Decarbonizer "Laurus": adolygiadau, cyfarwyddiadau. Hylifol "Laurus" ar gyfer injan Decarbonizer

Mewn amgylchiadau argyfwng, mae llawer o bobl wedi rhoi mewn sefyllfa eithaf anodd, gan fod dinasyddion cyffredin ac yn gorffen gyda chynrychiolwyr busnesau mawr. Mae'r farchnad modurol oedd y mwyaf agored i amrywiaeth o broblemau, a dechreuodd gymhlethdod iddo ymddangos mor gynnar â diwedd 2014, gan ei fod yn dod o hynny, mae arbenigwyr yn nodi cynnydd yn y mywyd y gwahanol geir. Mae pob person yn awr yn ceisio oedi o bryd pan yn hen, profi y bydd angen newid y peiriant newydd gan ddefnyddio amrywiaeth o ddulliau, ac un ohonynt yw Decarbonizer "rhwyfau" y car. Gall sylwadau am y cynnyrch hwn ar gael yn gadarnhaol ar y cyfan, ond, o'r diwedd yn penderfynu i brynu, mae angen i chi ddeall yr egwyddor a manteision offeryn hwn.

UNITY heddiw yn fan lle mae llawer o yrwyr yn well gan beidio â symud amrywiol ddiffygion fel i gyflawni atal problemau sy'n gysylltiedig ag oedran a milltiroedd. Canolradd yn golygu fel atal yn cemegau arbenigol.

Sut mae'n dod?

Yn syth ar ôl i'r Undeb Sofietaidd dechreuodd i fynd ati i wneud cais gwahanol geir, pob perchennog yn gwybod bod yr angen i gyflawni glanhau cyfnodol o modrwyau piston amrywiol halogyddion. Yn yr achos hwn, mae'r tanwydd yn yr amseroedd hynny yn llosgi llawer gwaeth na'r presennol, ac ar wyneb y rhannau a ffurfiwyd llaid yn gyflym. Heddiw, gall unrhyw un wneud Decarbonizer "Laurus" i gael gwared o'r rhain yn fai, ond wedyn roedd yn rhaid i ddyfeisio rhywbeth arall.

Roedd Olew hefyd yn llawer llai o ansawdd, felly yn hytrach oxidized yn gyflym ar y waliau silindr i ffurfio ffilm a mynd i mewn i'r rhigol piston. Yn ogystal, huddygl a ffurfiwyd yn raddol, a gyffrôdd gyda'r ffilm hon, a thrwy hynny ffurfio dyddodion solet sefydlog iawn rhwystro'r pistons gwaith yn ystod y broses hylosgi.

Gyda modurwyr llygredd o'r fath yn ceisio ymladd drwy unrhyw ddull sydd ar gael, fel cerosin ar ôl yn y peiriant am y noson, ac i wedi dechrau defnyddio toddyddion arbennig yn fwy aml dros gyfnod o amser. Nid yw perchnogion Desperate y peiriannau yn croeso i chi risg i gyd i aros heb gerbyd. Yn ogystal, nid bron effeithiolrwydd yn absennol o gyfansoddiadau o'r fath, a hyd yn oed heddiw, mae llawer o yrwyr yn ofni i arbrofi ar draul eu hunain. Mae rhai wedi anghofio ei bod yn angenrheidiol i gynnal gweithdrefn o'r fath, gan ddibynnu yn llwyr ar y ychwanegion sy'n cael eu hychwanegu at yr olew ar hyn o bryd ac yn atal dros dro safonau tanwydd uchel.

Ers hynny, gwneud cemegau modurol cynnydd sylweddol, a heddiw mae llawer o'r amcanion hyn yn berthnasol hylif Decarbonizer "Laurus", ond nid hefyd yn hollalluog ag y gallai llawer yn meddwl.

Fel LAVR yn helpu i oedi'r gwaith atgyweirio?

Yn gwbl naturiol, peiriant hadnewyddu ar gyfer y rhan fwyaf o fodurwyr yw'r digwyddiad mwyaf ofnadwy, gan fod hyn yn gwariant enfawr, a'r angen am trefn o'r fath yn dweud nad oedd y car ar hyn o bryd yn gwbl addas i'w ddefnyddio. Dyna pam arbennig Decarbonizer "Laurus" yn cael ei ddefnyddio er mwyn osgoi sefyllfaoedd o'r fath. Adolygiadau yn awgrymu bod yr arbedion drwy ddulliau o'r fath yn eithaf amlwg, gan fod heddiw y gost o atgyweirio mawr y rhan fwyaf o geir o amrediad canolig ac isel-diwedd oddeutu 50 000, er nad yw'r costau cyffuriau yn unig 400. Ond mae offeryn hwn yn gwella, i gael gwared ar angen ei drwsio, ond dim ond atal, felly bydd yn ddefnyddiol i ddeall a yw arbedion difrifol yn cael eu cyflawni.

Mae'r duedd newydd o orsafoedd gwasanaeth

Mae'n werth nodi y ffaith bod hyd yn oed heddiw, mae llawer o garejys yn raddol wedi dechrau i gynnwys yn eu pris gwasanaeth i "rhwyfau" Decarbonizer. arbenigwyr gwadd ar y pwnc yn dweud ei bod yn eithaf proffidiol, oherwydd ni all pob modurwyr yn cynnal y weithdrefn yn annibynnol, er gwaethaf y ffaith eu bod yn cael y cyfle hwn. Ar gyfer gweithwyr proffesiynol, nid yw'n weithdrefn llafur, a gall fod yn yr awyr agored yn hawdd nofel, gan nad yw'n darparu ar gyfer yr angen i ddarparu ar gyfer y peiriant yn y gwasanaeth. Felly, mae llawer o gwmnïau yn gyfrifol am eu gwerthfawrogiad gwirioneddol o gleientiaid a'u llif yn fwy egnïol ac, o ganlyniad, elw. Mae hyn i gyd yn rhoi Decarbonizer "rhwyfau". Adolygiadau o feistri yn dweud bod y llif o geir i gyflawni'r weithdrefn hon mae bron yn ddi-dor. Y rheswm yw bod yn rhaid iddo gael ei wneud bob blwyddyn neu bob 30 000 km, sy'n golygu bod person sydd eisoes wedi treulio peth, yn sicr o fod yn gwsmer rheolaidd y gwasanaeth hwn.

Beth yw'r manteision?

"Laurus" injan hylif Decarbonizer yn gwbl ddiogel ar gyfer amrywiaeth o offer, felly ei ddefnydd yn dileu'r posibilrwydd o unrhyw wrthdaro neu gwynion gan gwsmeriaid.

Mae'r weithdrefn yn hynod o syml i'w ddefnyddio, felly nid oes gan y perchennog y busnes i ddyrannu arian ychwanegol i sicrhau bod artistiaid trên - yn syml yn darllen y cyfarwyddiadau i'r cyffur gywir ac yn dilyn hynny. Os yw'r hylif yw "Laurus" ar gyfer injan Decarbonizer cael eu dosio yn gywir, y defnydd o gyffuriau yn yr orsaf gwasanaeth gall hyd yn oed yn cael ei roi ar gofnod.

Dylid nodi bod cynnal gweithdrefn o'r fath yn cael ei wneud gan fodurwyr Sofietaidd, ond LAVR - dyma'r cwmni cyntaf sy'n rhyddhau y cyffur ar gyfer y farchnad dorfol, ac ar hyn o bryd nid oes unrhyw arian, y mae eu nodweddion technegol uwch i ML 202. Mantais wahân o hyn yn golygu yw bod, Gwasanaeth modurol nad oes angen i ddyrannu costau caledwedd ychwanegol, gan fod yr holl offer angenrheidiol ar gyfer y weithdrefn, sydd yn y deunydd pacio y cyffur, sydd yn un arall o'i eitem hanfodol Manteision.

Ffeithiau diddorol am Decarbonizer

Er gwaethaf y ffaith bod yn ei wneud Decarbonizer "Laurus" Gall fod yn eithaf amser hir, modurwyr wedi ffurfio llawer o wahanol rhagfarnau a stereoteipiau o ran y weithdrefn hon, y mae llawer ohonynt nad ydynt yn cyfateb i realiti. Dyna pam rydym yn parhau i geisio deall rhai pwyntiau sylfaenol.

Nid oes angen peiriannau Modern Decarbonizer

Wrth gwrs, yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae'r sefyllfa gyda olew a thanwydd wedi gwella'n sylweddol, fel yn y cyfnod Sofietaidd, gallai ychydig hyd yn oed ddechrau yr injan heb ddefnyddio lamp losgi, ond, er gwaethaf hyn, mae'r broblem golosg nid yn unig nid diflannu, ond mae hefyd yn gwaethygu yn ddifrifol. Technolegau wedi gwella, lleihau bylchau rhwng y rhigolau a modrwyau piston, ond yn y pen draw arwain at bregusrwydd uwch o systemau modern. Hefyd, haen gwaddod mân yn y pen draw yn arwain at y ffaith bod yna fethiannau yng ngweithrediad yr injan, gyda dyddodion amser cronni mwy, a'r problemau ond gwaethygu - sy'n dod o cywasgu, mae detonation, gwisgo carlam, ac yna yn ymddangos niwed difrifol. Os nad ydych yn mynd i wario arian ar atgyweiriadau mawr, yn gallu helpu yn gywir Decarbonizer "rhwyfau".

ateb pob problem

Wrth gwrs, y "Laurel" yn arf eithaf effeithiol, ond mewn gwirionedd mae'n bell o bawb ac yn perfformio atgyweirio a swyddogaeth ataliol yn bennaf. Os bydd y peiriant yn cael ei gwisgo hefyd, ni fydd unrhyw weithdrefn arall na chynnal phared ac amnewid llawn o rannau yn gallu adfer y system i gyflwr gweithio.

Ychwanegion a hylifau fflysio

Mae llawer yn credu bod y gweithdrefnau hyn yn arbed o unrhyw broblemau, felly dal Decarbonizer nid o reidrwydd. Mewn gwirionedd, cael gwared ar y rhan fwyaf effeithiol amrywiol dyddodion angen drwy "trochi" pan cyfansoddiad raskoksovyvayuschy ei dywallt yn uniongyrchol i mewn i'r silindrau. Yn yr achos hwn, nid yw mynediad i tyllau technolegol mor syml, ac mae angen i ddefnyddio offer arbennig, ac yn creu amodau cyfforddus (yn yr awyr agored mewn tywydd gwael gwaith o'r fath yn well peidio â gwario). felly argymhellir peiriant raskoksovyvat yn ystod y ailosod cynlluniedig o ganhwyllau neu olew.

Mae faint o hylif yn effeithio ar y glanhau

Dylai cyfaint hylif yn ddigon i leihau effaith y pistons car da. Yn y rhan fwyaf o achosion, swm fanteisiol o gyffuriau yn cael ei gyfrifo fel ei fod yn ddigon i gynnal prosesu pob silindr. Wrth gwrs, os ydych yn arllwys 50-60 ml mwy na'r dos safonol, nid yw'n effeithio ar berfformiad yr injan, ond yn dal nid argymhellir i lenwi fodd symiau mawr.

Dylai'r hylif berffaith lân yr wyneb

"Laurus" yn gyffur sy'n puro graddau canolig ac uchel o golosg, ond yn eithaf aml yn digwydd bod dyddodion mewn peiriannau hŷn yn dod yn "Pall" i fanylion sy'n eu cadw fel morter sment, a gwynias glanhau systemau o'r fath hyd yn oed nid argymhellir. Hefyd yn werth nodi yw'r ffaith y gall atebion yn rhy costig achosi difrod i'r injan.

Ond mewn unrhyw achos LAVR ei hystyried yn fwy effeithiol o gymharu â analogau a thoddyddion safonol.

Sut yw'r drefn?

Nawr, gadewch i ni siarad am y ffordd y mae hylif yn cael ei ddefnyddio, "Laurel." Nid yw Decarbonizer (cyfarwyddiadau isod) yn cymryd cymaint o amser, os yw'n gywir i weithredu ar gyfarwyddiadau i'r offeryn a dewiswch y dos priodol. Mae'r weithdrefn ei hun yn cael ei wneud fel a ganlyn:

• Engine cynhesu i fyny at dymheredd gweithredu, a ddylai fod yn fwy na 70 ⁰S.
• Troi oddi ar y system danio. I wneud hyn, gallwch gael gwared ar y cysylltydd gan y coil tanio neu synhwyrydd Hall. Oherwydd hyn, byddwch yn gallu cael gwared ar posibl tanio o anweddau cyffur hwn, yn ogystal â dadansoddiad o'r gwahanol elfennau o'r system.
• Symudwyd y plygiau wreichionen. Os bydd y weithdrefn yn cael ei wneud mewn injan diesel, tynnu y plygiau glow neu chwistrellwyr.
• Pistons ar fin sefyllfa yn agos at y canol, mae'n rhaid i'r crankshaft cylchdroi ar ôl y bwli cnau neu trwy gyfrwng olwyn gyrru mewn gêr. I benderfynu ar y sefyllfa y piston, mae'n bosibl defnyddio stiliwr hir yn cael ei osod drwy agoriad llong.
• Drwy chwistrell i lenwi pob silindr hylif Decarbonizer "Laurus" mewn cyfrol gyfartal. Wedi hynny, porthladdoedd mynediad bloc i siambr losgi ffurfiwyd "bath stêm".
• Nawr mae angen i chi aros. Ar gyfer gweithdrefnau gyflym mae angen i chi aros o leiaf un awr, ond gyda dylai effeithiau amser golosg difrifol y cyffur yn cael ei gynyddu hyd at 12 awr. I effeithiol hylif a allai ollwng i'r rhan isaf y silindrau, gall y pistons yn cael eu symud o dro i dro i wahanol gyfeiriadau.
• Gwagiwch y tyllau technolegol. gweddillion hylif yn cael eu tynnu gyda chwistrell, ac yna chwythu gyda silindrau aer cywasgedig. Nawr mae angen i bwyso llawn pedal sbardun, ac yna sgrolio drwy'r siafft y peiriant gyda'r cwrs cyntaf ddwy neu dair gwaith mewn pum eiliad. Argymhellir i dalu am y porthladdoedd mynediad rhai feinwe trwchus, y dull ar gyfer cylchoedd Decarbonizer "Laurel" Nid yw chwistrellu.
• Gosod y rhannau a chydrannau datgymalu. Byddwch yn siwr i berfformio gwiriad cynulliad cywir ychwanegol.
• Dechreuwch y peiriant ac yn ei adael gweithredol ar gyfer 5-10 munud ar segura, i gyrraedd tymheredd gweithredu. Yn syth dylid nodi y gall ymddangos yn dymlenie byr fel modrwyau Decarbonizer hylif "Laurus", gan aros y tu mewn yn llosgi, ac nid y mwg yn beryglus ar gyfer y catalyddion.
• peiriant glân drwy baratoi a fwriedir ar gyfer fflysio system iro neu drwy baratoi LAVR arbennig.
• Er mwyn cael gwared ar blaendal yn gyfan gwbl, yr ychydig gilomedrau cyntaf yn argymell i fynd gyda ychydig o turnovers rhy uchel.

Mae hyn yn cael ei gynnig gan "Laurus" Decarbonizer. Cyfarwyddyd yn syml iawn, a gallai'r gwaith yn dda yn cael ei wneud gan fodurwyr profiadol ac amodau garej, felly os ydych yn hyderus yn eu galluoedd, nid oes rhaid i chi geisio gwasanaethau canolfannau car-ofal.

Beth maen nhw'n ei ysgrifennu mewn adolygiad?

Mae'r rhan fwyaf o bobl o "Laurus" cynnyrch - yn fodd i Decarbonizer - yn eithaf hoffi, ac maent yn tynnu sylw at effeithiau cadarnhaol ei ddefnydd. Ymhlith y manteision y cais yr hylif yn y canlynol:

• Gostyngiad sylweddol yn y defnydd o olew tra bedlo actif (tua 10-20%).
• Ar ôl Decarbonizer "Laurus" injan diesel yn cael ei wneud, mae llawer dechreuodd weithio peiriant tawelach. Mae'r unedau petrol cwrdd â'r un effaith, yn ogystal â dirgryniad a gollwyd.
• Daeth y cyfarpar ufudd ar gyflymder uchel a chyflymiad, ond mae hefyd yn cynnwys sain 'n glws.

Mae rhai o'r un bobl oedd yn defnyddio rhan o "Laurus" Decarbonizer i ddweud nad oeddent yn gweld unrhyw effaith amlwg, ac nid yw cronfeydd o'r fath yn arbennig o ddefnyddiol o ran y problemau a gafwyd, ac mae'r cylchoedd yn haws i gymryd lle na i wneud manipulations hyn.