad yw o bwys, rhannau sbâr ar gyfer y model hwn yn hawdd i'w gael, yr oedd ar un adeg yn boblogaidd iawn.

Mae'r fersiwn mwyaf pwerus

Fel y soniwyd yn gynharach, mae'n mwynhau boblogrwydd mawr model gyda injan 4.2-litr. Arno allwch ddweud mwy wrthym. Mae'r peiriant yn rhedeg ar y peiriant o dan reolaeth checkpoint enwog tiptronig. Cyflymiad i "cannoedd" - 7.3 eiliad, mae'r torque - 410N.M. Yr uchafswm y gellir cyrraedd model - 250 cilomedr yr awr (cyfyngu gan y gydran electroneg). Mae'r car ar gyfartaledd yn defnyddio 11.6 litr i bob 100 km, ac gyfaint y tanc tanwydd yn 90 litr. Mae hyd y peiriant yn fwy na phum metr (5034 mm) o led - 1880 mm ac uchder - 1440 mm. Ffrwyno pwysau - 1,750 kg a clirio tir - 12 centimetr.

perchnogion sylwadau

Felly, beth maent yn ei ddweud am y car yn bobl sy'n berchen arno? Adolygiadau llawer, ond mae'r rhan fwyaf - yn gadarnhaol. Y peth cyntaf y defnyddwyr yn sylwi corff alwminiwm ac, wrth gwrs, y deinameg. Yn wir, yn union oherwydd alwminiwm wedi lleihau pwysau'r cerbyd. Ac y lleiaf yw'r pwysau y peiriant - felly mae'n deinamig. Mae'n hysbys i bawb.

Yr ail fantais bod perchnogion yn sylwi - mae'n siasi gwych. chwaraeon modur, torquey (ac felly gellir dweud o unrhyw uned o'r gyfres), a defnydd - 7-9 litr wrth yrru ar y briffordd. Yn y ddinas ar y "cannoedd" yn cymryd tua 13 litr o danwydd. A dylid nodi nad yw'n rhy fawr am y peiriant oed mor gadarn. Arall yn ogystal - trin rhagorol a chysur anhygoel, sy'n rhoi peiriant hwn. Unrhyw afreoleidd-dra yn cael eu llyfnhau allan - nad ydych yn teimlo'n nhw, er gwaethaf y ffaith bod y clirio y model ychydig. Nid Atal yn rhad, gan fod ei berchnogion yn cael eu cynghori i ofalu am - wel gyda thyllau yn werth dal.

Y tu mewn ei fod yn eang iawn - pwynt arall a oedd yn bodloni'r holl berchnogion y model hwn "Audi". Y tu mewn, mae'r inswleiddio delfrydol a chadeiriau cyfforddus. Fel na fydd hyd yn oed y ffordd hir yn dod â anghysur yn y ffurf stiff ôl a blinder. Ac eto - mewn acwsteg ardderchog werth. Mae'r sain yn ardderchog, ac ar gyfer rhai sy'n hoff i wrando ar gerddoriaeth.

Yn gyffredinol, mae'n ansawdd, ceir ymgynnull yn dda a fydd yn gwasanaethu ei berchennog am amser hir (wrth gwrs, yn ddarostyngedig i weithredu yn ofalus).

Yn awr, bydd y car yn costio tua 300-600.000 - yn dibynnu ar y model flwyddyn, math injan, offer ac, wrth gwrs, y wladwriaeth. Er enghraifft, model 2002, gyda 3.3-litr 224-marchnerth injan diesel, thrawsyriant awtomatig, bydd yr holl-olwyn yrru a set gadarn o gydrannau (trydan, gwresogi ac opsiynau eraill) yn costio tua 500 rubles.