Trwy lawer i newid yr olew yn y peiriant? Engine Ychwanegion Olew

Gwerth olew overemphasized yn y modur. Roedd yn diolch iddo ef fod y peiriant yn gallu i weithio'n iawn am amser hir. Mae'n hysbys y dylai'r hylif iro yn cael ei newid yn rheolaidd. Cynhyrchu weithdrefn hon ar ôl milltiroedd penodol. Pam newid yr olew yn y peiriant a faint o gilometrau yn gwneud hyn, rydym yn ystyried yn yr erthygl hon.

Beth fydd yn digwydd gyda'r olew yn ystod y llawdriniaeth

Waith yn y iro peiriant gwastraff wedi'i halogi o losgi tanwydd, llwch a malurion eraill, sy'n cynnwys nifer o gynhyrchion hylifol o hylosgi. Yn ogystal, mae adwaith cemegol yn cael ei oxidized, ac efallai y bydd yn cyddwyso yn yr olew. O ganlyniad, mae'n dod yn fwy ymosodol ar gyfer yr elfennau modur.

Dros amser, mae'r iraid tewychu sylweddol yn colli ei eiddo glanhau fuddiol, gan fod y papur sy'n dod i mewn ychwanegyn cyson mewn olew injan ei ddiddymu gwastraff o hylosgi tanwydd, ond oherwydd ei fod yn cael ei olchi i ffwrdd fel sebon. Nid oes unrhyw beth y tu mewn i'r peiriant golchi, ac arni mae blaendal. Y cwestiwn yw: faint o newid yr olew yn y peiriant? Pum mil o gilometrau, deg, ugain, neu ddeg ar hugain?

Nid yw'r union ddiben milltiroedd yn bodoli, gan fod llawer o ffactorau yn effeithio ar y gwerth hwn. Yn gyntaf oll, wrth gwrs, y cyfarwyddyd gan yr argymhellion a nodir yn y llawlyfr cyfarwyddiadau y gwneuthurwr y cerbyd. Ond mae yna ddangosyddion eraill yn ogystal â nhw. Ar ôl astudio'r nhw, gallwch podgadat fwy cywir cyfnodau angenrheidiol ar sut i newid yr olew yn y peiriant.

Gweithredu a modur dylunio

Gwahanol beiriannau yn cael eu dulliau nodweddiadol o weithredu. Ni fydd yr opsiynau cost isel goroesi 'n anawdd cathrena. Felly, os fath car yn gyson i wasgu popeth posibl, iraid ei fwyta llawer cyflymach, gan arwain at draul a chynnydd a mygdarth yn sawl gwaith yn fwy. ceir diesel yn fwy pwerus teithio ar llwythi uchel. rhannau gwisgo yn cael uchel. Felly, dylai olew ar gyfer peiriannau diesel yn cael nifer fwy o ychwanegion. Ond ni waeth faint o gallant fod, yn cael eu golchi â hylif llosgi ei ben ei hun fel ychwanegion a dirywio'n gyflym. Bydd yn cael ei deall a'i hystyried wrth feddwl am pryd i newid yr olew injan.

Bydd y gyfradd newydd fod unwaith bob deng mil o gilometrau. Ac os bydd y daith yn dal i fod yn weithgar, yna dwy a thair mil yn llai.

City - Llwybr

Mae'n ddiddorol bod y defnydd pennaf y cerbyd yn yr olew yn cael ei newid yn amlach nag mewn gyrru cyson o gwmpas y trac.

Mae hyn yn digwydd oherwydd bod ar y ffordd gallwch yrru yn ddiogel, heb stopio, ac ar gyflymder penodol. Ar yr un pryd, mae'r ddinas yn goleuo'n gyson goleuadau traffig, tagfeydd traffig, lle rydych yn sefyll gyda'r injan yn rhedeg. Felly, mewn amgylchiadau o'r fath, byddai'n well peidio cyfrif y milltiroedd a injan awr. Mae'n eithaf posibl i osod oddi ar gant cilomedr ar y trac am awr, tra bod yr ugain cilomedr o'r ddinas - am wyth awr.

Mae'n ymddangos bod yn y wlad i redeg y modur yn rhedeg yn fodd arbed pwer, felly bydd yr olew injan diesel neu gasoline fod yn addas am gyfnod hwy. Ond pan mae angen i gyflymu yn gyson, yna arafwch, mae'n effeithio yn gryf y defnydd o gasoline a iraid bywyd gwasanaeth. Ar yr un pryd, nid yw llawer o oriau segura mewn tagfeydd traffig ac yn y goleuadau traffig yn cael eu dal yn y cynhyrchydd redeg.

llwythi

Gall y car yn cael ei yrru mewn modd tawel, neu yn y wladwriaeth gist, fel ôl-gerbyd. Mae'r llwyth ychwanegol hefyd yn cael ei brynu wrth yrru i fyny'r bryn. Mae hyn i gyd, wrth gwrs, yn effeithio ar y modur ac olew. Ar llwythi uwch angen newid yr olew yn amlach.

Mae lefel y llwyth yn effeithio ar y defnydd o danwydd. Felly, mae llawer o arbenigwyr yn credu y dylai ailosod yr hylif iro yn cael ei wneud pan rwymo i'r gweddillion tanwydd. Yn ddelfrydol, rydym yn cael deg litr o danwydd y cant o gilomedrau. Felly, os oes angen i chi redeg newid olew yn ddeng mil cilomedr bydd angen miloedd o alwyni o gasoline. Ar y sail hon, mae'n bosibl cyfrifo faint i newid yr olew yn y peiriant. Hynny yw, pan fydd y miloedd a wariwyd o litrau o gasoline yn cymryd lle. Wedi'r cyfan, bydd y rhai yn rhedeg dim ond pan fydd y car yn mynd, ac mae'r defnydd o gasoline. Ac mae'r dail olaf bob amser yn fwy oherwydd oedi mewn tagfeydd traffig, wrth oleuadau traffig neu arosfannau eraill gyda'r injan yn rhedeg.

tymheredd gweithredu

Delfrydol ar gyfer iraid yn cael ei ystyried i fod yn naw deg gradd. Mae enghraifft yn gwasanaethu fel peiriannau o "Porsche" a "BMW". Ar y tymheredd gwaith cyntaf mae wedi bod ac yn parhau i fod yn naw deg gradd. Pan fydd y peiriant hwn yn un o'r rhai mwyaf dibynadwy ar hyn o bryd. Ar y llaw arall, "BMW" unwaith yn rhy ymhlith y mwyaf dibynadwy. Y dyddiau hyn, fodd bynnag, mae'r injan dechreuodd i wisgo llawer cynharach. Nid yw llawer ohonynt ddim hyd yn oed yn cael amser i redeg y mil cyntaf cilomedr.

Ac mae'n digwydd am reswm syml: "Porsche" ceir yn parhau i ddal yr un tymheredd gweithredu fel yr oedd o'r blaen. Ar yr un pryd yn y "BMW" gyda phob model injan newydd iddo godi. A wnaed yn y cwmni o ganlyniad i ganlyniadau cefn. Mae'n amlwg y bydd yr hen "BMW" adnodd fod yn fwy na'r rhai newydd.

cynhesu'r injan

O ran y tymheredd o ddiddordeb ac yn ddangosydd megis cynhesu yr injan. Os bydd y car yn mynd dros bellteroedd byr ac nid oes ganddo amser i gynhesu at y tymheredd gofynnol, yna yn sicr ei fod yn adlewyrchu'n ddrwg ar y peiriant. Er ei fod yn sefyll, y cyddwysiad ei ffurfio ynddi. Yn enwedig, mae'n nodweddiadol ar gyfer y tymor oer. I drwy'r amser i leithder anweddu cyn cymysgu ag olew, dylai'r peiriant bob amser yn cynhesu ac yn pasio llawer o bellter. Ond anwedd syml yn y gaeaf, mae nifer fawr. Felly, mewn achosion o'r fath, mae'n well mynd yn syth i'r ganolfan technegol a newid yr olew, hyd yn oed heb feddwl drwy sut i newid yr olew yn y peiriant.

ansawdd

Tueddiadau yn y byd yn golygu bod yr holl brosesau a gynhyrchwyd ceisio lleihau'r difrod a achosir i amgylchedd. Gan gynnwys hyn wedi cyffwrdd a gweithredu o olew. Amseru cynnydd a'r cynhyrchwyr eu hunain, addasu i'r rheolau hyn. Felly, olew synthetig yn parhau i ddatblygu, dyfeisio atebion newydd er mwyn cynyddu'r amser rhedeg, gan ychwanegu pob math o ychwanegion mewn olew injan. Ac mae'r rhain hylifau iro yn wirioneddol gallu cyflawni hyd yn oed ddeng mil ar hugain o gilometrau.

Ar yr un pryd, dylem gymryd i ystyriaeth yr holl ffactorau uchod. Er enghraifft, mae'n cyfeirio at yriant caled neu ar y groes oriau hir, yn aml o amser di-fynd mewn tagfa draffig. Felly, dylid ailosod ei redeg cyn y dyddiad cau penodedig.

Ar yr un pryd, rhaid i ni beidio ag anghofio bod gwneuthurwr proffidiol i gar yn disgyn i gyflwr gwael yn fuan ar ôl diwedd oes. Gan redeg mor fawr o dechnoleg a datblygu.

tryloywder

Gadewch i ni dybio bod y cyfnod yn dod wrth gall ac y bydd angen i chi gymryd lle'r olew. Sut i wirio ffaith hon? Un ffordd yw drwy asesiad gweledol. gymhariaeth hon yn cael ei wneud gyda, nid oes unrhyw olew gwastraff ffres.

Ni ddylai'r olew fod yn oer. Oherwydd ei gludedd mae'n wahanol i'r boeth. planhigion cerbyd ar gyfer sawl munud ac yna troi i ffwrdd a'r stiliwr siec. Pryd mae angen lliw o Coca-Cola i gael eu disodli ar unwaith.

Fodd bynnag, os bydd yr dywyll olew yn gyflym newydd, nid yw'n siarad yn glir am ei ansawdd gwael. Mae'n bosibl y bydd yn cynnwys glanedyddion arbennig. Felly, ar gyfer diagnosis mwy cywir o asesiad gweledol clywedol annigonol.

sinc

Os set o baramedrau yn dal i fod dim ond un casgliad - i'w disodli, yna ei gynhyrchu fel a ganlyn. Mae'r car yn cael ei godi yn y ganolfan technegol neu i yrru'r rac ac mae'r olew gwastraff ei ddraenio. Er mwyn gwneud hyn:

• Mae'n maslospuska jam a gwanhau;
• o dan y gofod sinc Amgaeir gallu mawr o bum litr a paled;
• draenio cario ar olew oeri;
• dylai'r sêl yn cael ei newid.

Relubrication

Mewn ffyrdd gwahanol a bennir gan ei nifer gofynnol. newid olew injan, gan ganolbwyntio'n bennaf ar argymhellion y gwneuthurwr. Ac os y cyfarwyddiadau gweithredu, lle y gall y wybodaeth hon ar gael ar ddwylo na, gallwch ddod o hyd iddo ar fodel penodol ar wefan y gwneuthurwr. Ar gyfartaledd, ar gyfer car teithwyr yn gofyn tri a hanner i bum litr a hanner. Er enghraifft, mae'r peiriant "Volkswagen Jett" olew yn cael ei dywallt mewn cyfrol o 3.6 litr, ac yn "Tiguan" - pedwar litr.

I gymryd lle'r olew, nid yw gwybodaeth arbennig yn angenrheidiol. Dim ond rhaid i chi fod yn ofalus iawn i beidio â llosgi eich hun, ac nid ydynt yn cael budr. Gall olew tanio wrth gael eu gwresogi, felly mae'n well i ddefnyddio twndis arbennig. symud saim Oer yn araf, felly dylech aros nes ei dotechet i'r paled, a dim ond wedyn yn gwirio lefel y stiliwr.

Nedolitoe neu olew trwytho yn addo dim byd da ar gyfer y peiriant. Er enghraifft, gall fod yn olew injan. Y rheswm am yr hyn a ddigwyddodd, wrth gwrs, yn gorwedd yn y swm dros ben y cyfansoddiad. Yn yr achos hwn, bydd y canlyniadau ar gyfer y modur yn y pen draw fod yn drist iawn. Felly, ni all sefyllfa o'r fath yn cael ei adael heb newidiadau, ac yn union yn cael gwared ar y gormodedd. Mae sawl ffordd, ac o leiaf un ohonynt yn gallu ei gyflawni yn hawdd gyda chymorth eu chwistrell meddygol eu hunain a tiwb ar gyfer trallwysiad gwaed.

Diffyg iro hylif yn oed yn fwy niweidiol i'r peiriant fel rhwbio ochr yn ochr â manylion heb olew yn gyflym iawn yn dod yn adfail, a thrwy hynny yr adnodd pob peiriant gostwng yn sylweddol.

Dilynwch y lefel a chyflwr olew yn y peiriant. Wrth ofalu am y bydd yn gweithredu'n briodol ac am amser hir.