Car "Alfa Romeo 164" (Alfa Romeo): Disgrifiad, nodweddion, lluniau

Os byddwn yn ystyried yr opsiwn o brynu yn gyflym ac yn rhad geir tramor o'r 90au, yn dod yn syth i'r meddwl yng nghorff y BMW E30 ac E34. Fodd bynnag, mae digon o opsiynau eraill, yr un mor ddeniadol. Felly, ar ddiwedd y 80au a lansiwyd yr Eidalwyr model newydd o "Alfa Romeo 164". Mae'r car yn y blaenllaw y cwmni ac nid oedd yn ildio i'r cystadleuwyr Bafaria o ran deinameg, ac mewn rheolaeth. Beth yw hyn yn amlygu ei "Alfa Romeo"? Lluniau ac adolygu y cerbyd yn cael eu cyflwyno yn yr erthygl hon.

dylunio

Mae dyluniad y peiriant ei gynllunio yn y stiwdio enwog "Pininfarina". Yn allanol, daeth y car allan yn dda iawn. Cymerwch olwg, mae'n edrych fel 164-I "Alfa Romeo". Lluniau yn ein erthygl. Soplatformennika y ceir model yn cael eu "Lancia" a "Saab". Felly, o ran maint, maent bron yn union. Mae'r peiriant Cynhyrchwyd mewn lliwiau gwahanol, ond y rhai mwyaf cyffredin a ysblennydd yn goch.

Mae'r peiriant y nodweddiadol o "Alpha" gril trionglog a siâp onglog y corff. Ochr a bumper yn mowldinau crôm. Gyda rhai addasiadau, cawsant eu paentio yn y lliwiau corff. Er gwaethaf oedran mor fawr, nid yw ymddangosiad Alfa Romeo 164 yn edrych yn hen ac "wedi blino". Eidalwyr yn arbenigwyr yn y cynllun - yn dweud modurwyr.

Gyda llaw, mae rhai fersiynau yn cael eu paratoi gyda llwyd "gadael", siliau plastig a phadiau bympars. Roedd yn edrych fel hyn i gyd yn dilyn (gweler. Photo). Cyfuniad diddorol iawn o liwiau - yn dweud modurwyr. Fodd bynnag, oherwydd y car clirio isel ofn y tyllau mawr ac afreoleidd-dra. Diddorol iawn yw'r opteg cefn - goleuadau bron yn anweledig, yn enwedig yn y fersiwn coch y corff.

Mae'r tu mewn i'r car "Alfa Romeo 164"

Salon edrych yn safonol ar gyfer y blynyddoedd hynny. Ond mae rhai, yn enwedig yr Eidal. Felly, yn gyntaf oll mae'n werth nodi y consol ganolfan hir, gwasgaru llythrennol gyda phob math o fotymau. Roedd popeth yn ar y gyriant - o'r drychau, ac mae'r deor diwethaf a seddi. Deflectors yn cael eu hintegreiddio yn y consol - ateb dylunio diddorol iawn. Mae'r panel offeryn - onglog, sydd yn nodweddiadol o'r 80au hwyr '. Y blwch menig yn roomy iawn. Yn union mae'n anodd i hysbysiad - nid oes ganddo pen ar wahân. Hefyd, mae'r car yn cael adeiledig Casét gyda chriw o allweddi. Y llyw wedi gafael cyfforddus, mae'r ganolfan yn breichiau meddal. Gyda llaw, gall y salon yn cael ei berfformio, nid yn unig mewn arlliwiau o lwyd. Mae hefyd wedi cael eu cyfuno â lledr llwydfelyn, a oedd yn brin ar gyfer ceir "Alfa Romeo 164". Adolygiadau yn dweud bod y car wedi tu mewn eang a ergonomig iawn. Mae'r panel offeryn yn llawn gwybodaeth. Plastig - yn gymharol galed neu grac dros amser. Hefyd, perchnogion canmol seinglosio ansawdd. rhes Rear y seddi hefyd yn nid amddifad o gefnogaeth ochrol. Soffa a gynlluniwyd ar gyfer 3 sedd i deithwyr. Rhwng y seddau ochr yn cael breichiau plygu i fyny. ataliadau pen ond dau, ac nid ydynt yn orwedd ar y botwm, fel y "Mercedes". Gyda llaw, mae'r dyluniad y cardiau ochr yn debyg iawn i'r "mersedesovsky". Yn ôl y disgwyl ar gyfer y dosbarth busnes, mae cyflenwad da o le am ddim a màs y cilfachau (ee, bagiau ar gefn y seddi blaen. Mae pob sedd wedi'i gyfarparu â gwregys cyn-tensioners. Roedd y clustogau yn unig y blaen. Adolygiadau dweud boncyff roomy. Gall ddal hyd at 504 litr bagiau. nid yw'r seddau yn plygu.

nodweddion technegol

Adolygiadau yn dweud bod dod o hyd i gar "Alfa Romeo 164" gyda'r un peiriannau eithaf caled. Yma rydym yn sefydlu 6 beiriannau gwahanol. Gan eu bod yn gyson yn mireinio bob blwyddyn. Felly, y sylfaen ar gyfer y car "Alfa Romeo 164" yn beiriant gasoline dau litr gyda 144 marchnerth. Roedd yna hefyd fersiwn o'r peiriant hwn, turbo. yn "Alfa Romeo 164" â'r llythyren "T" offer gyda injan gasoline 200-marchnerth gyda turbocharger.

Yn unol peiriannau tri-litr yn agregau. Gyda'r un faint a roddwyd iddynt pŵer yn 184 a 207 marchnerth. Roedd yna hefyd addasiad o C4. Cafodd ei offer gyda injan V6 i 228 marchnerth.

diesel

Fel ar gyfer y fersiynau diesel, mae'n werth nodi y peiriant 2.5-litr gyda 125 marchnerth. Mae'r peiriant oedd y gwannaf. Ond hyd yn oed gyda manylebau technegol o'r fath, clocio y car i gant am 10,8 eiliad. Fel ar gyfer y turbo ac unedau tri-litr atmosfferig, gyda'u peiriant ennill cant yn 7.6 eiliad. Uchafswm cyflymder yn 240 cilomedr yr awr.

Darlledu, yfed

"Alfa Romeo 164" yn cael eu cwblhau gyda tri math o flychau. Yn eu plith:

• Mae mecaneg pum cyflymder.
• Pedair-gam awtomatig.
• Mae chwe-cyflymder trosglwyddo â llaw.

Mae'r cynlluniau gwariant peiriant yn ffitio i 15 litr yn y cylch cyfunol yn y peiriant tri-litr. archwaeth sylweddol yn ôl safonau heddiw. Fodd bynnag, mae hyn yn cael ei ddigolledu gan y ddeinameg y cyflymiad, sy'n gallu "Alfa Romeo 164".

atal dros dro

Mae'r model 164eg defnyddio cynllun atal clasurol. Mae hi'n annibynnol, "mewn cylch." Blaen osod McPherson, cefn - mnogoryichazhka. Mae'r peiriant wedi'i gyfarparu â bariau stabilizer. Diolch i'r dosbarthiad pwysau cywir, nad yw'r car yn rholio ar gorneli, ac atal dros dro rhagorol llyncu pwll. Brakes yn eithaf ymatebol. Blaen a chefn gosod mecanwaith ddisg. Ar yr echel flaen, yn ogystal, maent yn awyru'n. O ran gwasanaeth: pob 150,000 Newid blociau mud a cynulliad lifer. Padiau, yn dibynnu ar arddull gyrru, bob 20-50,000 cilomedr. Mae'n rhaid i'r disgiau gael eu disodli ar ôl 200,000. Dewch o hyd i'r nwyddau traul cywir ar gyfer 164-fed - nid problem.

adolygiadau

Beth maen nhw'n ei ddweud am y car gan ei berchnogion? Ar gyfer y rhan fwyaf eu bod yn fodlon â phrynu yr Eidal "march". Peiriant plesio ei drin, seddau cyfforddus a modur pwerus. Gyda llaw, y lefel o offer yn y Alfa Romeo 164 yn ddigon mawr. Mae aerdymheru, to haul, trydan, 4 ffenestr, drychau trydan addasadwy, llywio pŵer, ABS, synwyryddion glaw, golau a llawer mwy. O ran y gwasanaeth y peiriant unrhyw broblemau. Gallwch bob amser ddod o hyd i'r darnau sbâr. "Alfa Romeo 164", gyda llaw, yn gallu sicr marchogaeth y "vosmerochnom" cydiwr (a math o fywyd hacio gan fodurwyr). Awtomatig - y mwyaf syml, heb tiptronig ac eraill "deniadol ac amlwg". O ran gwasanaeth y mae'n ei gwneud yn ofynnol dim ond newid y ATP-olew bob 60-80,000 cilomedr.

Ymhlith y diffygion y perchnogion yn dathlu dyluniad hen ffasiwn y dangosfwrdd ac agosrwydd y pedal. Hefyd minws mawr yw razboltovka prin - 5-98.

Mae'r modur wedi ei leoli transversely gymharu â'r corff (car blaen-yrru, ond mae yna hefyd fersiwn gyrru i gyd-olwyn). Mae pob dim, ond mae'r gannwyll yn eithaf anodd newid. Neu yn hytrach, nid pob un, ac yn un sy'n mynd i'r bedwaredd silindr (os ydym yn ystyried y peiriant dwy litr). Ar gyfer hyn mae angen i ddatgymalu y rheilffordd tanwydd a'r falf sbardun. Mae wedi ei leoli yn agos iawn i gyd. Ond mae'r fantais fawr yw y dylai gael ei wneud yn anaml iawn. Mae'r peiriannau yn ddibynadwy iawn. Ymarfer wedi dangos bod yr adnodd "Alfovskih" moduron hyd at 500,000 cilomedr. Yn ogystal, mae llawer o achosion, wedi ailwampio yn ddiweddar. Mae gweddill y "Alfa Romeo 164" - mae hyn yn ddewis amgen da i'r car yr Almaen BMW. "Mae'r Eidal" rulitsya ardderchog, ystwyth a chyflym o ran overclocking. Corff yn dda wrthsefyll y gaeaf Rwsia ac nid yw'n pydru. Cymharol cynnal a chadw: ni fydd y peiriant tynnu allan o chi llawer o arian, fel y "Bafaria".

casgliad

Felly, rydym yn cyfrifo sydd yn sedan "Alfa Romeo 164" dylunio, adolygiadau a manylebau. Machine, er gwaethaf ei oedran, mae cyflenwad da o bŵer. Blwch ddigon dibynadwy fel y modur. Mae llawer o'i cynghori i brynu car cyntaf.