Vaz-2112 (16 falf). Atgyweirio a chynnal a chadw, perchnogion go iawn

Vaz-2112 oedd yr olaf yn y llinell y model 10fed. Mae'n peiriant modern a deinamig lle mae'r perfformiad, yn ogystal â dangosyddion allanol wedi gwella'n sylweddol. Dywedir bod hyn yn y car sy'n gwerthu orau. Prynwyr yn cael eu denu gan brisiau isel, a ellir ei gynnal ardderchog ac ymarferoldeb uchel.

hanes y model

Dechreuodd Degfed teulu o fodelau blaen-olwyn y Volga y planhigyn yn 1995, gyda'r 2110 sedan. Yna, yn 1998, y ffatri wedi dechrau cydosod wagen - 2111. Yn y 99-m ffatri dechrau cynhyrchu hatchbacks.

Yn y blynyddoedd cynnar o weithgynhyrchu 2110 ar gyfer defnydd shestnadtsatiklapanny injan 1.5-litr. Ar y pryd roedd y capasiti planhigion mwyaf.

Yn 2000, mae'r planhigyn wedi cyflwyno fersiwn newydd o'r hatchback - Vaz-2112, 16 falfiau. O'i gymharu â'r car fersiwn vosmiklapannoy cyffredin oedd mwy o rym ac egni. Model ar unwaith swyno modurwyr, ei ymddangosiad yn chwaraeon.

set gyflawn

Roedd y car ei gynhyrchu ac mae ar gael yn y trim "Lux" a "Norma". "Norma" ar y fersiwn moethus yn wahanol yn unig yn y ffaith nad oedd unrhyw gyfrifiadur daith, lampau niwl, cit olwynion aloi, system glanhau headlight.

"Norma" wedi'i gyfarparu â ffenestri trydanol ar y pedair ffenestr, cloi canolog, gyrru agor cefnffyrdd anghysbell, colofn llywio gyda addasiad uchder, lonyddwr.

Yr hyn sydd fwyaf diddorol mewn unrhyw un o'r setiau cyflawn (pa mor ddrud na fyddent wedi bod) dim aerdymheru. Yn ôl safonau heddiw, mae'n dipyn o anfantais fawr, oherwydd y mae gyrwyr yn edrych fwyfwy i gyfeiriad ceir ail-law.

Tu allan a dyluniad corff

O ran dimensiynau, y Vaz-2112 (16 falfiau) gostyngiad o hyd wrth 93 mm. Digwyddodd y newid hwn yn yr ardal y bargodi cefn. Ond ar yr un olwynion maint yn cael ei drawsnewid. hyd corff yn 4170 mm. Mae uchder o 1676 mm a lled o 1430 mm yn draddodiadol ar gyfer y "degfed" teulu. Llinell Uchaf corff hwn yn dod yn esmwyth iawn mewn bargodiad cefn yn ddigon byr ac adain fawr. Mae'r cynllun yn caniatáu i'r datblygwyr i wneud y car yn fwy hylaw.

Os ydym yn cymharu hyn gyda hatchback Vaz fodelau clasurol, mae'n werth nodi bod "dvenashka" yr perfformiad erodynamig gorau ac ymddangosiad modern. Mae'r model yn boblogaidd iawn ymhlith cefnogwyr o tiwnio.

Mae'r corff yn gwbl galfanedig "degau", a ddaeth ymhen boblogaidd iawn, yn dal yn ddarostyngedig i cyrydu. Ni ystyrir bod angen llawer o berchnogion cerbydau newydd i gynnal triniaeth gwrth-cyrydu. Y gwaelod rhydu yn gyflym iawn i mewn i dyllau.

Tu allan a'r tu

Mae'r tu mewn i'r Vaz-2112 (16 falfiau) - y gorau o'r ddau frawd. Yma unedig nodweddion gorau y tu amlbwrpas. Cefnau o seddau cefn yn cael eu rhannu'n ddwy ran. Gall pob un ohonynt yn cael eu plygu. Ers y gallu lesewch yn cynyddu yn sylweddol. A hon yw'r unig urddas. Y tu mewn, yn fwy cymedrol nag yn unrhyw geir tramor o'r un dosbarth a'r un cyfnod.

Perchnogion yn dweud bod ychydig o oleuni yn y caban ac ar y dangosfwrdd. Mae pob panel yn ymddangos yn-ymgynnull yn dda, ond yn dal yn rhywle rhywbeth gwichian. Mae'r twnnel canolog ger y brêc llaw wedi'i gyfarparu â botymau ar gyfer rheoli y ffenestr pŵer - credir na fydd y defnydd o hyn yn gyfleus iawn. Ar gyfer teithwyr cefn nad oes dewis o'r fath - hyd yn oed yn y corlannau mecanyddol sylfaenol yn cael ei ddarparu.

Diffyg arall, yn ôl perchnogion ceir Vaz-2112 (16 falf), - absenoldeb cyfanswm o leiaf rhai inswleiddio. Pan fyddwch yn gyrru cerddoriaeth galluogi bendant glywed y gwaith actuator hydrolig a'r peiriant.

broblem fawr - anhygoel o gau'r pedal.

O ymyl y consol brêc -. Ychydig dros 10 cm Mae llawer yn cwyno am yr agoriad cul iawn. Er mwyn gweithio gyda'r pedal nwy, mae angen i droi allan yr ochr goes. Ac os nad ydych yn troi, y droed yn cyffwrdd y brêc pan fydd y clampio pedal sbardun. Yn 2110 mae'n iawn. Efallai y rheswm yw y pad platkovaya yn cael ei wneud yn fwy amlwg? Efallai.

Mae sedd flaen yn llwyddiannus. Maent yn cael eu paratoi hefyd gyda chefnogaeth ochr. Ond nid yw popeth mor syml. Mae llawer yn cwyno am yr addasiadau anghyfforddus. Ond mae pobl mawr sefyllfa ddelfrydol yn y ganolfan ac yn sedd y gyrrwr - y fantais hon, gan fod y lle ychydig.

Ystyrir nodwedd gadarnhaol arall yw bod yn fach silffoedd uchder cefnffyrdd. Dylai agor y pumed drws, ac nid oes dim yn atal llwytho.

Yn y car, gwelededd da. Ond nid y drych yn y caban yn gyfleus iawn i'w defnyddio oherwydd y pileri mawr a tilt gwydr. teithwyr cefn hefyd yn nodi perfformiad rhagorol yn hyn o beth. Ond ychydig o leoedd dros y pen o'r tu ôl.

Atal dros dro a llywio

Y prif gŵyn am y ffordd - yn rhy feddal. Mae hyn i gyd oherwydd y system atal dros dro wedi'i ailgylchu. Ond nid yw llawer o yrwyr yn cael digon o adborth. Ac mae peiriant hwn yn cael ei reoli'n dda. Bit trwy droi'r olwyn lywio, byddwch yn teimlo y canlyniadau ar unwaith. Erbyn syrthni, hatchback mae hyn yn llawer gwaith yn fwy na'r sedan a'r orsaf wagen. Ond droi'r olwyn eithaf caled ar gyflymder isel. Y bai am hyn yn disgyn llwyr ar y actuator hydrolig. Mae'n lleihau straen, ond nid y peiriant yn cael ei wneud o hyn yn fwy tawel.

Driveability ddigon hyderus. Ar y rhew, y car yn cael ei yrru. ABS yw, wrth gwrs. Brakes gyda atgyfnerthu gwactod a disgiau - blaen a chefn - drwm. Brakes - Da.

Beiriant Vaz-2112 (16 falfiau)

Gan fod y peirianwyr gwaith pŵer defnyddio rhywbeth newydd. Nid yw'r uned yn cael ei ail-greu, ac ar sail y modur 21083. Cadwodd holl nodweddion geometrig y 83eg, ond mae'n hollol wahanol ohono o ran pŵer a nodweddion eraill. Wrth ddatblygu ei frandiau car enwog yn cymryd rhan. Mae gan y peiriant effeithlonrwydd uchel. Ymhlith yr anfanteision - torque gwael mewn Parchn isel. Hefyd, ysgrifennodd y perchnogion mewn adolygiad o ymgyrch gwregys gwan, os yw'r gwregys amseru yn torri i ffwrdd.

Vaz-2112 (16 falfiau) yn gyfrol o injan 1.5 litr. Pŵer y gall roi - 93 l. a. Mae'r torque yw 133 nm yn 3300 vol. O ran safonau amgylcheddol, y modur wedi'i gynllunio ar gyfer y "Ewro-3". Ym mhob silindr 2 yn gweithredu y falf. Un - i gilfach, a'r ail - ar y mater.

Nodweddion dylunio

injan pedair strôc yn cynhyrchu Vaz-2112 (chwistrellu falf 16) yn wahanol drefniant llinell o silindr a grŵp piston. Mae'r crankshaft yn y cyfanswm cyfanredol ar gyfer y ddwy camshafts. Mae'r system oeri seiliedig ar y math selio hylif. Cylchrediad o'r math gorfodi oerydd. Iro system gyfunol.

Mae'r bloc silindr, rhodenni cysylltu, pistons

Beiriant Vaz-2112 (16 falfiau) Mae gan uned mowldio o cryfder uchel haearn bwrw. Ar yr olwg gyntaf, mae'n ymddangos ei bod yn gwbl cyfateb i'r model 21083. Ond nid yw hyn yn wir. Y prif wahaniaeth - 10 mm pennau sgriw ddiamedr llai. synwyryddion eraill flashes poeth o dan system chwistrellu tanwydd a thechnoleg arall o berffeithio.

Mae'r rhodenni cysylltu yn cael eu gwneud o ddur drwy greu. Maent yn wahanol yn y I-adran. Gall y rhain gwiail ar gael yn 2110.

Pistons yn dur, gwag, fel y bo'r angen. Mae gan y bys diamedr o 22 mm. Hyd - 60.5 mm.

Pennaeth Vaz-2112 (16 falfiau)

Mae hwn yn pen silindr hollol newydd. Mae'n cyflogi dau camshafts. Cafodd ei greu gyda chymorth arbenigwyr o'r "Porsche". Er enghraifft, dwy siafft bweru gan ymgyrch gêr. Maent yn cael eu gwarchod yn dda rhag baw a llwch. Mae'r actuator falf a ddefnyddir hydropushers, ac erbyn hyn nid oes mwy o angen am llaw addasu y falf.

grŵp falf

Maent yn cael eu lleoli mewn dwy res o V-siâp. Mae dyluniad atgoffa o 2110, fodd bynnag, y diamedr y platiau a gwiail lleihau. Mae gan bob falf ffynnon.

Vaz-21,124

Hefyd ar y "dvenashki" rhoi yr uned 21124. Yma, mae nifer y 1,6 l, capasiti - 89 litr. gyda torque -. 131 Nm. Mae'r system cyflenwad pŵer yn pigiad ddosbarthu hefyd. Mae'r peiriant yn cefnogi "Ewro-3" a "Euro-4".

Mae'r peiriant hwn yn barhad o'r llinell 2112. Cynnydd llwyddo i ddefnyddio crankshaft gyda radiws fawr o'r crank gyda'r un diamedr y silindr. Mae'r bloc silindr hefyd mae mwy o uchder.

Gellid datrys y broblem o plygu o falfiau, a nodweddion ar y lefel y gamp.

system danio

Wrth galon y system yn defnyddio modiwl electronig. Modurwyr yn ysgrifennu llawer am y ffaith ei bod yn eithaf anodd. Dylai fod yn ofalus iawn yn dewis cannwyll iddo.

Mae gan Tanio Vaz-2112 (16 falfiau) dau coiliau. Mae un yn gwasanaethu ar gyfer gweithrediad y silindrau cyntaf a'r pedwerydd, yr ail - yr ail a'r trydydd. Os ydych yn cael problemau yn y wreichionen modiwl a gollwyd mewn parau. Nid yw'r system ei hun yn cael ei gynnal neu drwsio. ei reolaeth yn cael ei roi yn gyfan gwbl at y rheolwr.

nifer o synwyryddion rhedeg ar y system. Mae'n sefyllfa crankshaft synhwyrydd, sy'n anfon signal i'r cyfrifiadur, ac yna "cudd-wybodaeth electronig" rasschityvet sut i coil yn gweithio. Mae ffurfio cymysgedd a tanio yn gyfarwydd i lawer o weithiau DMRV, oerydd, curo synhwyrydd. Dim ond yn gweithio a synwyryddion eraill Vaz-2112 (16 falf). Er enghraifft, y synhwyrydd sbardun ocsigen, mae'r nwyon llosg.

trafferth injan nodweddiadol

Mae llawer o yrwyr yn berchen "haearn ceffyl" gyda'r motor 2112, cwyno am y straen ar amseru falf egwyl. Mae hon yn broblem nodweddiadol. Trwsio syml. 'Ch jyst angen i chi newid y pistons i'r rhai sy'n sefyll yn 21124. Mae mae'r broblem wedi'i datrys, ond gan fod y pris o rym yn cael ei leihau. Os nad ydych am i golli yn y dangosydd, mae angen i fonitro'r gwregys yn gyson. Gwrandewch ar y synau. rholeri First squeak, yna siffrwd.

Yn ogystal, gall y peiriant troit. Sut i ddelio â hyn ffenomen annymunol? Gwiriwch y lefel o cywasgu, gwifrau modiwl tanio. Os bydd y momentwm arnofio, yna gallwn amau y sbardun rheoli cyflymder segur, synwyryddion sefyllfa, crankshaft, DFID.

Nodwyd broblem arall. Gall ddigwydd ar segura cyflymder a chwrs. Motor wrth newid trosglwyddo weithiau stondinau. Glanhewch y falf sbardun neu'r synhwyrydd.

Os nad yw'r uned yn dechrau, edrychwch ar y cwrs cyntaf ac y batri.

Gall hefyd curo y system danio neu gyflenwad pŵer.

Gyda gofal priodol nad yw peiriant hwn, mae'n ofynnol i'r car Vaz-2112 (16 falf) trwsio. Dilynwch y rheolau y gwneuthurwr ac yn cynnal a chadw rheolaidd. nid yw pob cyfarwyddiadau ar weithrediadau sylfaenol yn achosi trafferth.

prisiau

Ar ddechrau'r hatchback hwn gofynnodd fwy nag yn y modelau eraill. Roedd yn ystyried yn eithaf drud. Efallai mai'r rheswm am hynny - ffenestri pŵer a glo. Fodd bynnag, yn ddiweddarach y pris gostwng, a set gyflawn o offer a dod yn fwy cyfoethog.

Hyd yn hyn, mae'r cyfartaledd y car Vaz-2112 (16 falfiau), y pris yn amrywio 90-250 rubles, yn dibynnu ar y cyfluniad, tiwnio, injan. Mae'r car yn addas ar gyfer amrywiaeth o newidiadau, felly mae'r perchnogion yn mireinio ei.

Yn ôl adborth gan ddefnyddwyr, y mwyaf gorau posibl cost - tua 150 rubles. Ers ar y lefel hon, cynigir nad yw sbwriel.

Felly, rydym yn cyfrifo sydd â manylebau Vaz-2112 car, pris, adolygiadau ac yn gyflawn. Cael siopa hwyl!