Common Rail - beth ydyw? egwyddor o weithredu

Yn y blynyddoedd diwethaf, mae'n well mwy a mwy o modurwyr i ddefnyddio ceir diesel. Yn flaenorol, moduron hyn yn cael eu gosod yn unig ar gerbydau masnachol. Fodd bynnag, maent yn awr yn defnyddio'n eang mewn ceir teithwyr, yn enwedig yn Ewrop. Yn sicr bob un ohonom wedi clywed am system o'r fath, gan fod y Rheilffyrdd Gyffredin. Beth ydyw a sut mae'n gweithio, rydym yn ystyried yn yr erthygl hon.

nodwedd

"Ryle Cyffredin" - system chwistrellu tanwydd ar gyfer injan diesel. Mae ei egwyddor o weithredu yn seiliedig ar y cyflenwad o danwydd i chwistrellwyr y pwysau rheilffyrdd cyffredin. Cafodd y system ei datblygu gan arbenigwyr yr Almaen y cwmni "Bosch". Common Rail Bosch ei ddefnyddio yn gyffredin mewn cerbydau megis "Volvo", "Mercedes", BMW ac eraill.

Beth sy'n arbennig?

Y brif nodweddion gwahaniaethol y system - y gallu i roi'r pŵer a ddymunir gyda defnydd o danwydd lleiaf. tanwydd Rail Cyffredin gall hefyd leihau lefel yr allyriadau nwyon llosg. Adolygiadau o fodurwyr yn dweud bod car gyda system chwistrellu tanwydd yn llawer tawelach (dim y fath nodwedd "rhuo", fel hen injans diesel). "Rail Cyffredin" Mae ystod eang o eiliadau rheoleiddio pwysau a dechrau chwistrellu tanwydd.

dyfais

Mae'r dyluniadau system Rail Cyffredin yn gylched pwysedd uchel. Pan fydd y peiriant yn cael ei wneud y chwistrelliad uniongyrchol o danwydd (hy, tanwydd yn cael ei gyflenwi yn uniongyrchol i mewn i'r siambr silindr). Mae nifer o elfennau sy'n gysylltiedig â gwaith system Rail Cyffredin. Beth yw elfennau hyn? Y cyntaf yw pwmp tanwydd pwysedd uchel. Fe'i defnyddir hefyd yn y falf dosio a'r rheoleiddiwr pwysau. Yn ogystal, ceir cynllun rheilffordd tanwydd a chwistrellu. Common Rail - system braidd yn gymhleth, ac i ddeall ei egwyddor gweithio, yn ystyried y nodweddion pob cydran.

pwmp

Felly, y pwmp pwysedd uchel. Mae'r mecanwaith yn cael ei ddefnyddio i greu pwysedd uchel hylif. Lefel yn dibynnu ar y llwyth injan a rpm y crankshaft. Fel y gwyddoch, nid yw peiriannau cyflymder diesel yn cael eu rheoleiddio gan agor y falf sbardun, sef cyfran o'r tanwydd sydd yn cael ei gyflenwi. Ar gyfer hyn, ac mae'n cwrdd y pwmp pwysedd uchel. Mae'r ddyfais yn gymhleth yn hytrach, felly yr elfen hon - yr elfen mwyaf drud yn y car disel (dros, ar wahân i'r unedau sylfaenol, fel peiriannau tanio mewnol a PPC).

Rheoleiddiwr ac falf Rail Cyffredin

Beth yw elfen hon? Y falf yn cael ei ddefnyddio i reoli faint o danwydd a gyflenwir at y pwmp. elfennau strwythurol ynghyd â'r pwmp. Mae rheoleiddiwr pwysau tanwydd hefyd. Mae'n cael ei osod yn y rheilffyrdd tanwydd, ac yn rheoli y modur yn dibynnu ar ei llwyth.

leim

Mae'r uned hon yn cyflawni sawl swyddogaeth. Mae'r casgliad o danwydd o dan bwysau uchel osgiliadau pwysedd lliniarol a nozzles dosbarthu tanwydd. Mae'n rhan o'r system cymeriant.

nozzles

Mae'n werth nodi bod y rhai yn cael eu gosod fel gasoline (chwistrellwr), ac ar gyfer peiriannau diesel. Fodd bynnag, mae eu prif wahaniaeth - mae'n pwysau y maent yn creu. Yn yr chwistrellu achos "Rail Cyffredin" hefyd yn rheoli faint o danwydd sy'n cael ei bwydo'n uniongyrchol i'r silindr. Mae'r elfen yn gysylltiedig yn uniongyrchol i'r ramp. Ar hyn o bryd, mae dau fath gwahanol o nozzles:

• Mae'r chwistrellwyr piezo ( "Bosch").
• Electro (y prif gynhyrchydd - "Delfi").

Yn yr achos olaf, y cyflenwad tanwydd yn cael ei gynhyrchu gan y weithrediad y falf solenoid. Mae'r chwistrellwyr piezo yn gyfrifol am hyn crisialau arbennig. Mae cyflymder yr elfennau hyn yn llawer uwch, fel eu bod yn fwy cyffredin. Fodd bynnag, nid yw atgyweirio Rail Cyffredin (jet) i gynhyrchu eu dwylo eu hunain yn bosibl oherwydd cymhlethdod y dyluniad a'r mireinio. Felly, yr holl waith cynnal a chadw ar y system yn cael ei wneud yn unig mewn gorsafoedd arbenigol. Mae hyn yn y prif anfantais o gerbydau o'r fath.

Sut mae'n gweithio?

system pigiad diesel rheoli system Mae gwaith yn cael ei reoli. Mae'r diweddaraf yn cynnwys actuators, synwyryddion a ECU. Gan ystyried yr holl baramedrau - lleoliad y sbardun, y tymheredd oerydd, faint o aer a hyd yn oed chyfansoddiad y nwyon llosg (a probe lamda). O ran y actuators, eu bod yn y-grybwyllwyd uchod ramp beipen, pwmp tanwydd, rheoleiddiwr a falfiau. Felly, sut mae'r system yn gweithio? Yn seiliedig ar y signalau sy'n rheoli'r synwyryddion canfyddedig, system ffurfiwyd y swm a ddymunir o danwydd. Mae'n cael ei fwydo drwy'r falf mesuryddion. Tanwydd yn cyrraedd y pwmp, ac yna mae'r pwysau yn mynd i fyny'r ramp. Mae'r pwysau sy'n ofynnol yn y rheolydd arbennig cadw. Ar ryw bwynt, y cyfrifiadur yn derbyn signal o'r chwistrellwyr, a'r rhai a gyflawnir yn agor sianeli cyfnod penodol o amser. Gellir dibynnu ar y dull o weithrediad y peiriant, a phwysau tanwydd newid y system yn awtomatig ar sail data o'r synhwyrydd ocsigen. Fodd bynnag, dylai'r rhedeg fod yn fach. gwyriadau sylweddol yn nodi namau ar y system "Rail Cyffredin".

Mathau o pigiad Rail Cyffredin

Beth yw e? Mae sawl math o chwistrellu tanwydd yn y system:

• Rhagarweiniol.
• Main.
• Dewisol.

Mae'r cyntaf yn digwydd cyn cynradd er mwyn cynyddu pwysau a thymheredd yn y siambr hylosgi. Felly ei autoignition carlam brif tâl a lleihau sŵn injan. Gall cyn-pigiad fod yn wahanol, yn dibynnu ar y cyflwr gweithredol injan. Felly, ar segur yn cael ei gynhyrchu ddwywaith. Gyda mwy o llwyth - unwaith. Nid yw cyn-pigiad yn cael ei weithredu ar lwyth llawn. Pwrpas y prif pigiad - yn uniongyrchol yn darparu'r injan. Isdeipiau, nid wedi ei rhannu. pigiad ychwanegol yn gwasanaethu i leihau nwyon llosg gwenwyndra. Felly, gan fod y synhwyrydd ocsigen yn derbyn gwybodaeth ar y cyfrifiadur, ac yna eu cyflenwi i gyfran arall o'r tanwydd. sylweddau niweidiol afterburned yn y catalydd (mae hefyd yn cael ei alw'n hidlydd gronynnol disel).

Genhedlaeth "Rail Cyffredin"

Mae'n werth nodi bod y genhedlaeth gyntaf y system yn ymddangos yn 1999 flwyddyn. Mae'n pwysau allbwn o 145 ACM. yn ddiweddarach daeth dwy flynedd y system genhedlaeth nesaf (160 ACM). Datblygwyd 3 Rail Cyffredin yn 2005 flwyddyn. Ar hyn o bryd, cerbydau yn meddu ar system o "Rail Cyffredin" bedwaredd genhedlaeth. Mae'r nozzles yn gweithredu ar bwysedd o 220 ACM. Pam cymaint o sylw a delir i'r pwysau? Po uchaf y sgôr, y mwyaf o danwydd yn cael ei chwistrellu i mewn i'r silindr. Yn unol â hynny, am gyfnod penodol o amser y caiff ei gwireddu mwy o gynnydd pŵer effeithlonrwydd injan.

casgliad

Felly, rydym yn dod i wybod yr hyn y mae'r system chwistrelliad uniongyrchol, sut mae'n cael ei drefnu a sut mae'n gweithio. Mae'n werth nodi bod y "Rail Cyffredin" yn cael ei ddefnyddio yn y rhan fwyaf o gerbydau diesel, yn enwedig yn Ewrop. Mae'r system, er gwaethaf ei gymhlethdod, botensial enfawr.