Mae cnoc ar y atal dros dro blaen ar bumps bach: achosion a breakage posibl. trwsio ceir

Modurwyr, yn enwedig dechreuwyr, yn ofni o unrhyw synau allanol yn y gwaith neu gyrru car. Yn aml, er y gall yrru ymddangos yn rhyfedd curo ar yr atal dros dro flaen lympiau bach ar wahanol gyflymder. modurwyr dibrofiad yn syth yn mynd i'r orsaf gwasanaeth i ddatrys problemau, ond mae arbenigwyr yn y rhan fwyaf o achosion ar ôl y diagnosis o atal dros dro Nid yw rhannau yn dod o hyd unrhyw beth. Ond yn dal curo, ac mae angen i wneud rhywbeth. Os na rhuthro i brynu rhannau newydd ar gyfer y siasi. Mae'n ddigon posibl bod y rheswm dros sgil hyn - treiffl yn unig, treiffl. Gadewch i ni geisio deall y cwestiwn hwn, oherwydd bod y pris hongiad blaen yn eithaf difrifol (costau atgyweirio o hyd at US $ 500-1000), felly mae'n bwysig dod o hyd i'r achos eich hun.

achosion cyffredin

Gall Sounds ddigwydd oherwydd nam ar y system atal dros dro o liferi. y tramgwyddwyr yn aml blociau dawel. O ganlyniad, mae'r car yn cael ei reoli'n wael. Hefyd, gall guro oherwydd colli elastigedd y gwanwyn, sy'n gweithio yn yr atal dros dro blaen.

Sut i wirio bushings?

Ar gyfer y diagnosis yn gofyn am mount fflat. Bydd yn penderfynu sut treulio manylion hyn. Bydd defnyddio'r fraich mynydd yn cael ei symud yn y cyfeiriad hydredol ac ardraws. Os oes adlach neu ddifrod, yna y nam yn atal blaen y sgil saylentbloki.

Weithiau gall y breichiau yn cael eu datgymalu. Yna gallwch gymryd lle'r bushings. At y diben hwn y lifer yn cael ei ddatgymalu, ac yna gan ddefnyddio eitem mandrel arbennig yn cael ei wasgu allan. Hob saim ddymunol newydd cyn cynulliad. Mae'r arwyneb glanio hefyd mae'n rhaid eu glanhau. Ar ôl yn gorseddu Rhaid ergydion stopio.

llywio

Hyd yn oed ar gyfer peirianwyr gwasanaeth profiadol nifer o orsafoedd gwasanaeth i ddod o hyd i'r rheswm o knocks allanol - yn broblem ddifrifol. Mae llawer ar unwaith yn argymell i gymryd lle y absorber sioc. Yma y mae, y newydd, yn sefyll ar y car, ac gnoc rhyfedd ar yr echel flaen yn dal i fod yma ar y bumps bach. Perchennog car yn mynd i wasanaeth yn wahanol, ond yr oedd yn cynnig i gymryd lle'r dwyn byrdwn, ond yna guro diflannu.

Wrth gynnal hongiad blaen diagnostig a brofir gan fodurwyr yn dechrau yn union â'r system llywio. Yn aml, gall guro rac llywio, ac mae'r sain yn drysu yn hawdd gyda pounding strut. Os yw'n clywed ar ffordd graean bach, yna mae hyn yn bendant y bai ar y rhesel. Yn yr achos hwn, bydd y sain yn cael ei glywed yn unig ar un ochr. Yn ogystal â curo, gallwch deimlo y dirgryniad yn y llyw.

Prif achosion dirgryniad yn y llywio

Ymhlith y rhesymau mwyaf poblogaidd sy'n achosi sgil bach ar yr atal dros dro blaen ar lympiau bach, yn dyrannu bwlch mawr rhwng y rac llywio a phiniwn. Mae hyn yn ganlyniad i draul. I wneud diagnosis cywir, argymhellir i dynnu gwialen tei i fyny ac i lawr. Ar yr un pryd yn monitro symudiad y wialen. Os nad yw'n symud, yna popeth yn iawn gyda hi. Os bydd y byrdwn yw i hongian allan, mae'n debygol, yn gwisgo llewys yma.

Os bydd y rhesel ei gylchdroi, y diagnosis cywir - bwlch mawr yn ymgysylltu. Ond mae hyn yn broblem yn hawdd datrys gyda lifft yr un rac. Hefyd, tynnu gwialen tei, a byddwch yn sylwi torri neu'n rhy gwisgo bushing gwialen mowntio trac i'r rac llywio.

bosibl Achos arall o sgil - llywio ar y cyd. I brofi ddamcaniaeth hon, bydd dwy law fod yn anodd eu trin. Angen helpu ei gilydd. Dylai'r cynorthwy-ydd troi'r olwyn lywio, a pherchennog y car yn gyflym ac yn ddramatig iawn - i fanteisio ar y cyd yn y fath fodd i gadw ei hun yn gorff a'i fys colfach. Os oes dirywiad, mae'n bosibl i deimlo'r adwaith. Yna drwsio'r ataliad yn na fydd angen y dyfodol agos, ond mae'n rhaid i brynu ac yn disodli dim ond y cyd llawes.

strut cymorth Uchaf

Gall hefyd achosi cnoc ar yr atal dros dro blaen ar bumps bach. Ar y fforymau modurol pwnc ymroddedig i sgil hwn, yn boblogaidd iawn. Y rhesymau o gwbl wahanol. Yn ystod geisio atal hyn sain blino o berchnogion ceir pob didoli atal dros dro, ond mae'n aml yn sgil.

Un bosibl reswm - y strut uchaf. Mae'n cynnwys rhan rwber fel mwy llaith a dwyn. Os yw'r elfen rwber wedi colli ei elastigedd, yna dyma'r rheswm pam y dieithryn hwn curo, pob gyrrwr yn ymladd â hwy. Er mwyn cael gwybod yn union a yw hyn yn wir, mesur y bwlch rhwng y dopyn a'r gefnogaeth. Yn y rhan fwyaf o geir yn ei wneud yn syml, ond mewn rhai modelau o nod hwn y gellir ei gau. Os bydd y mesuriadau yn dangos bod y bwlch yn fwy na 10 mm, tra bod y gefnogaeth yn angen brys i gymryd ei le. Fodd bynnag, nid yw bwlch hwn yn unffurf bob amser. Dan arweiniad fel y'i mesurir gan yr awgrymiadau nifer cyfartalog. Dylai brofi gefnogaeth hon yn drylwyr: mae llawer o geir sain hyn yn digwydd dim ond ar un ochr.

Y rheswm dros curo

Pam curo? Yma, ar yr olwg gyntaf, mae'r rhannau metel ni all gwrthdaro. Fodd bynnag, mae'r system hydrolig o siocleddfwyr drwg extinguishes sydyn ond yn fyr dadleoli gwialen. Mae'r swyddogaeth hon yn cael ei berfformio gan traed rwber, a ddylai gael y lefel angenrheidiol o elastigedd. Os bydd y cymorth yn cael ei ymestyn allan hefyd, yna maent yn sicr o golli eu defnydd o ynni. Maent yn cael eu trin yn waeth na punches ac yn eu rhoi i'r corff car aflonyddu thud.

cefnogaeth dwyn gwisgo

Mae'r synau yn cael eu hamlygu yn yr un modd ag yn y mwy llaith anelastig, ond maent yn fwy swta ac yn llawer uwch. Er mwyn gwneud diagnosis cywir yn yr achos hwn, mae angen i gael gwared ar y rhesel. Argymhellir ystyried yn nodwedd eithaf diddorol sy'n gynhenid mewn dadansoddiadau o'r fath: dwyn gwisgo bob amser yn anwastad. Felly, yr uchafswm gwisgo - lle mae'n bob amser yn pan fydd y car yn mynd yn syth. Os bydd y llywio guro ar amser a gollwyd, yna mae hyn yn union y dwyn byrdwn.

Yn ogystal, mae ffordd arall i wneud diagnosis. Mae'n ddigon hen, ond effeithiol. Unwaith eto, mae angen cynorthwy-ydd. Dylai'r ail berson swing y car i fyny ac i lawr. Dylai'r gyrrwr ar hyn o bryd i ymchwilio y wialen absorber sioc llaw. Curo ei basio ymlaen stoc hwn. Os byddwn yn cymharu'r rhain cnoc ar yr echel flaen pan yr olwynion yn troi ar onglau gwahanol, mae'n bosibl llunio rhai casgliadau am gyflwr y dwyn byrdwn.

Rheswm arall posibl - a gwan dynhau'r cnau ar ben y cymorth, ac mae'n wir weithiau.

pêl-dwyn

Ar y fforymau modurol ac mewn pynciau sy'n curo, buom yn trafod amrywiaeth o achosion curo at atal flaen. cymalau Ball - un o'r rhesymau mwyaf poblogaidd. Gallwn ddweud hyd yn oed mwy - mae hwn yn glasur ymhlith yr holl ffynonellau posibl o anafiadau diangen.

Ond mae un nodwedd. Ar car gyriant blaen-olwyn sŵn Bearings pêl - yn enghraifft brin. Mae'n fwy nodweddiadol ar gyfer y modelau clasurol o Vaz.

Er enghraifft, efallai y colfach gwisgo achosi curiadau miniog croesi dwll yn y ffordd fach. I wneud diagnosis fai hyn yn ddigon hawdd - tynnwch y olwyn flaen yn y cyfeiriad ar draws. Yn naturiol, mae'n ddymunol i godi'r peiriant. Gall dechreuwyr drysu adlach yn y bêl yn amyneddgar gyda symudiadau y dwyn both. Yn yr achos hwn, mae'r cynorthwy-ydd cyn jerking olwyn i glampio y brêc, bydd yn dileu both chwarae rhydd.

Weithiau, efallai y cael ei achosi gan treiffl hon ddieithryn guro - Gwirio capiau llwch rwber. Efallai na fydd Uniadau byw yn hir os yw'r gorchudd amddiffynnol yn cael ei rhwygo.

rac

Yn aml iawn guro ar yr atal dros dro blaen ar bumps bach priodoli i hynny nod. Mewn gwirionedd, mae'r ffynhonnell knocks rac mewn achosion iawn, prin iawn. Ond yn gwirio werth chweil, gan ei fod yn safle pwysig iawn.

gwisgo wael stand wan iawn, gadewch iddo beidio dechrau eto i lifo, yn gallu achosi strôc. Pan fydd y car yn symud ac mae'r olwynion ar yr un pryd yn disgyn i mewn i bwll, ymdrech adlam Nid rac yw hyn yn ddigon, ac nid oedd yn gallu atal y sythu gwanwyn. olwyn flaen egin i lawr. Pan fydd yr olwyn wedi cyffwrdd y pwll, neu'n hongian yn yr awyr, mae'n cael ei hymestyn i'r eithaf. Bydd yr effaith yn y cyntaf ac yn yr ail achos.

Dulliau rac diagnosis

Mae'r dulliau yn niferus. Classic - swing y corff i lawr, dylai codi'n raddol i'w safle arferol a stopio. Os felly, yna sefyll mewn trefn.

Weithiau, fodd bynnag yn ddigon anaml bod materion derbynfa synau allanol oherwydd ei broblemau mewnol, er enghraifft, ddadsgriwio y cnau sy'n dal y piston. Fodd bynnag, nid oes cnoc. Car wrth yrru siglenni, hylaw yn disgyn. Yn yr achos hwn - newid y rhesel ac atal dros dro atgyweirio.

difrod Various y sioc absorber - canlyniadau ei ddefnydd o'r anllythrennog. Rhaid i'r olew yn y systemau hyn yn sicr yn arbennig viscosity, sydd hefyd yn dibynnu ar y tymheredd. Cynhesu yr injan, y gyrrwr yn unig yn mynd i ffwrdd, ond nid oherwydd olew ei gynhesu yn y rhesel. Os yw'n oer, ac mae'n Rack gludedd yn rhy fawr. Yn yr achos hwn, mae'r rhan methu denau ac yn fregus iawn.

Gall olew trwchus hefyd fod yn gysylltiedig â'r tywydd. Weithiau siocleddfwyr llenwi â hylif ormodol trwchus. Ei wneud ar y gyfer y cynnydd yr heddlu gwrthiant ac felly nid yw'r olew yn "ddianc". Ond o ganlyniad i sefydlogrwydd a controllability dirywio oherwydd anodd - nid yw'n golygu da.

Amhoblogaidd achosi anafiadau

Hollol ni fydd unrhyw niwed yn gwirio'r braced bar stabilizer. Mae'r eitem yn cynnwys y llewys metel a rwber, sy'n cael eu defnyddio mewn cyfeiriadau gwahanol ac yn cael eu cysylltu â gwddf tenau. ef a torri yn fwy aml. Ar ffyrdd garw ar bumps bach a cornelu gallwch glywed cnoc.

Ar gyfer y cywir diagnosis naill law, mae angen i dynnu ar ddiwedd y stabilizer. Mae hyn yn well a gafwyd a fyddai'r olwyn yn cael ei droi tu allan i'r ochr dde.

Mae'n digwydd bod y gwisgo y Bearings modur. Engine weithredol yn symud i gynyddu cyflymder, y afreoleidd-dra. Ar rai eiliadau iddo fynd at y corff generadur a'r badell olew. Y canlyniad - cnoc. ffynhonnell hon ergydion dyfalu anaml. Mae llawer yn newid y atal dros dro, ond newid y atal dros dro blaen yn rhoi unrhyw beth yn yr achos hwn.

Gall y ceir sgil unrhyw beth. Er enghraifft, y drwm golchwr. Os nad yw'n cael ei gosod yn ei lle, bydd yn curo rut. Still, mae pob math o gyflawnwyr dirgel o synau o'r fath.

Brakes fel ffynhonnell o anafiadau

Weithiau y synau sy'n dod o'r atal dros dro, mewn gwirionedd yn dod o'r breciau. Mae'n digwydd fel bod yr holl modurwr gwirio, disodli pob all gael eu hadnewyddu. Gyrru atal blaen wedi dysgu ar y cof, ac gnoc gan ei fod, ac arhosodd.

I wneud diagnosis, mae angen i symud. Os swn brecio wedi diflannu, a phan fydd y pedal yn cael ei ryddhau, ail-ddechrau eto, yr holl fai ar y padiau breciau. Gall y problemau hyn yn digwydd ar ôl i chi osod y padiau newydd.

Os bydd y peiriant yn curo, peidiwch â rhuthro i wneud siasi atgyweirio. Efallai sain rhyfedd a achosir gan reswm hollol wahanol. Yn yr achos hwn, yn helpu yn unig yw'r diagnosis cyflawn. Efallai yn ddigon i gymryd lle bushings atal dros dro blaen, a bydd y sain yn diflannu am byth.